再城市化塑造“大巴黎”
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拿破仑三世执政时期，著名城市规划设计师奥斯曼男爵被委以重任，对经历法国大革命后破烂不堪的巴黎市区进行改造。旧城墙被拆除，代以新修的环城道路，市内开辟了多条宽敞整齐的林荫大道，包括著名的香榭丽舍大道，扩张后的城市版图将市郊纳入了市区。巴黎有了完善的城市供水和污水处理系统，同时修建了更加完善的基础设施，包括桥梁、广场、公园、住宅区、医院、火车站、歌剧院和街心景观喷泉，成为世界上最美丽和壮观的城市之一。尤其是城市公共卫生条件的改善、交通出行更加顺畅、新建筑更加实用美观，都使得这次改造计划被后人认为是一次成功的城市改造，至今巴黎人仍以能居住在奥斯曼时期修建的公寓中为荣。
从奥斯曼男爵开始，“制定通盘式的城市规划”作为一种传统保留下来，并被视为法国重要的文化遗产。此后的150年，城市虽然在不断扩张延伸，但郊区与城区并没有形成一种紧张对立的关系，而是力求协调各地多样的环境，赋予各个分区不同的功能，从而相互支持形成可运作的整体，产生了一个多元化的都市空间。这种互利互融的空间关系，对巴黎的经济、政治和文化影响深远，对于巴黎的持续繁荣更是影响巨大。尤其是随着工业发展和随之而来的人口迅猛增加，郊区也相继出现了城市化的高潮。如今巴黎已经形成了一个都市经济圈，辐射整个大巴黎地区，由包括巴黎、埃松、上塞纳、塞纳-马恩、塞纳-圣德尼、瓦尔德马恩、瓦尔德瓦兹和伊夫林在内的七省组成，常年居住在巴黎市的人口有200多万，居住在大巴黎地区的人口总和达到了1200万。
由于其他6个省份的发展弱于巴黎市的情况始终没有得到改善，且发展不均衡的情况较为突出，2007年前总统萨科奇提出了“大巴黎计划”，旨在弥补这些省份的资源弱势，帮助它们发展成为具有竞争力的经济中心，让更多的人安家落户，并用高速交通网络连接起来。这项新的大巴黎城市改造计划吸引了全世界的城市规划设计师，法国政府向公众展示并公开咨询的十个规划方案也是别出心裁。有的设计事务所提议，创建优美的人居环境吸引居民，把临近省份打造成比巴黎市大15倍的绿色有机概念城市群。有的提议在这些省份打造一个大型的欧洲火车站，作为新的交通中心，将途经过巴黎市区的火车线路转移至此，以分担中央商务区的人流压力。此外，还有事务所建议将大巴黎一直延伸到200公里外的勒阿弗尔港，因为所有的国际大都市都有出海口。
虽然还没有最终定论，但一项雄心勃勃的交通投资计划近日已经出炉。法国总理埃罗宣布，政府将筹措300亿欧元巨资，建造蓝、绿、红三条绿色自动地铁线，环形绕行大区一周，全长200公里，接近目前巴黎市区地铁的总长213公里，沿途设72座车站，全天24小时运营。线路预计从2015年开工，第一期于2018年投入使用，全部工期结束要到2030年。此外，巴黎大区在治理结构上也将发生深刻的变化，朝着更加融合的目标迈进。在2015年底前，巴黎近郊人数30万以下的城市必须建立跨社会合作公共机构，从2016年1月1日起，“巴黎大都会”将作为新的区域协作治理机构，由巴黎市长和跨社会合作公共机构的主席组成，拥有对巴黎大区住房、环境、整治等领域的管理权限，更接近目前大伦敦政府的治理结构。
在不久的未来，当人们提到巴黎时，脑海中浮现的将不再仅仅是一座令人神往的世界级大都市，而是由数百个带有不同特点的市镇组成的都市圈。再城市化，也许并不需要一个中心城市，而只需要非常便捷的高速城际铁路网络。
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