城乡规划师考试规划原理预习题（9）

1. 地下水过量开采造成的后果不包括( )。A.水源枯竭B.地下水位大幅度下降C.水的矿化度大幅降低D.地面沉陷

答案：C

【解析】地下水若过量开采，会使地下水位大幅度下降，形成“漏斗”，从而导致漏斗外围的污染物质流向漏斗中心，使水质变坏;严重的还会造成水源枯竭和引起地面沉陷，形成一个碟形洼地，对城市的防汛与排水均不利，而且对地面建筑及各项管网工程造成破坏。地下水的流向对城市布局也有影响。与地面水情况类似，对地下水有污染的一些建设项目不应布置在地下水的上游方向，以尽量减少水体污染。

2. 城市活动概括起来主要有()。

A.工作、居住、游憩、交通四个方面

B.工作、生活、游憩、交通四个方面

C.工作、居住、生活、交通四个方面

D.工作、居住、游憩、生活四个方面

答案：A

【解析】城市活动概括起来主要有工作、居住、游憩、交通四个方面。为了满足各项城市活动，就必须有相应的不同功能的城市用地。各种城市用地之间，有的相互间有联系，有的相互间有依赖，有的相互间有干扰，有的相互间有矛盾，需要在城市总体布局中按照各类用地的功能要求以及相互之间的关系加以组织，使城市成为一个协调的有机整体。

3. 商务商业用地应分布在( )。A.从城市中心至郊区B.下风向的城市外围C.郊外

D.城市中心、副中心或社区中心

答案：D

【解析】居住用地在城市中的区位从城市中心至郊区，分布范围比较广。商业用地在城市中的区位为城市中心、副中心或社区中心。工业用地在城市中的区位在下风向、河流下游的城市外围或郊外。

4. 按照国标《城市用地分类与规划建设用地标准》规定，人均绿地与广场用地面积不应小于( )。

A.6m2/人答案：C

【解析】根据《城市居住区规划设计规范》(GB 50180—1993)(2002 年修订版)第 4.3.4

条规定，规划人均绿地与广场用地面积不应小于 10.0m2/人，其中人均公园绿地面积不应小于 8.0m2/人。

5. 影响城市公共设施用地规模的因素中，有时起决定性作用的是()。

A.城市性质B.公共设施用地规模的确定C.城市规模D.居民生活习惯

答案：A

【解析】城市性质对公共设施用地规模具有较大的影响，有时这种影响是决定性的。例如：交通枢纽城市、旅游城市中需要为大量外来人口提供商业服务以及开展文化娱乐活动的设施，相应用地的规模也会远远高于其他性质的城市。

6. 大中城市仓库区的设置应( )

。A.在城市中适当分散布置在恰当的位置B.设置独立的地区来布置各种类型的仓库C.集中布置在城市边缘D.靠近铁路车站、公路或河流

答案：A

【解析】大、中城市仓储区的分布应采用集中与分散相结合的方式。可按照专业将仓库组织成各类仓库区，并配置相应的专用线、工程设施和公用设备，并按它们各自的特点与要求，在城市中适当分散地布置在恰当的位置。

7. 城市形成与发展的重要条件是()。

A.城市布局

B.自然资源C.城市道路交通D.城市对外交通运输

答案：D

【解析】城市对外交通运输是城市形成与发展的重要条件。历史上形成的城镇大多位于水陆交通的枢纽，如汉口、广州、重庆、扬州等;现代城市也往往是现代交通运输的重要枢纽，如上海、郑州、石家庄、徐州、株洲等。对外交通运输的条件又可能制约城市的发展。一个城镇要有大的发展，对外交通运输能力必须与城镇生产、消费量相适应，而城市的发展也将促进该城市对外交通运输的进一步发展。

8. 市级( )通常布置在城市外围环路与通往其他城市的高速公路相交的地方，有的还结合铁路站场和水运货运码头布置。

A.物流中心

B.货运站场

C.轨道公共交通D.港口

答案：A

【解析】物流中心是组织城市货运的一种新的形式，以对外交通(公路、铁路、水运、空运等)的货运枢纽为中心。市级物流中心通常布置在城市外围环路与通往其他城市的高速公路相交的地方，有的还结合铁路站场和水运货运码头布置。这种布置方式有利于货物流通的经济合理和货运车辆的集疏，并减少了城市中心地区交通的混乱。

9. 城市道路交通问题产生的根本原因是( )。A.南北不通，东西不畅B.城市道路交通设施的建设不能满足交通增长的需求C.重要节点交通拥堵D.交通混杂，交通效率低下

答案：B

【解析】城市道路交通设施的建设不能满足交通增长的需求.城市交通需求的增长与城市经济发展、社会发展、城市人口增长、城市用地布局结构和城市人口分布有关。城市人口的过度增长，城市布局的不合理，城市人口分布的不合理，不必要地加大了城市交通的出行量和出行距离，是城市道路交通问题产生的根本原因。

10. 铁路的会让站、越行站是铁路正线上的分界点，间距约( )km，主要进行铁路运行的技术作业，场站布置不一定要与居民点结合。

A.8～12

B.2～8

C.1～2.7

D.20～40

答案：A

【解析】会让站、越行站是铁路正线上的分界点，间距约 8～12km，主要进行铁路运行的技术作业，场站布置不一定要与居民点结合。其布置形式有横列式、纵列式和半纵列式，长度约 11.7km，站坪宽度除正线外，配到发线 1～2 条。