2016年二级建造师考试《公路工程》基础模拟试题三

更新时间：2015-12-10 15:32:16 来源：环球网校

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　　单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)

　　1 先张法预制梁板，张拉时，每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的(　　)。

　　A.1%

　　B.2%

　　C.3%

　　D.5%

　　参考答案：A

　　参考解析：

　　【解析】根据《公路桥涵施工技术规范》JTG TF50―2011规定，张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%，同时对于预应力钢筋不允许断筋。选项BCD错误。因此，本题的正确选项是“A.1%”。

　　2 不属于级配型材料的是(　　)。

　　A.级配碎石

　　B.级配砾石

　　C.符合级配的天然砂砾

　　D.直接轧制而未掺配的砾石

　　参考答案：D

　　共405人答过，平均正确率95.8%

　　参考解析：

　　【解析】此题粒料基层(底基层)包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等。本题的关键字是“未掺配”，自然轧制而成的砾石当然没有级配组成了。

　　所以，本题的正确选项是“D.直接轧制而未掺配的砾石”。

　　3 新建公路路基的干湿类型根据路基的(　　)来判别。

　　A.分界相对含水量

　　B.分界稠度

　　C.相对含水量

　　D.临界高度

　　参考答案：D

　　共265人答过，平均正确率76.6%

　　参考解析：

　　【解析】此题考查路基类型中的干湿类型分类指标，路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分;新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。

　　所以，本题的正确选项是“D.临界高度”。

　　4 不属于特种设备的选项是(　　)。

　　A.锅炉

　　B.起重机械

　　C.土石方运输车辆

　　D.施工电梯

　　参考答案：C

　　参考解析：

　　【解析】按照《特种设备安全监察条例》(国务院2009年第549号)规定：特种设备是指涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器(含气瓶，下同)、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施和场(厂)内专用机动车辆。

　　因此，本题的正确选项是“C.土石方运输车辆”。

　　5 公路工程常用的流水参数中，属于时间参数的是(　　)。

　　A.流水强度

　　B.工作面

　　C.技术间歇

　　D.施工段

　　参考答案：C

　　参考解析：

　　【解析】时间参数有：流水节拍、流水步距、技术间歇、组织间歇、搭接时间。流水强度属于工艺参数，选项A错误;工作面、施工段属于空间参数，选项BD错误。因此，本题的正确选项是“C.技术间歇”。

　　6 某涵洞顶上面直接铺筑水泥混凝土路面，按洞顶填土情况划分，该涵洞为(　　)。

　　A.明涵

　　B.暗涵

　　C.无压涵

　　D.压力涵

　　参考答案：A

　　参考解析：

　　【解析】按洞顶填土情况涵洞可分为洞顶不填土的明涵和洞顶填土厚度大于50cm的暗涵两类。

　　按水力性能涵洞分为无压涵、半压力涵和压力涵。选项CD错误。涵洞顶上面直接铺筑水泥混凝土路面，说明洞顶不填土，因此，本题的正确选项是“A.明涵”。

　　7 下列属于公路建设市场信用信息中最高信用等级的是(　　)。

　　A.AA级

　　B.A级

　　C.B级

　　D.D级

　　参考答案：A

　　参考解析：

　　【解析】这是考察公路建设市场信用信息等级的考点。公路施工企业信用评价等级分为AA、A、B、C、D五个等级，各信用等级对应的企业评分X分别为：AA级：95分≤X≤100分，信用好;A级：85分≤X<95分，信用较好;B级：75分≤X<85分，信用一般;C级：60分 ≤X<75分，信用较差;D级：X≤60分，信用差。显然AA级信用等级最高。因此，本题的正确选项是A。公路建设市场信用信息等级的划分是容易得分考点，考生在备考中留意该考点即可得分。

　　8 与公路工程项目施工成本相关的人工费，其费用构成中不包括(　　)。

　　A.工资性津贴

　　B.生产工人辅助工资

　　C.职工福利费

　　D.住房公积金

　　参考答案：D

　　参考解析：

　　【解析】人工费系指直接从事建筑安装工程施工的生产工人开支的各项费用，包括基本工资、工资性津贴、生产工人辅助工资、职工福利费。

　　住房公积金属于间接费中的规费，因此，本题的正确选项是“D.住房公积金”。

　　9 监理工程师在收到承包人书面建议后，应与发包人共同研究，确认存在变更的，应在收到承包人书面建议后的(　　)天内作出变更指示。

　　A.7

　　B.10

　　C.14

　　D.I5

　　参考答案：C

　　参考解析：

　　【解析】监理工程师在收到承包人书面建议后，应与发包人共同研究，确认存在变更的，应在收到承包人书面建议后的14天内作出变更指示。

　　因此，本题的正确选项是“C.14”。

　　10 用于防治路基病害、保证路基稳定、改善环境景观、保护生态平衡的工程称作(　　)。

　　A.路基防护工程

　　B.路基排水工程

　　C.路基加固工程

　　D.路基支挡工程

　　参考答案：A

　　参考解析：

　　【解析】此题主要考察路基防护工程的定义。路基防护工程是防治路基病害、保证路基稳定、改善环境景观、保护生态平衡的重要设施。路基防护与加固工程设施，按其作用不同，可分为边坡坡面防护、冲刷防护、支挡建筑物及湿软地基加固等四大类。因此，本题的正确选项是A。

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编辑推荐：

　　11 根据《公路路基施工技术规范》，不得直接用于路堤填筑的填料是(　　)。

　　A.膨胀岩石

　　B.易溶性岩石

　　C.重粉质粘土

　　D.盐化岩石

　　参考答案：D

　　参考解析：

　　【解析】根据《公路路基施工技术规范》JTGF 10―2006，膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。重粉质粘土具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。

　　选项A、B、C错误。本题的正确项只能是“D.盐化岩石”。

　　12 桥梁的基本组成除了上部结构、下部结构和附属设施外，还包括(　　)。

　　A.桥面铺装

　　B.支座系统

　　C.伸缩缝

　　D.排水防水系统

　　参考答案：B

　　参考解析：

　　【解析】此题考查桥梁的组成。桥梁的组成概括地说，桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。

　　上部结构通常又称为桥跨结构，是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构;下部结构包括桥墩、桥台和基础;桥梁附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等，桥面系包括桥面铺装(或称行车道铺装)、排水防水系统、栏杆(或防撞栏杆)、灯光照明等。

　　因此，本题的正确选项是“B.支座系统”。

　　13 下列叙述正确的是(　　)。

　　A.加筋土挡土墙适用于挖方路段的路堑边坡支挡

　　B.加筋土挡土墙一般由墙面板、填土、填土中布置的拉筋、基础、排水设施和沉降伸缩缝等几部分构成

　　C.加筋土是刚性结构物，抗振性能很差

　　D.相比普通重力式挡土墙，加筋土挡土墙占地量大、圬工量多

　　参考答案：B

　　参考解析：

　　【解析】此题考查加筋土挡土墙的施工技术和适用条件。加筋土挡土墙是在土中加入拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，从而达到稳定土体的目的。加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。

　　加筋土是柔性结构物，适用于填土路基。能够适应地基轻微的变形，填土引起的地基变形对加筋土挡土墙的稳定性影响比对其他结构物小，地基的处理也较简便;它是一种很好的抗振结构物;节约占地，造型美观;圬工量少，造价比较低，具有良好的经济效益。加筋土挡土墙一般由墙面板、填土、填土中布置的拉筋、基础、排水设施和沉降伸缩缝等几部分构成。

　　因此，本题的正确选项是“B.加筋土挡土墙一般由墙面板、填土、填土中布置的拉筋、基础、排水设施和沉降伸缩缝等几部分构成”。

　　14 桥梁护网结构形式不包括(　　)。

　　A.电焊网

　　B.SNS主动防护网

　　C.钢板网

　　D.实体网

　　参考答案：B

　　参考解析：

　　【解析】桥梁护网主要设置于天桥或主线下穿的分离立交以及主线上跨铁路或等级较高的其他公路的分离立交上，用于防止杂物落在桥梁下方的道路行车道上，保证行车安全的防护设施。它主要包括钢板网、电焊网、编织网和实体网等结构形式。

　　SNS主动防护网是用于路基边坡防护的，不是桥梁护网的结构形式。因此，本题的正确选项是“B.SNS主动防护网”。

　　15 安全生产费用由建设单位根据(　　)对工程安全生产情况的签字确认进行支付。

　　A.业主

　　B.施工单位项目负责人

　　C.注册安全工程师

　　D.监理工程师

　　参考答案：D

　　参考解析：

　　【解析】这是考察安全生产费用的考点。安全生产费用由建设单位根据监理工程师对工程安全生产情况的签字确认进行支付。安全生产费用，应当用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善，不得挪作他用。由此可见选项D监理工程师为正确答案。

　　安全生产费用一直都是考试的重点，建议考生重点掌握。以下是安全生产费用常见考点：(1)施工单位在工程报价中应当包含安全生产费用，一般不得低于投标价的1%，且不得作为竞争性报价(根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》(财企[2012]16号)规定，公路工程安全费用提取比例已改为 1.5%)。(2)安全生产费用由建设单位根据监理工程师对工程安全生产情况的签字确认进行支付。(3)安全生产费用，应当用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善，不得挪作他用。

　　16 关于刚架桥的叙述错误的是(　　)。

　　A.它是由受弯的上部梁(或板)与承压的下部柱(或墩)整体结合在一起的结构

　　B.由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用

　　C.刚架桥整个体系是简支结构，是没有推力的结构

　　D.刚架分直腿刚架与斜腿刚架

　　参考答案：C

　　参考解析：

　　【解析】此题考查桥梁的基本体系和分类。刚架桥是介于粱与拱之间的一种结构体系，它是由受弯的上部梁(或板)结构与承压的下部柱(或墩)整体结合在一起的结构。

　　由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯结构，也是有推力的结构。刚架分直腿刚架与斜腿刚架。刚架桥施工较复杂，一般用于跨径不大的城市桥或公路高架桥和立交桥。

　　因此，本题的正确选项是“C.刚架桥整个体系是简支结构，是没有推力的结构”。

　　17 预应力水泥混凝土单塔斜拉桥属于(　　)。

　　A.组合体系桥

　　B.梁式桥

　　C.拱式桥

　　D.吊桥

　　参考答案：A

　　参考解析：

　　【解析】此题考查桥.梁的分类。组合体系桥主要有：

　　(1)连续刚构：连续刚构是由梁和刚架相结合的体系，它是预应力混凝土结构采用悬臂施工法而发展起来的一种新体系。

　　(2)梁、拱组合体系：这类体系中有系杆拱、桁架拱、多跨拱梁结构等。它们利用梁的受弯与拱的承压特点组成联合结构。

　　(3)斜拉桥：它是由承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。

　　因此，本题的正确选项是“A.组合体系桥”。

　　18 在高处作业要求中，安全带的使用应(　　)。

　　A.高挂低用

　　B.低挂高用

　　C.高挂高用

　　D.低挂低用

　　参考答案：A

　　参考解析：

　　【解析】此题考查高处作业安全技术要求。在有坠落可能的部位作业时，必须把安全带挂在牢固的结构上，安全带应高挂低用，不可随意缠在腰上，安全带长度不应超过3m。

　　因此，本题的正确选项是“A.高挂低用”。

　　19 在路拌法水泥稳定土基层施工中，四个工序编号为：①准备下承层;②拌和;③洒水闷料;④整形，正确的工序先后排列是(　　)。

　　A.①②③④

　　B.②①③④

　　C.①②④③

　　D.①③②④

　　参考答案：D

　　参考解析：

　　【解析】此题考查路拌法水泥稳定土基层施工的工序顺序。路拌法水泥稳定土基层施工工艺流程按下图的顺序进行。

　　因此，本题的正确选项是“D.①③②④”。

　　20 分包合同履行过程中，当分包人认为自己的合法权益受到损害，分包人可向(　　)提出索赔要求。

　　A.承包人

　　B.发包人

　　C.监理人

　　D.法院

　　参考答案：A

　　参考解析：

　　【解析】分包合同履行过程中，当分包人认为自己的合法权益受到损害，无论事件起因于发包人或监理人，还是承包人的责任，他都只能向承包人提出索赔要求。监理人、发包人与分包人无合同关系，即使要上法庭，分包人也只能起诉承包人。因此，本题的正确选项是“A.承包人”。

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编辑推荐：

　　多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分)

　　21 隧道的附属设施包括(　　)。

　　通风设施

　　照明设施

　　安全设施

　　供配电设施

　　排水设施

　　参考答案：A,B,C,D

　　参考解析：

　　【解析】隧道的附属设施是指为确保交通安全和顺适而设置的通风设施、照明设施、安全设施、供配电设施、应急设施等。

　　排水设施属于主体构造物，选项E错误。故本题正确选项应为“ABCD”。

　　22 关于预制涵洞拱圈的安装施工，正确的有(　　)。

　　A.预制拱圈安装后，成品拱圈吊装孔，应以粘土填塞

　　B.预制拱圈成品混凝土强度达到设计强度的70%时，方可搬运安装

　　C.预制拱圈块之间的砌筑应采用干砌

　　D.预制拱圈成品安装前，应检查成品及拱座、墩、台的尺寸

　　E.拱座与拱圈拼装接触面，应先拉毛或凿毛(沉降缝处除外)，安装前应浇水湿润，再以M10水泥砂浆砌筑

　　参考答案：B,D,E

　　参考解析：

　　【解析】此题考查预制涵洞的安装。预制拱圈和盖板的安装注意事项有：

　　(1)钢筋混凝土拱圈和盖板的预制，应按相关规范要求进行施工。预制涵洞盖板时，应注意检查上下面的方向，斜交涵洞应注意斜交角的方向，避免发生反向错误。

　　(2)成品混凝土强度达到设计强度的70%时，方可搬运安装。

　　(3)成品安装前，应检查成品及拱座、墩、台的尺寸。

　　(4)安装后，成品拱圈和盖板上的吊装孔，应以砂浆填塞，如系吊环应锯掉。

　　(5)拱座与拱圈、拱圈与拱圈的拼装接触面，应先拉毛或凿毛(沉降缝处除外)，安装前应浇水湿润，再以M10水泥砂浆砌筑。

　　因此，本题的正确选项是“BDE”。

　　23 在沥青混合料中掺加的木质素纤维，其质量技术要求项目有(　　)。

　　纤维长度

　　平均断裂伸长率

　　吸油率

　　含水率

　　pH值

　　参考答案：A,C,D,E

　　参考解析：

　　【解析】根据《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004，木质素纤维质量技术要求有纤维长度、灰分含量、吸油率、含水率、pH值5个指标，无平均断裂伸长率指标。

　　故本题正确选项应为“ACDE”。

　　24 旧路改建路基加宽施工中，正确的做法有(　　)。

　　施工前应截断流向拓宽作业区的水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅

　　老路堤高度小于2m时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤

　　可以将老路基的边坡清挖物用作新路堤填料

　　拓宽部分的路堤应采用非透水性填料填筑

　　当加宽拼接宽度小于0.75m时，可采取超宽填筑或翻挖原有路基等工程措施

　　参考答案：A,B,D

　　参考解析：

　　【解析】此题考查路基加宽施工要求。旧路基加宽施工技术要求有：

　　(1)应按设计拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等。

　　(2)施工前应截断流向拓宽作业区的水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅。

　　(3)拓宽部分路堤的地基处理应按设计和规范处理。

　　(4)老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m，然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖设台阶;老路堤高度小于2m时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。

　　(5)拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设垫层，垫层材料一般为砂砾或碎石，含泥量不大于5%。

　　(6)拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料，或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填料。当采用细粒土填筑时，应注意新老路基之间排水设计，必要时，可设置横向排水盲沟，以排除路基内部积水。

　　(7)当加宽拼接宽度小于0.75m时，可采取超宽填筑或翻挖原有路基等工程措施。

　　所以，本题的正确选项是“ABD”。

　　25 水底隧道施工的方法有(　　)。

　　盖挖法

　　沉管法

　　浅埋暗挖法

　　新奥法

　　盾构法

　　参考答案：B,E

　　参考解析：

　　【解析】盾构法(Shield)是一种钢制的活动防护装置或活动支撑，是通过软弱含水层，特别是河底、海底，以及城市中心区修建隧道的一种机械。沉管法是在水底预先挖好沟槽，把在陆地上特殊场地预制的适当长度的管段浮运到沉放现场，顺序地沉放到沟槽中并进行连接，然后回填覆盖成的隧道。

　　盖挖法、浅埋暗挖法适合浅埋及软土隧道施工，新奥法适合山岭隧道施工，选项ACD错误。

　　故本题正确选项应为“BE”。

　　26 下列交通安全设施中，不属于交通标志的有(　　)。

　　禁令标志

　　旅游区标志

　　里程标

　　线形诱导标

　　道路施工安全标志

　　参考答案：C,D

　　参考解析：

　　【解析】交通标志主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。因此，本题的正确选项是CD。

　　27 护栏按其刚度的不同可分为(　　)。

　　柔性护栏

　　刚性护栏

　　半刚性护栏

　　钢筋混凝土护栏

　　波形梁护栏

　　参考答案：A,B,C

　　参考解析：

　　【解析】此题考查护栏的分类。护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。护栏的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏，按结构可分为缆索护栏、波形梁护栏、混凝土护栏、梁柱式刚性护栏、组合式护栏和活动护栏等，其中，波形梁护栏板又分为双波和三波两种。

　　因此，本题的正确选项是“ABC”。

　　28 下列属于公路工程中必须配备的技术工人的是(　　)。

　　测量工

　　实验工

　　混凝土工

　　木工

　　钢筋工

　　参考答案：A,B

　　参考解析：

　　【解析】公路工程施工使用的劳务用工有技术人员、技术工人、机械操作工人和普通工人。技术工人主要有测量工、实验工、机修Z-.、钢筋工、木工、混凝土工及张拉工等，一般情况下，所有的工程均应配置测量工和实验工，使用的工程机械应配置持有相应操作证书的特殊机械操作人员，其他各种则根据工程的性质确定。由此可以得出所有的工程均应配置测量工和实验工。因此，本题的正确选项是AB。

　　公路工程施工中均应配置测量工和实验工，这种属于常识性知识，容易得分。

　　29 下列属于安全管理中对人管理的是(　　)。

　　气象监控

　　安全培训

　　现场监督检查

　　技术交底

　　加强照明

　　参考答案：B,C,D

　　参考解析：

　　【解析】此题考查工程安全管理。依据公路工程的专业特点，公路工程施工安全管理的范围主要包括：路基、路面、桥梁、隧道、水上、陆地、高空、爆破、电气作业和特种设备的安全管理，其中各项管理都包含了“人、物、环、管”四个方面的安全管理。本题五个选项中，“A.气象监控”和“E.加强照明”属于对环境的管理，“B.现场监督检查”、“C.安全培训”、“D.技术交底”都属于对人的管理。

　　所以，本题的正确选项是“BCD”。

　　30 盖板涵(预制吊装)施工主要工序有(　　)。

　　出人口浆砌

　　下基础

　　安装管节

　　现浇板座

　　墙身施工

　　参考答案：A,B,D,E

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编辑推荐：

　　案例分析题(共4题，每题20分)

　　31 背景资料：

　　某施工单位承接了12km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长100m的双车道隧道。隧道起止桩号为K5+640～K5+750，隧道围岩为砂岩，岩体完整，呈块状整体，进出口岩石裸露。隧道采用传统矿山法施工。

　　隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层;20cm厚水泥稳定碎石层;20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道安全设施的施工。

　　隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养护都满足要求，切缝及时。

　　问题：

　　1.补充隧道中还需要施工的其他附属设施。

　　2.初步判断隧道围岩等级。确定围岩等级有哪些指标?

　　3.本隧道施工还可以采用什么方法?

　　4.分析路面出现横向裂缝的可能原因。

　　参考解析：

　　1.【参考答案】

　　还需要施工的附属设施有：照明设施、供配电设施、应急设施。

　　【考点解析】

　　本考点出自2B314011隧道结构组成一目，此题考察附属设施的组成。

　　隧道的附属设施是指为确保交通安全和顺适而设置的通风设施、照明设施、安全设施、供配电设施、应急设施等。

　　背景中有安全设施，隧道只有110m，不需要设置的通风设施。还需要施工的附属设施有：照明设施、供配电设施、应急设施。

　　2.【参考答案】

　　Ⅱ级围岩。确定围岩等级指标有围岩或土体主要定性特征，还有围岩基本质量指标BQ或修正的围岩基本质量指标[BQ]。

　　【考点解析】

　　本考点出自2B314012隧道围岩分级一目，此题考察隧道围岩分级标准。Ⅱ级围岩：

　　(1)围岩或土体主要定性特征：坚硬岩、岩体较完整，块状或厚层状结构;较坚硬岩、岩体完整，块状整体结构。

　　(2)围岩基本质量指标BQ或修正的围岩基本质量指标[BQ]：550～451MPa。

　　3.【参考答案】

　　本隧道施工还可以采用新奥法、掘进机法。

　　【考点解析】

　　本考点出自2B314013隧道施工一目，此题考察隧道施工方法。

　　山岭隧道施工方法有矿山法(传统矿山法与新奥法)、掘进机法。

　　4.【参考答案】

　　可能的原因有：

　　(1)混凝土路面基础发生不均匀沉降。

　　(2)混凝土路面板厚不足。

　　(3)切缝深度过浅。

　　【考点解析】

　　本考点出自2B312064水泥混凝土路面裂缝的防治一目，此题考察隧道水泥混凝土横向裂缝产生的原因分析。

　　水泥混凝土横向裂缝原因有：

　　(1)混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。

　　(2)切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在临近缩缝处产生新的收缩缝。

　　(3)混凝土路面基础发生不均匀沉陷(如穿越河浜、沟槽，拓宽路段处)，导致板底脱空而断裂。

　　(4)混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度应用下产生强度裂缝。

　　(5)水泥干缩性大;混凝土配合比不合理，水灰比大;材料计量不准确;养生不及时。

　　(6)混凝土施工时，振捣不均匀。

　　根据背景，(1)、(5)、(6)三点被否定，则还有(2)、(3)、(4)三点。

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　　32 背景资料：

　　某施工单位承接了一座桥梁和一条隧道施工任务。桥梁采用明挖扩大基础，基础采用现浇钢筋混凝土结构，承台混凝土体积约为300m3，基坑开挖深度为 4m，原地面往下地层依次为：0～50cm腐殖土，50～280cm粘土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下200cm，由于受周围地物的影响，施工现场场地有限。

　　根据该桥墩的水文地质，施工单位在基坑开挖过程中采取了挡板支撑的加固措施，以防止边坡不稳造成塌方;在挖除基础底部底层松软土、换填 10～30cm厚砂砾土垫层、使其符合基底的设计标高并整平后，即立模灌筑承台础混凝土。为控制混凝土的水化热，施工单位采取了以下措施：

　　(1)选用水化热低的水泥;

　　(2)选用中、粗砂，石子选用0.5～3.2cm的碎石和卵石;

　　(3)选用复合型外加剂和粉煤灰以减少绝对用水量和水泥用量，延缓凝结时间。

　　在隧道施工中，由于有大量爆破施工。为了方便管理，爆破器材放在紧靠办公室的一个小仓库里，并且由专人负责发放。在进行洞口的大型爆破之前，施工单位技术人员经过计算确定了爆破药量、爆破方式以及安全距离，让民工甲领取了炸药和雷管，用自行车运到施工现场。爆破作业时，安排民工乙负责在爆破安全距离外来回走动进行警戒。

　　问题：

　　1.施工单位采用挡板支撑防护措施是否合理?简要说明理由。并列举出该桥墩基坑开孔还可以采取的支撑措施。

　　2.指出施工方为保证承台立模及混凝土浇筑所采取的措施的不完善之处。

　　3.施工单位为控制大体积混凝土承台混凝土水化热的措施是否合理?除此以外，还可以采取哪些措施?

　　4.大型爆破的安全距离要考虑哪些因素?

　　5.指出隧道施工中潜在的安全隐患。

　　参考解析：

　　1.【参考答案】

　　合理，因为根据背景资料所述地质条件，该处由于有地下水，因此基坑开挖时壁坡不易稳定，且收到场地限制，所以可以采取挡板支撑防护措施。适用于该桥墩基坑开挖的支撑防护措施还有混凝土护壁、钢板桩、锚杆支护、地下连续壁等。

　　【考点解析】

　　这是明挖扩大基础施工中基坑开挖方面的题，考核考生对开挖基坑支撑形式的掌握。

　　根据背景资料的叙述，很容易得出“有地下水”、“场地受限”等关键词，因此可以推断出不能放坡开挖，需要考虑直立开挖加支撑防护的方式。因此 “挡板支撑防护措施”显然是一种防护方法。当然，适用于该桥墩基坑开挖的支撑防护措施还有混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续壁等，只是应该根据实际情况，考虑经济性、可行性来选用。

　　明挖扩大基础施工的内容包括：基础的定位放样、基坑开挖、基坑排水、基底处理以及砌筑(浇筑)基础结构物等。当基坑壁坡不易稳定并有地下水，或放坡开挖场地受到限制，或基坑较深、放坡开挖工程数量较大，不符合技术经济要求时，可根据具体情况，采取加固坑壁措施，如挡板支撑、钢木结合支撑、混凝土护壁及锚杆支护等。

　　2.【参考答案】

　　施工方为保证承台立模及混凝土浇筑所采取的措施还应在基坑底部设排水沟和集水井。

　　【考点解析】

　　由于背景资料中已明确说明“基坑开挖深度为4m，地下水位处于原地面以下200cm”，为保证干地施工，当然需要采取降水措施。且由于地下水位相对不高，基坑开挖也不太深，因此可以采用“基坑底部设排水沟和集水井”的方式来排水地下水。桥梁基础施工中常用的基坑排水方法有：

　　(1)集水坑排水法。除严重流沙外，一般情况下均可适用。

　　(2)并点排水法。当土质较差有严重流沙现象，地下水位较高，挖基较深，坑壁不易稳定，用普通排水方法难以解决时，可采用井点排水法。

　　(3)其他排水法。对于土质渗透性较大、挖掘较深的基坑，可采用板桩法或沉井法。此外，视工程特点、工期及现场条件等，还可采用帐幕法：即将基坑周围土层用硅化法、水泥灌浆法及冻结法等处理成封闭的不透水的帐幕。

　　3.【参考答案】

　　合理。还有敷设冷却水管;分层浇注，以通过增加表面系数，利于混凝土的内部散热。

　　【考点解析】

　　这是考查大体积混凝土温度控制措施的题目。根据提问中“为控制大体积混凝土承台混凝土水化热”，可以考虑到哪些措施可以降低水化热?背景资料中所列举的三项措施均能在一定程度上降低水化热。除此外，“敷设冷却水管和分层浇注”也能带走热量，减少水化热。

　　作为大体积混凝土施工时，控制水化热，降低混凝土内部温度是保证混凝土质量的关键。大体积混凝土应优选矿渣水泥、粉煤灰水泥等低水化热水泥;采用遮阳凉棚的降温措施以降低混凝土水化热、推迟水化热峰值出现;同一结构物的不同位置温差应在设计允许范围内。

　　4.【参考答案】

　　大型爆破的安全距离，需要考虑的因素有：个别飞散物、爆破引起的地震及冲击波对人员、建筑物的影响。

　　【考点解析】

　　这是关于大型爆破施工要求的题目。题目要求只是从安全距离方面去考虑，因此“个别飞散物”产生的抛掷距离、爆破引起的地震及冲击波对人员和建筑物的影响或破坏范围就是距离因素。

　　在实施大型爆破之前必须要经过计算，需要考虑爆破药量、爆破方式以及安全距离。其中安全距离需要考虑“个别飞散物、爆破引起的地震及冲击波对人员、建筑物的影响”等因素。

　　5.【参考答案】

　　隐患有：爆破器材库的选址不当;大型爆破程序不符合规定;爆破器材的管理有问题;现场警戒有问题。

　　【考点解析】

　　这是分析安全隐患的题目。这些题目往往在背景资料中经过简单分析就容易得出结论。“爆破器材放在紧靠办公室”显然是爆破器材库的选址不当;“施工单位技术人员……”显然是不完全满足“大型爆破程序”的管理要求;“让民工甲领取了炸药和雷管，用自行车运到施工现场”显然是不符合爆破器材的管理的要求;“安排民工乙负责在爆破安全距离外来回走动进行警戒”显然不符合现场警戒的要求。

　　爆破器材库的选址和搭建应请当地公安部门进行指导和监督，运输爆破器材要用专用运输工具，在公安部门的押运下进行，中途不许停留，并应避开人员密集地方;在保管、运输爆破器材过程中，工作人员严禁穿化纤服装。

　　大型爆破必须按审批的爆破设计书，并征得当地县(市)以上公安部门同意后由专门成立的现场指挥机构组织人员实施。

　　爆破器材应严格管理，并执行领用和退库制度，各种手续要有严格记录，并由专人领取，禁止由一人同时搬运炸药和雷管，电雷管严禁与带电物品一起携带运送。严禁用翻斗车、自卸车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。

　　爆破作业应有专人指挥，确定的危险边界应有明显标志，警戒区四周必须派出警戒人员，警戒区内的人员、牲畜必须撤离，预告、起爆、解除警戒等信号应有明确的规定。

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　　33背景资料：

　　某公路工程项目的承包商给监理工程师提供的桥梁工程施工网络计划如下图所示。监理工程师审查中发现，施工计划安排中不能满足施工总进度计划对该桥施工工期的要求(总进度计划要求Tr=60天)。监理工程师向承包商提出质疑时，承包商解释说，由于该计划中的每项工作作业时间均不能够压缩，且工地施工桥台的钢模板只有一套，因此两个桥台只能顺序施工，若一定要压缩工作时间，可将西桥台的挖孔桩改为预制桩，但要修改设计，且需增加12万元的费用。监理工程师提出不同的看法，要求施工单位在不压缩每项工作作业时间的前提下，修改网络计划。

　　另外，经监理工程师批准，该桥的基础工程分包给了A公司。在东桥台的扩大基础施工时，A公司发现地下有污水管道，但设计文件和勘测资料中均未有说明。由于处理地下污水管道，使东桥台的扩大基础施工时间由原计划的10天延长到13天，A公司根据监理工程师签认的处理地下污水管道增加的工程量，向监理工程师提出增加合同外工作量费用、利润和延长工期3天的索赔要求。

　　问题：

　　1.压缩工期一般有两种方法，请问是哪两种?

　　2.在不压缩每项工作作业时间的前提下，施工单位应如何修改网络计划?

　　3.修改后请在图上做出网络计划，计算总工期，并求出关键路线。

　　4.A公司可否索赔?A公司在索赔程序上存在什么问题?

　　参考解析：

　　1.【参考答案】

　　压缩工期两种方法是：一是改变原计划中关键工作之间的逻辑关系，二是压缩关键工作的持续时间。

　　【考点解析】

　　此题考查压缩工期的方法。压缩工期两种方法是：一是改变原计划中关键工作之间的逻辑关系，二是压缩关键工作的持续时间。压缩工期的两种方法属于《建设工程施工管理》的知识点。建议考生在备考实务这门课的时候，不仅要复习《公路工程管理与实务》，《建设工程施工管理》里面的有关知识也要掌握。

　　2.【参考答案】

　　在不压缩每项工作作业时间的前提下，施工单位应改变原计划中关键工作之间的逻辑关系。

　　【考点解析】

　　此题考查压缩工期的方法。压缩工期两种方法是：一是改变原计划中关键工作之间的逻辑关系，二是压缩关键工作的持续时间。题目中已经限定了不压缩每项工作作业时间的前提，因此施工单位只能改变原计划中关键工作之间的逻辑关系。压缩工期的两种方法属于《建设工程施工管理》的知识点，考生需要掌握扎实。

　　3.【参考答案】

　　在桥台的施工模板仅有一套的条件下，应通过合理组织施工来缩短工期，因为西侧桥台基础为桩基础，施工时间长(25天)，而东侧桥台为扩大基础，施工时间短(10天)，所以应将原计划中西侧桥台施工完成后再施工东侧桥台，改为在东侧基础施工完毕后，组织施工东侧桥台，东侧桥台施工完成后再施工西侧桥台，这样改变一下组织方式，如下图所示。可以将该计划的计划工期缩短到Tc=55天，小于要求工期Tr=60天，也不需增加费用。

　　【考点解析】

　　此题考查对桥台施工先后顺序的调整。在桥台的施工模板仅有一套的条件下，应通过合理组织施工来缩短工期，因为西侧桥台基础为桩基础，施工时间长 (25天)，而东侧桥台为扩大基础，施工时间短(10天)，所以应将原计划中西侧桥台施工完成后再施工东侧桥台，改为在东侧基础施工完毕后，组织施工东侧桥台，东侧桥台施工完成后再施工西侧桥台，这样改变一下组织方式，如图所示。可以将该计划的计划工期缩短到Tc=55天，小于要求工期Tr=60天，也不需增加费用。

　　此题通过对逻辑关系的调整来实现工期的压缩，具有一定的代表性，建议考生认真体会，扎实掌握。

　　4.【参考答案】

　　可以索赔。A公司不可直接向监理工程师提出索赔要求，他应向总包单位提出，由总包单位向监理工程师提出索赔要求。

　　【考点解析】

　　此题考查分包单位的索赔程序。由于分包单位和建设单位没有合同关系，因此当发生索赔事件的时候分包单位不能直接向建设单位索赔。正常的索赔程序是分包单位应向总包单位提出，由总包单位向监理工程师提出索赔要求。

　　由于分包单位和建设单位没有合同关系，一般情况下分包单位是不能与建设单位联系的。正常情况下，分包单位对建设单位的任何要求都需要通过总包单位传递。

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　　34 背景资料：

　　某施工单位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工项目，该隧道为单洞双向行驶的两车道深埋隧道，设计净高5m，净宽12m，总长3500m，隧道穿越的地层有：砂岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，裂隙发育。设计采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌，按规范实施隧道施工监控量测中所有的必测项目。

　　事件一：施工单位采用双向掘进，对水、电、路、通风等设施进行统一安排，并在正式掘进前完成。通风方式采用大功率通风机将新鲜空气压送到掌子面，然后将废气从里往外挤出。压入式通风机采用轴流式通风机，其额定风量为2250m3/min，风压为6000Pa，发电机功率为2×115kW。风管与风机相匹配，选配φ1500mm(压入)和声1000mm(吸出)的强力橡胶软管，每节长10m，软风管接头方式为双反边拉链式接头，安装方便、密封性能好。

　　事件二：隧道施工时的通风，应设专人管理。要求做到：保证每人每分钟得到1m。的新鲜空气;隧道内的空气成分每两月至少取样分析一次，风速、含尘量每月至少检测一次。

　　土建施工完成后，项目部按要求进行了照明、供配电设施与交通标志、防撞设施、里程标、百米标等等的施工。照明控制系统由分中心监控工作站、A、 B和照明配电回路(箱)的接口电路构成。该隧道原设计采用射流式通风方式，经多方论证后，难以满足该隧道的通风质量要求，拟变更为竖井排风式通风，并按相关程序完成了设计变更。

　　问题：

　　1.写出背景中实施了的隧道监控量测项目。

　　2.改正事件二中的错误之处。

　　3.写出背景中A、B的名称。

　　4.按《公路工程设计变更管理办法》，背景中设计变更属于哪一类变更?说明理由。

　　参考解析：

　　1.【参考答案】

　　地质与支护状态观察、周边位移监控、拱顶下沉监控、地表下沉监控。

　　【考点解析】

　　本题考查考生对隧道监控量测的掌握程度。背景中提到“规范实施隧道施工监控量测中所有的必测项目”。根据规范隧道监控量测分为必测项目和选测项目，其中必测项目有四个：地质与支护状态观察、周边位移监控、拱顸下沉监控、地表下沉监控。

　　2.【参考答案】

　　保证每人每分钟得到1.5～3m3的新鲜空气;隧道内的空气成分每月至少取样分析一次。

　　【考点解析】

　　本题考查考生通风、防尘安全要求。隧道施工中的通风、防尘、照明、排水及防火、防瓦斯安全要求有：

　　(1)隧道施工时的通风，应设专人管理。保证每人每分钟得到1.5～3m3的新鲜空气;隧道内的空气成分每月至少取样分析一次，风速、含尘量每月至少检测一次。

　　(2)无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止运转时，任何人不得靠近通风软管行走和在软管旁停留，不得将任何物品堆放在通风管或管口上。

　　(3)施工时宜采用湿式凿岩机钻孔，用水炮泥进行水封爆破以及湿喷混凝土等有利于减少粉尘浓度的施工工艺;在凿岩和装碴工作面上应做好防尘工作，放炮前后应进行喷雾与洒水，出碴前应用水淋透碴堆和喷湿岩壁;在吹入式的出风口，宜放置喷雾器。

　　3.【参考答案】

　　A：照明控制器;B：亮度检测器。

　　【考点解析】

　　本题考查考生对隧道照明控制系统的功能与构成的掌握程度。设置隧道照明系统能避免隧道黑洞效应，使驾驶员适应隧道内外的亮度差，保证行车安全; 照明控制系统能根据洞外的照度变化、交通量的变化对洞内照明强度进行调节，节约用电，降低运营费用。照明控制系统一般由分中心监控工作站、照明控制器、亮度检测器和照明配电回路(箱)的接口电路构成。

　　4.【参考答案】

　　按《公路工程设计变更管理办法》，背景中设计变更属于重大设计变更。理由：该隧洞长度大于3000m，属于特长隧洞;特长隧道的数量或通风方案发生变化的属于重大设计变更。

　　【考点解析】

　　本题考查考生对变更管理制度的掌握程度。

　　隧道按照长度分为特长隧道：1>3000m，长隧道：1000m≤1≤3000m，中隧道：5000m<1<1000m，短隧道：1≤500m。背景中隧道长度为3500m，属于特长隧道。按《公路工程设计变更管理办法》，公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。有下列情形之一的属于重大设计变更：连续长度1Okm以上的路线方案调整的;特大桥的数量或结构型式发生变化的;特长隧道的数量或通风方案发生变化的;互通式立交的数量发生变化的;收费方式及站点位置、规模发生变化的;超过初步设计批准概算的。

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