BIM技术案例分享：四川山区高速公路桥梁施工BIM指导应用

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1 工程概况

德昌至会理高速公路工程TJ2项目地处四川省凉山州的德昌县和会理县，对接G4216成丽高速宜攀段，接宜攀高速后向南延伸可形成南北向又一条便捷的西昌至昆明大通道。主线长27.158km，桥隧比60.3%，采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车时速为80km/h，整体式路基宽度22.5m，项目概算总投资32亿元。共设置服务区1处，互通3处(含互通枢纽1处)。

2 BIM技术应用的必要性分析

本项目地处西南山区，里程长，桥梁占比高，地质情况复杂，建设标准要求严格，涉及到的分包单位众多，施工过程协同管理难度大。本项目利用川高建管平台BIM系统及八局BIM协同管理平台作为各参建方及项目内部沟通协调的工具，通过电脑端和移动端等方式保障随时能够获取相关设计信息，能够提升各方的协调效率与质量，从而降低项目建设成本。

项目桥梁工程施工重难点包括高墩爬模、钢混叠合梁及现浇箱梁等，管理人员只能依据设计图纸、方案和既有经验组织施工，现场工人则较难理解施工原理、施工流程及施工关键控制点。项目BIM管理人员应用BIM模型对重难点施工工艺予以详细深化模拟展示，为现场施工工作做良好的示范、引导作用，提高施工管理人员指导作业的效率，确保工程质量和进度。

3 BIM技术应用情况

3.1基于BIM技术的项目管理

3.1.1技术优化

在施工作业模型的基础上附加施工方法、施工工艺和施工顺序等信息，进行施工过程的可视化模拟，并充分利用建筑信息模型对方案进行分析和优化，提高编制方案的准确性，实现施工方案的可视化交底。将桥梁三维模型与施工方法有效集成在一起，针对本项目的高墩爬模、钢混叠合梁及现浇箱梁施工等技术方案，采用BIM技术进行模拟演示、成本比对、风险分析等综合应用，达到方案的优化。

其次，由此获得的可视化施工过程，可用于实时指导真实的施工过程，特别是让工人能够更好地理解施工工艺、流程、协作方式、安全隐患等，这不仅可以减少施工问题的发生，还可以提高管理人员管理效率、减少管理活动。

3.1.2质量管控

施工现场管理人员在BIM平台上上传工序检查记录，主要包括上传人员、上传时间、工点信息、资料类型、质量状况、可信度、描述信息等，通过现场实际施工照片与BIM模型相关构件进行比对，发现现场施工问题，及时整改，形成闭合管理，解决了传统管理模式过程追溯难、反馈时间长的问题，提高了施工现场管理水平。

3.1.3进度管理

项目里程较长，传统的进度计划软件编制的横道图无法直观反应整体施工进度。利用Navisworks进行动态4D模拟，在三维模型的基础上附加时间参数，辅助进度计划的编制，

形象地演示模拟施工进度，同时每周对桥梁施工现场进行航拍，将模拟施工进度与现场实际进度进行比对，及时纠正进度偏差，保障项目如约完工。

3.1.4安全管理

本项目桥梁众多，其中包括高墩爬模、钢混叠合梁、现浇箱梁等重点工程，施工难度大，安全风险高，安全管理任务重。本项目结合桥梁施工进度，针对各个工序可能出现的风险点，充分利用BIM模型可视化的特点，制作施工动画模拟真实施工环境，让管理人员和现场工人了解施工过程中的各类安全隐患，加强安全防范意识。

3.1.5协同管理

传统的工程项目各参建方交流主要通过工作联系单和线下会议的方式进行，工作效率低，推进时间长。项目应用川高建管平台和八局BIM协同平台进行协同管理，应用协同平台BIMOA办公自动化、多人异地协同管理的特点，实现多人线上无纸化办公，高效快速的解决工程建设时遇到的问题，提高了项目的管理水平。

3.2机载激光雷达航测技术应用

本项目工作区位于云贵高原西北部，凉山彝族自治州南段，路线走廊带内整体呈北高南低之势。受区域地质构造、河谷深切卸荷的影响，区内工程地质条件极其复杂。针对桥梁工程施工不良地质现象主要有：滑坡、崩塌、泥石流。由于区内大小河流甚多，沿河床局部存在采砂采石现象，故在水流缓慢地带，不排除有液化沙土特殊地质存在的可能，对后期工程建设，特别是桥梁工程建设有较大影响。本项目中，采用激光雷达和航测的方式，对工程项目周

边地形进行建模，最大精确度达到2厘米。通过将建立的桥梁模型与三维地形模型结合，可进行方案比选制定，同时为征地拆迁、现场便道及桥梁施工的规划建设提供有利依据。

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