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2013年城市规划师相关知识笔记3

更新时间:2013-03-27 09:38:22 来源:|0 浏览0收藏0

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  城市轨道交通

  (1)线路长度

  ①干线客运专线:一般线路长度大于200km。包括跨地区干线客运铁路网或者属于长大客运专线的一部分。

  ②地区铁路:一般大于50km,小于300km。其特点是线路经过小城镇,有以下几种情况:地区中心至县级市;县级市至另一县级市;经济区域内中心城市至另一中心城市;县级市至经济繁荣、人口较多的城镇。

  ③城市轨道交通:市区轨道交通以市中心为圆心、半径为15km左右,线路长度一般不超过30km(城市环线除外);近郊轨道交通的半径一般为25km;远郊轨道交通的线路长度根据各城市的具体情况确定,站间距大于4km,线路长度大于50km的远郊铁路一般应属于地区铁路的范畴。

  (2)平均站间距离

  ①干线客运专线大于30km;

  ②地区(城际)铁路为5~10km;

  ③城市轨道交通郊区铁路为2~4km;市区轨道交通为1~1.5km(包括现代化有轨电车);市区轻轨列车、有轨电车为0.6~1.0km。

  (3)列车最高运行速度

  ①高速客运专线为200~300km/h;

  ②地区(城际)铁路为120~160km/h;

  ③城市轨道交通郊区铁路为≤120km/h;市区地铁为80km/h;市区轻轨为≤70km/h。

  (4)供电制式

  ①客运专线为AC25000V;

  ②地区(城际)铁路为AC25000V;

  ③城市轨道交通郊区铁路为DC1500V、AC25000V;市区地铁为DC1500V、DC750V;市区轻轨为DC750V、DC600V。

  (5)列车服务

  客运专线为中长距离旅客服务市区和地区内城镇居民,中短距离轨道交通为市郊居民、市区居民和外来者服务。

  ①客运专线:高速客运列车全列二等车厢,带有餐车、卫生问和其他。

  ②地区(城际)铁路:全列座位一等、二等车厢,带卫生间。

  ③郊区铁路:按线路全程运行时站位比例和卫生间取舍。

  ④市区地铁:以站位为主。

  ⑤市区轻轨:以站位为主。

  (6)信号制式

  高速客运专线与城市快速轨道交通的高水平的ATC(列车自动控制)工驾驶或人工监控为主。其余模式根据需要建设不同运行安全的自动闭塞,并有超速防护、自制式,可大大节省投资。

  (7)线路结构区别

  干线客运专线、地区(城际)铁路的速度等级不同,对建筑限界、线间线半径、线路平顺度、桥梁结构等均有要求,其工程造价相差甚远。

  (8)其他

  车站及其设施、换乘方式、售检票大差别。

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