大连地铁5号线“精准提速”!BIM“黑科技”让地铁施工智能化
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3D模拟整个工程全貌提高效率
3标段全长2004.053米，包括“两站两区间”，分别是石葵路站、劳动公园站、石葵路站--劳动公园站区间、劳动公园站--青泥洼桥站区间。中铁上海工程局集团有限公司城轨分公司项目书记王学伟表示，03标段全线均采用暗挖法施工，建设中增加了大量科技元素，比如BIM的大量针对性运用，通过多元信息云采集和预警技术，建立了暗挖车站、区间的动态施工多元信息化流程，确定了暗挖车站、区间多元监测信息传感器的布设方法，实现了多元信息的自动化远程采集和监测风险实时预警。
BIM英文直接翻译是建筑信息模型。“打比方说，我们在建房子之前会将房屋地建造图纸在电脑上做好，工人们会按照图纸来进行建造，一切看起来很完美。但在实际地建造的过程中，会和图纸上画好地‘完美’方案有或多或少的出入。”王学伟介绍说，比如某些地方的设计不够合理，或者房子建完了以后，里面的大件放不进去，需要拆了重新来。这些种种问题不仅增加了成本，还浪费了时间，拖慢了工程进度。
而BIM，能在图纸刚完成时，在电脑上以3D的形式，将整个工程进行模拟。这样，就可以相对轻松地在模拟的过程中发现问题，从而想出新的方案来解决，继续来模拟，直到顺利的完工为止。
大连地铁5号线03标项目周边环境复杂，穿越各类风险源130余个，并且地质水文条件复杂，地下水丰富，地质多变，上软下硬，并且采用全暗挖施工工艺，施工工序多、交叉作业频繁，坍塌、涌水风险极高。“我们从一开始就已经清楚地了解隧道的样子。”项目总工程师于海告诉记者，早在隧道工程开始前，他们就通过BIM技术3D虚拟了隧道全貌。而且，由于隧道工程特别复杂，特别是大跨度暗挖车站(隧道)、超浅埋暗挖，通过精准建模建立隧道全专业模型，出具不同的三维模型及材质效果图，形成方案汇总，加快审批流程，提高了整个工程的施工效率。
“黑科技”让地铁施工智能化
除了BIM技术外，记者了解到，项目建设标准和环保要求都提出了高标准要求。比如，全封闭施工围挡，全封闭棚架、增设隔音板、喷雾降尘、全自动环境监测系统，最大程度降低扬尘及噪声对周边环境的影响;在绿色发展理念上建筑垃圾综合利用、地下开挖石方机制砂、地下水二次循环利用、工具式定型化临时设施技术应用、爆破工程监测技术应用、设计方案优化等措施，大大节省能源的同时，还能实现智能化管理。
截至目前，大连地铁5号线03标石葵路站主体土石方开挖完成72363方;底板二衬完成78.5米。石劳区间左线初支完成871.5米，右线初支完成905米;左线大里程仰拱二衬完成360米，拱墙二衬完成264米，右线大里程仰拱二衬及拱墙二衬完成204米。劳动公园站主体土石方开挖完成38742立方米;A导洞拱顶二衬全部完成，B导洞完成152米，C导洞完成133米。劳青区间左线开挖完成527米，右线开挖完成548米。
BIM模型在施工过程中的应用可全面提升工程造价行业效率与信息化管理水平，优化管理流程，高效率、高精准度的完成工程量计算工作，有利于加强全过程成本控制，做好设计变更应对，方便历史数据积累和共享，对于项目造价管理工作而言有诸多优越性。以上内容就是“大连地铁5号线‘精准提速’!BIM‘黑科技’让地铁施工智能化”，更多BIM热点资讯/教程分享敬请关注环球网校!也可点击下方免费下载领取精品学习资料。
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