2020年城乡规划师考试《规划原理》精选例题及解析(20)

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1.公路汽车站又称为长途汽车站，关于它的分类说法正确的一项是( )。

A.按其性质可分为客运站、货运站、技术站和混合站

B.按其作用可分为客运站、货运站和停车站

C.按其车站所处的地位可分为起、终点站和区段站

D.按其功能可分为休息站和就餐站

答案：A

【解析】按车站所处的地位可分为起点站、终点站、中间站和区段站。

【考点】第五章主要专项规划☆☆☆☆☆考点14：城市交通及对外交通的主要设施及规划要求;

①基本概念

城市交通的概念是指人和交通运输工具在水、陆、空线路上的流动过程。通常分为市际交通(对外交通)和城市交通。

②对外交通

(1)铁路交通：速度快、运量大，通过性好，不受天气、气候限制，但一次性投资大，建成之后运输成本较低。

站场起主要作用，包括会让站、中间站、区段站、编组站、客运站。

客运站：位置要适中，靠近市中心。中小城市可以位于市区边缘，大城市则应深入城市中心区边缘，方便旅客。

(2)公路交通：一次性投入大，速度快，运输方便，减少装卸损耗，运量小，运输成本高。

分类：国道、省道、县道3类。

分级：高速公路(设计时速80～120km)、一级、二级、三级、四级公路。

客运站：常设在城市中心区边缘，用城市交通性干道与公路相连。

(3)航运交通：运输成本最低，运量大，速度低，易受天气、气候影响。

港口分水域和陆域两大部分。水深10米的岸线可停万吨级船舶。

(4)航空交通：速度高，运量小，运输成本高，投资大，易受天气、气候影响。

航空港：大型机场(7000×1000m)、中型机场(5500×1000m)、小型机场(4000

×1000m)。

净空要求：机场跑道轴线位于城市侧面相切位置，跑道中心与城市市区边缘最小距离为5～7km;轴线通过城市，则跑道靠城市一端与市区边缘距离，至少应在15km以上。

与城市距离：交通30min以内。

第五章主要专项规划☆☆☆考点17：长途汽车站的类型;

长途汽车站包括客运站、货运站、技术站和混合站。

2.在市区干流两侧筑有堤防，有利于洪水流通。下列有关说法不正确的一项为( )。

A.干流筑有堤防，在支流上游修建水库，并可根据干流水位的高低控制水库的蓄泄量

B.干流筑有堤防，支流的洪水由截洪沟排入下游，其余地区的地面可设排水泵站排水

C.干流筑有堤防，支流的水在汛期由于受倒灌影响难以排入干流，但其流量很小，堤内有适当的蓄水坑或洼地时，可以在附近设排水泵排水

D.市内临近支流地段内的地面积水可以设置排水泵站用来排水泄洪

答案：D

【解析】D项应该改支流为干流。

【考点】第五章主要专项规划☆☆☆☆☆考点30：城市防灾系统规划的基本知识;

①防灾措施

可以分为政策性措施和工程性措施两种，也可称为软、硬措施。

②主要灾害防灾标准考试用书

(1)防洪标准：以洪水重现期大小体现。≥150万人口城市，重现期按≥200年设计标准;150～50万人口城市按200～100年设计标准;50～20万人口城市按100～50年设计标准;≤20万人口城市按50～20年设计标准。

②抗震标准：地震烈度分为12个等级，6度是强震，7度是损害震。

③消防标准：参阅《建筑设计防火规范》、《高层民国建筑设计防火规范》、《消防站建筑设计标准》。

④人防工程：战时留城人口约占城市人口的30%～40%，按人均1～1.5㎡的面积标准建设人防工程.居住区则按总建筑面积的2%设置，或按地面建筑总投资的6%左右进行安排。

(3)城市生命线系统

①设施高标准设防;

②设施的地下化;

③设施节点的防灾处理;

④设施的备用率。

3.不同烈度设防区域对疏散场地的要求不同，下列有关人均避震疏散面积描述有误的一项为( )。

A.当城市设防烈度为6度时，人均疏散面积为1.0m2

B.当城市设防烈度为7度时，人均疏散面积为1.5m2

C.当城市设防烈度为8度时，人均疏散面积为2.1m2

D.当城市设防烈度为9度时，人均疏散面积为2.5m2

答案：C中 华 考 试 网

【解析】当城市设防烈度为8度时，人均疏散面积为2m2

【考点】第五章主要专项规划☆☆☆☆☆考点30：城市防灾系统规划的基本知识;

①防灾措施

可以分为政策性措施和工程性措施两种，也可称为软、硬措施。

②主要灾害防灾标准

(1)防洪标准：以洪水重现期大小体现。≥150万人口城市，重现期按≥200年设计标准;150～50万人口城市按200～100年设计标准;50～20万人口城市按100～50年设计标准;≤20万人口城市按50～20年设计标准。

②抗震标准：地震烈度分为12个等级，6度是强震，7度是损害震。

③消防标准：参阅《建筑设计防火规范》、《高层民国建筑设计防火规范》、《消防站建筑设计标准》。

④人防工程：战时留城人口约占城市人口的30%～40%，按人均1～1.5㎡的面积标准建设人防工程.居住区则按总建筑面积的2%设置，或按地面建筑总投资的6%左右进行安排。

(3)城市生命线系统

①设施高标准设防;

②设施的地下化;

③设施节点的防灾处理;

④设施的备用率。

4.从形式上，常见的城市道路网可归纳为( )。

A.四个方面：方格网式道路系统、环形放射式道路系统、自由式道路系统和混合式道路系统

B.三个方面：方格网式道路系统、环形放射式道路系统、自由式道路系统

C.四个方面：方格网式道路系统、环形放射式道路系统、自由式道路系统和方格网加环形放射式道路系统

D.三个方面：方格网式道路系统、环形放射式道路系统、混合式道路系统

答案：A

【解析】常见的方格网加放射式道路是城市混合式道路系统的一种。另外还有一种链式道路网。

【考点】第五章主要专项规划☆☆☆☆考点8：城市道路系统的空间布局;

①干道网类型：方格网、环形放射、自由式、混合式。

②道路网性质：常规和快速。

③功能：交通性路网、生活服务性路网。

④道路衔接：低速让高速，次要让主要，生活性让交通性，适当分离。

5.在城市布置中，下列有关客运交通枢纽的说法不正确的一项为( )。

A.客运交通枢纽与城市客运交通干道无密切的联系，但不能冲击和影响客运交通干道的畅通

B.城市客运交通枢纽是指城市对外客运设施和城市公共交通枢纽站

C.铁路、水运、航空等城市对外客运设施的布置主要取决于城市对外交通在城市中的布局

D.公路长途客运设施一般布置在城市中心区边缘附近或靠近铁路客站、水运客站附近，并与城市对外公路干线有方便的联系

答案：A

【解析】客运交通枢纽必须与城市客运交通干道有方便的联系，可采取组织立体交通的方式。

【考点】第五章主要专项规划☆☆☆☆☆考点9：城市交通枢纽布局;

城市交通枢纽包括货运交通枢纽、客运交通枢纽及设施性交通枢纽3类。

停车场包括城市中心停车场、城市主要出入口停车场、超级市场和大型城外游憩地的停车场。

城市公共停车场的用地总面积按照城市人口每人0.8～1.0m2安排。

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6.财政机制在城市规划实施中有着重要地位，其表现之一为( )。

A.政府可以按城市规划的要求，通过公共财政的预算拨款，直接投资新建某些重要的城市设施，特别是城市重大基础工程设施和大型公共建设设施

B.政府可以自由发行财政债券来筹集城市建设资金，以加强城市建设

C.政府可自由调节税率，实现城市规划的目标

D.政府可以雇佣工作人员，直接投入资金，以实现城市规划的目的

答案：A中 华 考 试 网

【解析】财政是关于利益分配和资源配置的行政。

【考点】第六章城市规划的实施☆☆☆考点8：城市规划实施的财政机制;

财政是国家为实现其职能，在参与社会产品分配和再分配过程中与各个方面发生的经济关系，是关于利益分配和资源分配的行政权利和行为。

政府可以按规划要求通过公共财政预算拨款，投资兴建某些重要城市设施。通过资助方式促进公共工程建设。还可发行债券筹集城市建设资金，加强城市建设。通过税收杠杆促进和限制某些投资和建设，实现规划目标。

7.英国在( )产生了第一部城市规划法。

A.1909年

B.1908年

C.1907年

D.1906年

答案：A中 华 考 试 网

【解析】1909年英国产生第一部城市规划法《住房和城市规划法1909》。这部法律授予地方当局编制用于控制新住宅区发展规划的权力。

8.人类社会第二次劳动大分工的标志是( )。

A.手工业与农业的分工

B.商业、手工业与农牧业的分工

C.农业与畜牧业的分工

D.手工业与畜牧业的分工

答案：B

【解析】提示：随着人类对生产方式的改进，生产力得到提高，逐步出现剩余产品，商品交换形式出现后，产生商业，并成为专门者，于是商业与手工业从农业中分离出来，这就是人类的第二次劳动大分工。原来的居民点也发生变化，以农业为主就是农村，具有商业及手工业职能的就是城市。因此，也可以说城市是生产发展和人类第二次劳动大分工的产物。

【考点】第一章城市与城市发展☆☆☆☆考点3：城市形成的主要动因;

城市与人类劳动大分工：第一次人类劳动大分工，即农业与畜牧业的分工，在原始社会产生了固定居民点;第二次人类劳动大分工，即商业和手工业与农牧业的分工，在从原始社会向奴隶社会过渡的时期出现了城市。

据考古发现，人类历史上最早的城市出现在公元前3000年左右。

建立在工业化基础上的经济发展是城市形成的根本动因。一方面是农村的推力，另一方面是城市的引力。

9.城市化水平是指( )。

A.城市数量的多少

B.城镇人口占总人口的比重

C.城镇规模的大小

D.工业化程度的高低

答案：B

【解析】提示：城市化也可以称为城镇化，因为城市与镇均是城市型的居民点，城市化水平指城镇人口占总人口的比重，表示工业化的程度。

【考点】第一章城市与城市发展☆☆☆☆考点14：城市化的含义;

城市化是工业革命后出现的一种重要现象，有一定的规律。

城市化就是向城市发展，是人口集中到城市的过程。表现为城市数目增多，城市人口增加，乡村城市化。

城市化的本质是：产业经济结构城市化，社会结构城市化，文化结构城市化，空间建设环境城市化，城市职能结构与内在结构的城市化。

第一章城市与城市发展☆☆考点15：掌握城市化的含义;

城市化水平的度量：城镇人口占总人口的比重。

10.根据城市经济基础理论，城市经济分为( )两大部类。

A.主要经济和次要经济

B.内部经济和外部经济

C.基本经济和从属经济

D.计划经济和市场经济

答案：C

【解析】提示：根据城市经济基础理论，城市经济分为基本经济和从属经济两大部类。基本经济部类是为了满足来自城市外部的产品和服务需求;从属经济部类则是为了

满足城市内部的产品或服务需求。

【考点】第一章城市与城市发展☆☆☆☆☆考点7：城市发展的基本规律;

①城市发展与基本经济部类、城市经济基本理论：

城市经济，可以分为基本的和从属的两种部类。

基本经济部类：是为了满足来自城市外部的产品和服务需求，即以出口为主的经济活动，是城市发展的动力。

乘数效应：城市基本部类每一次的投资、收入和职工的增加，最后在城市所产生的连锁反应的结果总是数倍于原来投资、收入和职工的增加，城市基本活动所引起的这种放大机制被称作乘数效应。

非基本经济部类：为了满足城市内部的产品或服务需求。

城市发展过程：专门化、综合化、成熟化、区域化。

②城市发展与经济结构转型：

绝对集中时期：工业化初始期，城市人口不断增长。

相对集中时期：工业化成熟期，城市人口增长比郊区人口增长多。

相对分散时期：后工业化初期，郊区人口增长超过城市人口增长。

绝对分散时期：后工业化成熟期，城市人口下降，郊区人口上升。

③城市发展与区域空间经济：增长极核理论

经济增长不可能在各地同时出现，而只能以不同的强度发生在有限的区域极点内，然后以不同的程度扩散到周围地区。经济活动在空间上集中于少数几个城市比分散状态能形成更快、更有效的区域发展。区域中各个城市发展并不是均衡的。

④城市发展与国际劳动分工、经济全球化理论：

与全球化直接相关的研究是城市的信息化和网络化。

工业化的发展使发展中国家产生大量的剩余劳动力可以使制造业成本降低，因此，在新一轮国际劳动分工中，发展中国家成为生产/装配基地，在世界范围内呈扩散式空间分布;发达国家成为控制/管理中心，呈集聚式空间分布。

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