2013年城市规划原理复习资料27

更新时间：2013-04-26 09:03:17 来源：|0

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摘要城市规划原理

　　11. 城市道路的形式：城市道路系统一般可以归纳为方格棋盘式、环形放射式等几种形式。

　　12. 城市道路系统可分为主要道路系统和辅助道路系统。

　　13. 城市道路宽度有路幅宽度与道路宽度两种含义。

　　14. 路幅宽度，即道路红线之间的宽度，是道路横断面中各种用地宽度的总和。

　　15. 道路宽度，只包括车行道与人行道宽度，不包括人行道外侧沿街的城市绿化等用地宽度，主要由交通量来决定。

　　16. 城市中的停车场地可分为配建停车场和公共停车场。

　　17. 停车场的服务半径：机动车公共停车场的服务半径，在市中心地区不应大于200m;一般地区不应大于300m;自行车公共停车场的服务半径宜为50??100m，并不得大于200m。

　　18. 城市对外交通规划的基本原则如下：按照各种运输方式的技术运营特点、货流条件与地区条件，综合利用他们的设备，使之共同发展、相互协作、相互补充、各尽其长、各尽其用;为了发挥各种交通设施的效能，在布置时，应在城市总体合理布局的前提下，尽量满足他们的技术经济要求;充分照顾城市整体利益，尽量减少对城市环境、交通等方面的干扰，尽量为城市的生产与生活创造便利条件;保证城市与交通运输密切配合，有计划按比例的共同发展。

　　19. 岸线分配总的指导思想是深水深用、浅水浅用、统一规划、各得其所。

　　20. 港口城市用地功能布局原则：保证临水生产用地、港区、生活居住用地有各自的岸线;对外交通用地与各组成部分联系方便，并不致分割成城市和阻碍城市干道交通;生活居住用地与生产用地长边相邻，尽量方便与缩短职工上下班路途：本身紧凑完整，不与其它用地穿插，有良好的环境;城市交通组织区分生活性与交通性，分别组成各自的网络，既保证集、疏、运运输线路的便捷，又不互相干扰;仓库用地按其类型分别接近其服务对象，并接近对外交通设施和货运干道。

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