泉州：跨海成环展新姿
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越江跨海 天堑变成通途
江海之畔，桥为媒。
泉州，这座正向湾环湾发展的活力都市，桥，搭建起城市的向心、同心之力。
近一两年，泉州大地上一批跨越江海的大桥有的已建成，有的正动工，有的即将动工或规划：黄龙大桥、田安大桥、泉州湾跨海大桥、泉州大桥扩宽工程、金屿大桥、百崎大桥、东海大桥、中芸洲大桥……
2012年12月31日，飞架晋江两岸的第十座桥――田安大桥正式通车，目前大桥桥下的绿化工程等项目已接近完工。这条由中心市区通往晋江的快速通道，跨越晋江及滨江南路后接入正在建设中的泉州晋江机场连接线。一旦泉州晋江机场连接线建成，通过田安大桥，从泉州中心市区只需10分钟，就能直抵泉州晋江机场，真正实现泉州主城区和晋江的“无缝对接”。
在泉州湾入海口处，蓝天下、碧海上，一根根粗壮的桥墩矗立在海面上，很是壮观，大桥中央最高处是两座高约162米的双塔。这里就是被誉为泉州“一号重点工程”的泉州湾跨海大桥，目前正如火如荼建设着。大桥路线全线约26.699公里，其中跨海大桥长约12.45公里，是我省在建最大规模的跨海湾交通基础设施，预计两年后即2015年6月，蓝蓝的泉州湾上，将有一道长虹飞架泉州湾南北，它与晋江大桥、后渚大桥让泉州湾联?成环。届时，驱车在这道长虹上，只需8分钟就能跨越泉州湾。
环湾交通 拉近心的距离
在普通老百姓心中最为直接、最为贴切的“湾”，应该是环湾交通，它不仅拉近时空距离，也让心的距离更近，让“湾”变得触手可及。
自2010年11月4日泉州首条环湾公交209路开通以来，目前已有5条环湾公交线路。今年《环泉州湾公交发展规划》将启动，构建以公交快线、公交干线和支线相结合的环湾公交体系。环湾公交发展迅速，拉近了区间距离，带给市民的是实惠和便捷。
一条条环湾向湾快速通道的建设，让泉州环湾轮廓更清晰：2012年1月，市区构建“田字形”快速通道的关键一笔――东海隧道主线和后渚至城东通道主线通车，它们拉近了泉州环湾组团间的距离，驱车从市区到东海只需8分钟，从东海到城东只需10分钟;2012年12月31日，晋石和金安两条高速，让石狮、安溪首次纳入高速公路版图，泉州也进入“县县通高速”时代;正在建设中的泉州湾跨海大桥，将把一湾串成一环;即将完工的南迎宾大道和即将开工的北迎宾大道，让泉州南北大门的通道更加顺畅……
环湾交通有“快”，也有“慢”。《泉州市城市绿道系统规划》(2012年―2020年)已基本确定规划大致框架，该方案提出在环泉州湾核心区内(含泉州中心城区和晋江、石狮中心城区)将建设“一带、两环、四轴、多组团”的网络型绿道慢行系统。未来，一条条蜿蜒绵长的绿道，将分布在泉州环湾都市区的大地上，让泉州人民享受环湾的慢生活。
环湾交通，改变的不止是时空上的距离，更深刻改变的是市民的生活，它构建起半小时的环湾生活圈。如，晋石高速通车，联系着全市经济最为活跃的两个区域晋江和石狮，它让石狮人上高速的时间从40多分钟缩短至10分钟，半小时城市圈已粗具规模;金安高速，更是让泉州与全省乃至泛珠三角的交流合作更加便利。
由江到海 打造幸福宜居城
2010年3月，《泉州市城市总体规划(2008-2030)》获批，标志着泉州将从沿江时代走向环湾时代，并将最终迈向面海时代，2980平方公里的城市规划区、980平方公里的中心城区从此进入大开发、大建设时代。
2011年10月1日，在东海，泉州行政中心广场冉冉升起一面崭新的五星红旗，至此宣告泉州新的“城市核心”崛起。
其实，泉州从未放慢东进的脚步，泉州行政中心从丰州九日山下，沿着江河一路向东，到今天走到海边，体现了泉州“环湾向湾同城化”的发展趋势，它开启了泉州现代化海湾型城市梦想的新篇章。
站在绿树成荫的郑成功公园之上，不远处，就是刚刚改造过的刺桐公园，鸟语花香;脚下刚刚建成不久的坪山路新高架桥和人行立交桥，让这条过境道路不再拥挤;已在建设中的城东、东海学园，将成为城市新区的育人摇篮……
一个更加宜居宜业的幸福之城，指日可待。未来泉州，城市向东，幸福向海。
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