城乡规划师考试规划原理预习题（3）

1. 依据时间序列，城镇化进程一般可以分为( )四个基本阶段。

A.集聚城镇化阶段B.郊区化阶段C.波动发展城镇化阶段D.逆城镇化阶段E.再城镇化阶段

答案：ABDE

【解析】依据时间序列，城镇化进程一般可以分为四个基本阶段：①集聚城镇化阶段。表现为人口与产业等要素从农村向城市集聚。②郊区化阶段。表现为住宅、商业服务以及大

量的就业岗位相继向城市郊区迁移，中上阶层开始移居到市郊过外围地带生活。③逆城镇化阶段。主要表现为人口从市区向更大的城市外围区域的迁移，大都市区人口出现负增长。④再城镇化阶段。体现在用调整产业结构、改善城市环境、提升城市功能，来吸引人口向中心城市回流。

2. F.佩罗提出的增长极理论认为，城市对周围区域和其他城市的作用是既不平衡也不同时进行的，一般来说，城市作为增长极与其腹地的基本作用机制有( )。

A.乘数效应B.极化效应C.提升效应D.扩散效应E.替代效应

F.佩罗提出的增长极理论认为，城市对周围区域和其他城市的作用是既不平衡也不同时进行的，一般来说，城市作为增长极与其腹地的基本作用机制有极化效应和扩散效应。极化效应是指生产要素向增长极集中的过程，表现为增长极的上升运动。在城市成长的最初阶段，极化效应会占主导地位，但当增长极达到一定的规模之后，极化效应会相对或者绝对减弱，扩散效应会相对或绝对增强，最后，扩散效应就替代极化效应而成为主导作用过程。与此同时，由扩散效应所带动，城市的极化效应在更大的范围和更高的层次上得到提升。

答案：BD

【解析】F.佩罗提出的增长极理论认为，城市对周围区域和其他城市的作用是既不平衡也

不同时进行的，一般来说，城市作为增长极与其腹地的基本作用机制有极化效应和扩散效应。极化效应是指生产要素向增长极集中的过程，表现为增长极的上升运动。在城市成长的最初阶段，极化效应会占主导地位，但当增长极达到一定的规模之后，极化效应会相对或者绝对减弱，扩散效应会相对或绝对增强，最后，扩散效应就替代极化效应而成为主导作用过程。与此同时，由扩散效应所带动，城市的极化效应在更大的范围和更高的层次上得到提升。

3. 中国城镇化的典型模式，大致可以概括为()的城镇化模式。

A.计划经济体制下以国有企业为主导B.商品短缺时期以私营企业为主导

C.商品短缺时期以乡镇集体经济为主导D.市场经济早期以分散家庭工业为主导E.进入 20 世纪 90 年代中后期以外资及混合型经济为主导

答案：ACDE

【解析】城镇化的模式，是指对一个国家、一个地区在特定阶段、特定环境背景中城镇化基本特征的模式化归纳、总结。城镇化的典型模式包括：①计划经济体制下以国有企业为主导的城镇化模式;②商品短缺时期以乡镇集体经济为主导的城镇化模式;③市场经济早期以分散家庭工业为主导的城镇化模式;④以外资及混合型经济为主导的城镇化模式。

4. 影响城市发展方向的因素可大致归纳为( )。

A.自然条件B.城市建设现状与城市形态结构C.人工环境D.规划及政策性因素

E.城市用地方向

答案：ABCD

【解析】影响城市发展方向的因素较多，可大致归纳为以下几种：①自然条件;②人工环境;③城市建设现状与城市形态结构;④规划及政策性因素;⑤其他因素，包括土地产权问题、农民土地征用补偿问题、城市建设中的城中村问题。

5. 影响城市用地经济性评价的基本因素层包括( )。

A.土地区位B.交通通达度C.城市设施D.城市基础设施E.环境优劣度

答案：ACE

【解析】影响城市用地经济性评价的因素一般可以分为以下三个层次：①基本因素层，包括土地区位、城市设施、环境优劣度及其他因素等。②派生因素层，包括繁华度、交通通达度、城市基础设施、社会服务设施、环境质量、自然条件和城市规划等子因素。③因子层，它们从更小的侧面具体地对土地使用产生影响。

6. 属于水污染控制规划主要内容的是()。

A.对规划区域内的水环境现状进行调查、分析与评价，了解区域内存在的主要环境问题

B.根据水环境现状，结合水环境功能区划分的状况，计算水环境容量C.确定水环境规划目标D.对水污染负荷总量进行合理分配E.改善水环境质量和维护水生态平衡

答案：ABCD

【解析】水污染控制规划要与区域经济和社会发展规划以及城市总体规划、环境保护规划相协调。其主要内容应包含：对规划区域内的水环境现状进行调查、分析与评价，了解区域内存在主要环境问题;根据水环境现状，结合水环境功能区划分的状况，计算水环境容量;确定水环境规划目标;对水污染负荷总量进行合理分配;制定水污染综合防治方案，提出水环境综合管理与防治的方法和措施。

7. 影响城市道路系统布局的因素主要有( )。

A.城市在区域中的位置B.城市用地布局结构与形态C.城市交通运输系统D.城市交通系统E.城市交通管理系统

答案：ABC

【解析】城市道路系统是组织城市各种功能用地的“骨架”，又是城市进行生产活动和生活活动的“动脉”。城市道路系统布局是否合理，直接关系到城市是否可以合理、经济地运转和发展。道路系统一旦确定，实质上决定了城市发展的轮廓、形态，这种影响是深远的，在一个相当长的时期内发挥作用。影响城市道路系统布局的因素主要有三个：①城市在区域中的位置(城市外部交通联系和自然地理条件);②城市用地布局结构与形态(城市骨架关系);③城市交通运输系统(市内交通联系)。

8. 城市道路系统规划的基本要求包括( )。A.满足组织城市用地的“骨架”要求B.满足城市交通运输的要求C.符合城市性质的要求

D.满足各种工程管线布置的要求E.满足城市环境的要求

答案：ABDE

【解析】城市道路系统规划的基本要求包括：①满足组织城市用地的“骨架”要求;②满足城市交通运输的要求;③满足各种工程管线布置的要求;④满足城市环境的要求。

9. 从运输性质上，城市综合交通可分为()两大类型。

A.城市对外交通

B.城市对内交通C.客运交通D.货运交通E.路面交通

答案：CD

【解析】所谓“城市综合交通”即是涵盖了存在于城市中及与城市有关的各种交通形式。从地域关系上，城市综合交通大致可分为城市对外交通和城市交通两大部分。从形式上，城市综合交通可分为地上交通、地下交通、路面交通、轨道交通、水上交通等。从运输性质上，城市综合交通又可分为客运交通和货运交通两大类型。从交通的位置上，城市综合交通又可分为道路上的交通和道路外的交通。城市综合交通又可以按交通性质与交通方式进行分类。

10. 优先发展公共交通首先要提高公共交通的服务质量，努力做到( )，进一步提高公

共交通在城市客运总量中的比重。

A.迅速

B.准点

C.方便

D.舒适

E.安全

答案：ABCD

【解析】优先发展公共交通首先要提高公共交通的服务质量，努力做到迅速、准点、方便和舒适，进一步提高公共交通在城市客运总量中的比重。“迅速”就是要运送速度快、行车间隔短(或候车时间短)。“准点”就是要保证正点率。“方便”就是要少走路、少换乘、少等候，城市主要活动中心住地均有车可乘。“舒适”就是要求有宜人的乘车环境，要注意改善候车和换乘条件，地铁和新型空调公共汽车的发展势在必行。