上海：轨交3号线北段限流升级
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春节后3号线客流猛增
上海地铁昨天透露，今年以来，特别是春节后，上海地铁全网络迎来新一轮客流增长高峰。一季度尚未结束，网络单日客流就有两天突破800万大关。其中3月8日的单日客流达到848.6万人次，分别创下上海地铁自开通运营以来单周日均客流、工作日日均客流和单日客流三项客流新高，而最高单日客流较上一纪录净增93.8万人次，也是历次新高客流增幅最大的一次。
受到网络客流大幅增长的影响，尤其是新开通的13号线，与3、4号线在金沙江路站换乘，拉动3、4号线单线客流“水涨船高”。据统计，3号线今年以来同比去年，日均客流增幅达15.5%，3月份以来较去年12月份净增6.8万人次;而与之有9座共线车站的4号线今年以来同比去年，日均客流增幅达7.2%，3月份以来较去年12月份净增6.9万人次。
从车站客流看，春节后3号线各站尤其是北段(江杨北路至宝山路)各站客流均有增长且增势明显。其中长江南路、殷高西路和江湾镇站较节前分别增长7.3%、6%和10.2%，而3号线全线在7时-9时的早高峰时段客流增幅达到13.7%，其中7时-8时的增幅更是高达20.2%，短时集中大客流给线网运营组织和安全都带来了巨大的压力。
列车超负荷，限流不得已
尽管工作日早高峰期间，3号线的上线列车及备用列车已全运力投放、满负荷运行，但仍无法满足新增客流的需要。随着节后客流的大幅增长，3号线列车的满载率也居高不下，近期3号线因人多拥挤而导致的车门故障也呈现上升趋势，同比去年增长22%。部分车站，特别是3号线北段，乘客挤门、吊门现象时有发生，这给列车运行安全和运营质量都造成了一定的影响。
运营方为进一步强化客运组织措施，将根据3号线早高峰由北向南单向大客流逐站累积的特点，对长江南路至宝山路八座车站实施灵活限流后，对长江南路、殷高西路和江湾镇三站限流进一步升级，实行站外排队，减缓进站速度。届时，车站将增派工作人员、志愿者，轨道公安也将加派民警、保安，共同疏导客流，维持现场秩序。
研究公交短驳方案分流
“现在3号线北段全线限流，进站少则5分钟，多则15分钟，如果目前有从3号线站点到隔壁10号线的短驳车，你会不会选择?”昨天，轨交俱乐部微博进行网上乘客调查。至17时，30%的网友表示“会”，27%表示“不会”，27%表示“取决于短驳车的速度”。
记者从交通管理部门获悉，地铁方面已经上报研究3号线北延伸相关车站的公交短驳。不过，只有地面交通畅通，短驳车才能真正起到输送乘客的作用，不然即使开出，也不会有吸引力。为此，交通管理部门正在研究短驳车如何开、何时开，目前还没有具体方案。
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