城市规划师《规划原理》专项练习(8)

　　4.在城市道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于(　　)m。

　　A.250

　　B.200

　　C.150

　　D.100

　　【答案】C

　　【解析】提示：鉴于国内城市已建的立体交叉口很少考虑公共交通乘客的换乘，公共交通站点设在立体交叉口范围以外，乘客换乘一次车一般约需步行1km，而且车站难找，这是很不合理的，也迫使乘客不愿再乘公共交通。国外的处理方法是让乘客直接在立体交叉桥上、下换乘，换乘步行距离很短。

　　【考点】第五章主要专项规划☆☆☆☆☆考点25：城市公共交通的基本知识;

　　①类型

　　公共汽车、电车、轮渡、出租汽车、地铁、轻轨以及缆车、索道等客运交通工具及相关设施。

　　②衡量标准

　　经济、迅速、准点、方便、安全、舒适。

　　③基本概念

　　概念含义：行驶速度、运营速度、行人时间间隔(正常4～8min)运载能力、线路网密度(市中心区3～4km/km2，边缘区2～2.5 km/km2)、非直线系数(不大于1.4)。

　　④规划一般要求

　　(1)拥有量：公共汽车、电车大城市每800～1000人1辆，中小城市每1200～1500人1辆;出租车大城市每千人2辆，小城市0.5辆。

　　规划人口超过200万人口城市，应预留快速轨道交通用地。

　　(2)公交线路长度：宜为8-12km;快速轨道线路不宜大于40min行程。

　　(3)公交车站：服务面积以300m半径计算不小于城市面积50%，以500m半径计算，不小于90%。同向换乘距离不应大于50m，异向换乘不应大于100m，对置设站迎面错开30m。平面交叉口、立体交叉口换乘距离不宜大于150m，不得大于200m。

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