2019年初级注册安全工程师《专业实务》考点:防止氮氧化物中毒应注意的事项
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防止氮氧化物中毒应注意的事项：
1、改革工艺过程，尽量密闭化生产，加强通风排毒设备，使车间空气中氮氧化物浓度在国家规定的最高容许浓度以下。
2、定期检修设备，减少跑、冒、滴、漏现象发生，严格遵守安全操作规程。
3、加强个人防护意识，如根据需要戴好送风式防毒面具等。
4、患有明显的呼吸系统疾病如慢性支气管炎、肺气肿、支气管炎、哮喘、支气管扩张、肺心病及明显的心血管系统疾病等，不宜从事有氮氧化物的场所作业。
生活中的氮氧化物：
随着对燃烧时生成的废气的深入研究，老师们发现了氮氧化物(NOX)的危害性远远比CO更严重。燃料燃烧时产生的氮氧化物NOX主要是NO和NO2。NO为无色无臭的气体，它与血红蛋白的结合力更强，对人体更容易造成缺氧。NO2为棕色气体，可在人呼吸时到达肺的深部，引起呼吸系统疾病。此外，进入大气中的上述氮氧化物与某引起碳氯化合物(其最主要的来源是汽车尾气中未燃尽的烃类)经太阳光照射发生复杂瓜而生成“光化学烟雾”，其中含有臭氧、甲醛、丙烯醛H2C=CH-C=O等危害人体的物质严重时可致死。
在空气中的燃烧过程都可产生氮氧化物，温度愈高则生成愈多，氮气与氧气在高温可化合而生成一氧化氮NO，一氧化氮NO可与氧气慢慢反应而转化为NO2。在许多国家，进入大气中的CO，NO(以及转化生成的NO2)的最主要来源都是汽车中的汽油燃料。早在1970年，据美国和加拿大的检测，平均每辆汽车的行程1KM，就产生130gCO和8g氮氧化物。在美国，1970年全年进入大气中的CO和氮氧化物(NO，NO2合计)相对总质量估计为1：0.15，但由于它们相同质量的毒性的相对严重程度约为1：80，所以CO与氮氧化物的相对实际毒效约为1：12，表明进入大气中的氮氧化物的总量虽比CO的小，但危害却大得多。
在未意识到氮氧化物毒性的严重程度时，曾经企图用提高燃烧温度来降低CO的生成量。但是温度的提高却提高了氮氧化物的生成量。事实上情况更糟。
目前，为降低汽车尾污染，不少国家已开始采取改用新型发动机和加装催化转化器的办法，可使汽车排放的有毒废气大大减少。
家庭中使用燃料燃烧时也同样要产生CO和氮氧化物，可使人发生胸闷、头晕、乏力、呼吸系统水适等症状。因此，必须在燃具所在处充分通风，力求加装一定的通风设备。
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