二级建造师市政城市轨道交通工程相关案例题三
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背景资料：
某城市市区地下两层结构工程，建于匀质的砂质黏土中，地下水位在坑底以下2.0m。基坑平面尺寸为145m×20m，基坑挖深为12m，围护结构为600mm厚地下连续墙，采用四道Ф609mm钢管支撑，竖向间距分别为3.5m,3.5m和3m。基坑周边环境为：西侧距地下连续墙2.0m处为一条4车道市政道路;距地下连续墙南侧5.0m处有一座五层民房;周边有3条市政管线，离开地下连续墙外沿距离小于12m。
项目经理部采用2.0m高安全网作为施工围挡，要求专职安全员在基坑施工期间作为安全生产的第一责任人进行安全管理，对施工安全全面负责。安全员要求对电工及架子工进行安全技能培训，考试合格持证方可上岗。
基坑施工方案有如下要求：
(1)基坑监测项目主要是围护结构变形及支撑轴力两项;
(2)由于第四道支撑距坑底仅2.0m，造成挖机挖土困难，把第三道支撑下移1.0m，取消第四道支撑。
问题：
1.现场围挡不合要求，请改正。
2.项目经理部由专职安全员对施工安全全面负责是否妥当?为什么?
3.安全员要求持证上岗的特殊工种不全，请补充。
4.根据基坑周边环境，补充基坑监测项目。
5.指出支撑做法的不妥之处;若按该支撑做法施工可能造成什么后果?
参考答案：
1.现场围挡的高度不应低于2.5m，应选用砌体、金属材料建造。
2.项目经理部由专职安全员对施工安全全面负责不妥当。
理由：应由施工项目负责人对施工安全全面负责。
3.安全员要求持证上岗的特殊工种不全，还需补充：电焊工、机械工、起重工、机械司机。
4.根据基坑周边环境，补充的监测项目：周围建筑物、地下管线变形;地下水位;桩、墙内力;锚杆拉力;立柱变形;土体分层竖向位移。
5.支撑做法的不妥之处：未办变更审批手续，私自将第三道支撑下移1.0m，取消第四道支撑。
若按该支撑做法施工，极有可能造成墙体水平变形和墙体竖向变位，进而造成道路沉陷、民房沉降、开裂和市政管线变位超限的后果。
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