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2018二级建造师《公路工程》案例分析题二

更新时间:2017-08-08 14:32:57 来源:环球网校 浏览480收藏96

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摘要   【摘要】2018二级建造师《公路工程》案例分析题二。备考2018二级建造师的考生你列好学习计划了吗?面对2017二级建造师全国执业的消息,大家都开始了漫长的备战。你是否也想一次过二建呢?学习有方法,答题有技

  【摘要】2018二级建造师《公路工程》案例分析题二。备考2018二级建造师的考生你列好学习计划了吗?面对2017二级建造师全国执业的消息,大家都开始了漫长的备战。你是否也想一次过二建呢?学习有方法,答题有技巧,才能在考试中从容应对。本文是小编整理的2018年二级建造师《公路工程》的4个典型案例分析。希望对您有所帮助!

  二级建造师考试题_《公路实务》案例分析试题及答案二

  案例分析:

  (一) 背景资料:

  平原微丘区某大桥,桥位区地质为:表面层为6m卵石层,以下为软岩层34m。桩基础直径为1000mm,深度为40m。施工单位采用反循环回旋法钻进。具体方法为:将钻机调平对准钻孔把钻头吊起徐徐放人护筒内,对正桩位,等泥浆输入到孔内一定数量后,开始慢速钻进,当导向部位或钻头全部进入地层后,加速钻进,钻进过程中,采用减压法且始终保持泥浆水头高度高出孔外水位0.6m,每进2~3m,检查孔径,竖直度,钻至一段时间后,有严重坍孔发生,施工人员采用粘质土并掺人5%~3%的水泥砂浆回填,之后马上重新钻孔,钻至20m时,遇软塑粘质土层,发生糊钻,此时,施工人员提升钻头空转一段时问后,再下落适当放慢速度钻进。钻至30m时遇到坚硬岩石,井架产生晃动,钻杆倾斜,不能进尺,立即终孔。

  问题:

  1.施工单位终孔措施是否正确?说明理由。

  2.塌孔处理方法是否正确?

  参考解析:

  1.不正确。对地质不明确的地段应进行地质补钻,应根据地质补钻所得岩石厚度,硬度,在能满足桩的承载力时,才能进行终孑L。

  2.不正确。回填后.应等待数日待填土沉实后.再重新钻孔。

  看完2018二级建造师《公路工程》案例分析题二。4个典型的案例题是否让你掌握了一定的技巧呢?经常有很多考生开玩笑说,得案例着得天下,由此想来,大家也知道了案例题的重要性。想要得到更多二级建造师相关资讯与资料,敬请关注环球网校,这里有你需要的各种资讯,更有老师带你梳理各科目知识点以及解题思路!

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  (二)背景资料:

  某桥梁3号墩为桩承式结构,承台体积约为180m3,承台基坑开挖深度为4m,原地面往下地层依次为:0~80cm腐殖土,80~290cm黏土,其下为淤泥质土,地下水位处于原地面以下100cm,基坑开挖后边坡失稳,且边坡有渗水,挖至设计标高后,基底土质松软,施工单位对这些不良的地质现象都做了适当的处理。在施工前对承台模板做了详细的模板设计。

  问题:

  1.当基坑边坡不稳,且出现渗水时,应采取哪些措施处理?

  2.本承台底层为松软土质,应采取什么措施以保证承台立模及混凝土浇筑?

  3.承台模板加工、制作、安装时应注意哪些问题?

  参考解析:

  1.基坑边坡不稳时,可采取加固坑壁措施,如挡板支撑,混凝土护壁.钢板桩,锚杆支护,地下连续墙等。如有渗水时,基坑底部应设排水沟和集水井,及时排除基坑积水。

  2.挖除承台底层松软土,在基坑底部设排水沟和集水井,换填砂砾土垫层,使其符合基底的设计标高并整平,即立模灌筑承台混凝土。

  3。模板一般采用组合钢模,纵、横楞木采用型钢,在施工前必须进行详细的模板设计,以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性,能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载.保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整,接缝严密,拆装容易,操作方便。一般先拼成若干大块,再由吊车或浮吊(水中)安装就位,支撑牢固。

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  (三)背景资料:

  某施工单位承接了一段长为19km的公路路基工程。该项目位于微丘地区,K12+500~Kl2+700路段,采用附近挖出来的土质进行路堤填筑。为了赶工期,施工单位昼夜施工,结果发生一起质量事故,在填筑过程中局部出现了"弹簧"路基现象。事故发生后,施工单位会同监理单位、设计单位、建设单位举行现场会议,会议形成一致意见:采取了掺生石灰粉翻拌的方法处理,待其含水量适宜后重新碾压。事故处理后,路基达到合格标准,但造成直接经济损失(包括修复费用)25.6万元。事故发生后第二天,施工单位按"质量问题",书面上报建设单位、监理单位。

  问题:

  1.分析施工中可能造成路基局部出现了"弹簧"现象的原因有哪些?

  2.对路基"弹簧"治理,除了背景材料中给出的方法外,还有哪些方法来治理?

  3.施工单位定性为"质量问题"正确吗?施工单位处理质量事故时上报的单位正确吗?如果不对,请改正。

  参考解析:

  1.在施工中可能造成路基局部出现了"弹簧"现象的原因有:(1)压实遍数不合理; (2)压路机质量偏小;(3)填土松铺厚度过大;(4)碾压不均匀,局部有漏压现象;(5)含水 量大于最佳含水量,特别是超过最佳含水量两个百分点,造成弹簧现象;(6)没有对上一 层表面浮土或松软层进行处治;(7)土场土质种类多,出现异类土壤混填,尤其是透水性 差的土壤包裹透水性好的土壤,形成了水囊,造成弹簧现象;(8)填土颗粒过大(>10cm),颗粒之间空隙过大,或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1,液限大于 40,塑性指数大于18)。

  2.对路基"弹簧"治理,除了背景材料中给出的方法外,还有:l)清除碾压层下软 弱层,换填良性土壤后重新碾压;2)对产生"弹簧"的部位,可将其过湿土翻晒,拌和均 匀后重新碾压;或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。

  3.施工单位定性为"质量问题"不正确,应该为"一般质量事故",因为直接经济损 失超过了20万元。施工单位处理质量事故时上报的单位不正确,应该是:书面上报质量 监督站,同时报企业上级主管部门、建设单位、监理单位和省级质量监督站。

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  (四) 背景资料:

  某公路工程在施工招标前编制工程预算书,业主委托了某公路工程造价咨询机构进行编写。双方签订了合同,在合同中约定,造价咨询机构应对该工程的预算单价做分析,经该造价咨询机构编制的预算价格为4800万元。

  问题:

  1.公路工程造价的构成包括哪些费用?

  2.公路工程预算中按费率计算的工程项目有哪些?

  3.公路工程预算单价分析应着重分析哪些项目?

  参考解析:

  1.公路工程造价的构成包括建筑安装工程费,设备、工器具及家具购置费,工程建 设其他费用,预留费用。

  2.公路工程预算中按费率计算的工程项目有其他工程费,间接费,计划利润,税金, 建设单位管理费,工程质量监督费,工程监理费,定额编制管理费,设计文件审查费,联 合试运转费,基本预备费。

  3.公路工程预算单价分析应着重分析人工费、材料费、施工机械使用费、其他工程 费和间接费。

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