2016年公路造价师《技术与计量》考点:梁式桥上部构造

　　梁式桥上部构造

　　1.T形梁和工形梁上部构造

　　T形梁和工形梁统称为肋形梁，是一种多梁式的主梁构件。主梁由梁肋、横隔梁(横隔板)、行车道板(翼缘板或微弯板)组成。

　　1)T形梁

　　跨径在20m及以下的T梁，一般采用钢筋混凝土结构，跨径在25~50m的则用预应力混凝土结构。T梁桥多采用装配施工。

　　当钢筋混凝土简支T形梁的跨径大于20m时，应采用预应力混凝土简支T形梁。

　　例题(选择题)：T形梁和工形梁统称为肋形梁，是一种多梁式的主梁构件，主梁由()等部分组成。

　　A梁肋

　　B护拱

　　C横隔梁

　　D行车道板

　　答案：ACD

　　2)工形梁

　　工形梁，它适用于跨径30m以内的钢筋混凝土和预应力混凝土的简支梁桥。其技术要求和施工方法基本上与T形梁相似，只是梁间的横隔梁要现浇连接。

　　3)T形梁和工形梁施工图预算要求

　　编制简支T形梁和工形梁的施工图预算时，除应列入修建预制场地外，还要列入修建大型预制构件的平面底座，其数量应以预制梁肋的根数与施工期限为依据计算确定。要求尽可能多次周转使用，以节约工程费用。同时，预制场内还应计列起吊的龙门架和运输轨道，以利构件起吊出坑和运输工作。

　　4)T形梁和工形梁架设方法

　　简支T形梁和工形梁安装方法较多，一般常用的是采用导梁或跨墩门架进行安装。导梁分为单导梁和双导梁两种，跨径25m以上的则采用双导梁安装。在陆地上对于桥不太高，沿桥墩两侧铺设轨道不困难的情况下，适宜采用跨墩门架安装方法。小跨径的亦可采用扒杆或起重机作为安装工具。

　　梁桥的墩、台帽上都要设置支座，每根梁肋设置2个，一般是根据跨径的大小，分别采用板式或盆式橡胶支座、切线式或辊轴钢支座等。

　　例题(选择题)：简支T形梁，一般常用()进行安装。

　　A导梁

　　B缆索吊装

　　C悬臂法

　　D跨墩门架

　　答案：AD

　　2.箱梁上部构造

　　箱梁由底板、腹板(梁肋)和顶板(桥面板)组成，适用于较大跨径的悬臂梁桥(T形刚构)和连续梁桥，斜拉桥、悬索桥也常采用的这种截面。

　　箱梁有单箱、多箱和组合箱梁等多种形式。一般设计为等截面的C40钢筋混凝工和预应力混凝土结构。高等级公路的跨线桥梁常用单室结构。

　　装配式的双箱截面箱梁，一般是分开预制的，两箱间应留有30cm宽的湿浇纵接缝，待安装完毕后，现浇与梁体结构同强度等级的混凝土，使桥面横向连成整体。

　　预应力混凝土箱梁的施工方法与前述的T形梁等施工方法相同。

　　在编制简支箱梁的施工图预算时，也要列入修建预制场地和大型预制构件底座，以及预制场内的运输轨道和起重的龙门架等辅助工程设施。至于主梁的安装一般采用跨墩门架或导梁的安装方法进行。

　　简支箱梁的墩、台帽上，一般设置盆式橡胶支座，除单箱独柱墩帽上设置一个支座外，其他情况亦只能设置2个支座。

　　3.预应力连续梁上部构造

　　在较宽阔的河谷上修建连续梁时，通常采用2~5孔一联的多联结构形式，在其联孔的桥墩上只设置沿桥墩中心的支座，一般是根据跨径的大小采用不同等级反力的盆式橡胶支座。从而可节约材料用量，联与联之间的连接处，则与简支梁一样，仍需设置两个支座支承在同一桥墩上。因此桥面接缝少，行车较舒适，也减少了养护维修工作。因连续梁过长会增大温度变化的附加影响，故一般一联很少超过五孔。

　　预应力连续梁，可以作成等跨和不等跨、等高和不等高的结构形式。其截面形式，除了中等跨径的梁桥采用T形或工形截面外，对大跨径的连续梁桥和采用顶推法或悬臂法施工的连续梁桥，都采用箱形截面，因为它能满足顶推法和悬臂法施工工艺的要求，又便于设置预应力筋。

　　连续梁桥一般采用(C40)预应力混凝土，很少用钢筋混凝土。由于支点处负弯矩的存在，致使处在负弯矩区的桥面板(梁的翼缘板)容易出现裂缝，而预应力混凝土就能有效地避免这种情况，这是目前连续梁很少使用钢筋混凝上的一个重要原因。

　　预应力混凝土连续梁，以及刚构桥和斜拉桥，都是采用后张法施工，应根据设计所确定的预应筋的规格品种，如高强钢丝、钢绞线等选配锚具形式，以利施加预应力。

　　预应力连续梁跨越能力大，常用的施工方法有顶推法、悬臂法、先简支后连续等。

　　例题(选择题)：预应力连续梁跨越能力大，常用的施工方法有()等。

　　A顶推法

　　B缆索吊装

　　C悬臂法

　　D先简支后连续

　　答案：ACD

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