2020年二级建造师《市政工程》章节精选试题：2K313010城市轨道交通工程结构与施工方法

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2K313010 城市轨道交通工程结构与施工方法

一、单选题

1、城市轨道交通地面站台形式不包括(　)。

A.岛式站台

B.侧式站台

C.岛、侧混合式站台

D.中心站台

『正确答案』D

『答案解析』本题考查的是地铁车站形式与结构组成。城市轨道交通地面站台形式包括岛式站台，侧式站台，岛、侧混合站台。

2、与基坑明挖法相比，盖挖法施工最显著的优点是(　)。

A.施工成本较低

B.出土速度快

C.围护变形小

D.可尽快恢复交通

『正确答案』D

『答案解析』本题考查的是地铁车站施工方法与适用条件。(1)围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护邻近建筑物和构筑物;(2)施工受外界气候影响小，基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全，(3)盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。

3、下列关于盖挖逆作法说法错误的是(　)。

A.施工过程中需要设置临时支撑

B.自上而下完成土方开挖和施工

C.城市中施工多采用盖挖逆作法

D.对道路交通影响小

『正确答案』A

『答案解析』本题考查的是地铁车站施工方法与选择条件。盖挖逆作法施工时，先施做车站周边围护结构和结构主体桩柱，然后将结构盖板置于围护桩(墙)、柱(钢管柱或混凝土柱)上，自上而下完成土方开挖和边墙、中板及底板衬砌的施工。盖挖逆作法是在明挖内支撑基坑基础上发展起来的，施工过程中不需设置临时支撑，而是借助结构顶板、中板自身的水平刚度和抗压强度实现对基坑围护桩(墙)的支撑作用。

4、在软土地层修建地铁车站，需要尽快修复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜选择(　)。

A.明挖法

B.盖挖法

C.盾构法

D.浅埋暗挖法

『正确答案』B

『答案解析』本题考查的是地铁车站施工方法与适用条件。盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬的施工方法。盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，用于城市街区施工时，可以尽快恢复路面。

5、(　)是在明挖内支撑基坑基础上发展起来的，施工过程中不需设置临时支撑，而是借助结构顶板、中板自身的水平刚度和抗压强度实现对基坑围护桩(墙)的支撑作用。

A.盖挖顺作法

B.盖挖逆作法

C.明挖法

D.喷锚暗挖法

『正确答案』B

『答案解析』本题考查的是地铁车站施工方法与适用条件。盖挖逆作法是在明挖内支撑基坑基础上发展起来的，施工过程中不需设置临时支撑，而是借助结构顶板、中板自身的水平刚度和抗压强度实现对基坑围护桩(墙)的支撑作用。

6、采用盖挖法施工的地铁车站多采用(　)结构。

A.矩形框架

B.拱形

C.双拱形

D.三拱形

『正确答案』A

『答案解析』本题考查的是不同方法施工的地铁车站结构。盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构。

7、下列隧道施工方法中，当隧道穿过河底时不影响建(构)筑物正常使用的是(　)。

A.新奥法

B.明挖法

C.浅埋暗挖法

D.盾构法

『正确答案』D

『答案解析』本题考查的是地铁区间隧道施工方法比较与选择。采用盾构法施工，当隧道穿过河底或其他建筑物时，不影响航运通行、建(构)筑物正常使用。

8、某地铁区间隧道，位于含水量大的粉质细砂层，地面沉降控制严格，且不具备降水条件，宜采用(　)施工。

A.浅埋暗挖法

B.明挖法

C.盾构法

D.盖挖法

『正确答案』C

『答案解析』本题考查的是地铁区间隧道施工方法比较与选择。本题地质条件为含水量大的粉质细砂层，且不具备降水条件，施工是在松软含水地层中施工，所以应选择盾构法。

9、下列地铁车站施工顺序中属于盖挖顺作法的是(　)。

A.先从地表面向下开挖基坑至设计标高，再由下而上做底板、边墙

B.先建棚盖结构，再向下开挖基坑至设计标高，再由下而上做底板、边墙

C.先建棚盖结构，根据主体结构层数，自上而下分层挖土与建造主体结构

D.分块建筑棚盖结构，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构

『正确答案』B

『答案解析』本题考查的是地铁车站施工方法与适用条件。盖挖顺作法是棚盖结构施做后开挖到基坑底，再从下至上施作底板、边墙，最后完成顶板。

10、喷锚暗挖法隧道土方开挖与支护总的原则说法不正确的是(　)。

A.预支护、预加固一段，开挖一段

B.开挖一段，支护一段

C.支护一段，封闭成环一段

D.初期支护封闭成环后，隧道处于永久稳定状态

『正确答案』D

『答案解析』本题考查的是地铁区间隧道施工方法比较与选择。但其总原则是：预支护、预加固一段，开挖一段;开挖一段，支护一段;支护一段，封闭成环一段。初期支护封闭成环后，隧道处于暂时稳定状态，通过监控量测，确认达到基本稳定状态时，可以进行二次衬砌施工。

11、盾构法施工管片类型不包括(　)。

A.A型管片

B.B型管片

C.C型管片

D.K型管片

『正确答案』C

『答案解析』本题考查的是地铁区间隧道施工方法比较与选择。盾构隧道衬砌的主体是管片拼装组成的管环，管环通常由A型管片(标准环)、B型管片(邻接块)和K型管片(封顶块)构成，管片之间一般采用螺栓连接。

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二、多选题

1、地铁车站附属建筑物包括(　)。

A.通风道

B.风亭

C.出入口

D.冷却塔

E.站厅

『正确答案』ABD

『答案解析』本题考查的是地铁车站形式与结构组成。地铁车站通常由车站主体(站台、站厅、设备用房、生活用房)，出入口及通道，附属建筑物(通风道、风亭、冷却塔等)三大部分组成。

2、联络通道是设置在两条地铁隧道之间的一条横向通道，起到(　)作用。

A.乘客的安全疏散

B.隧道排水

C.运送土方

D.防火、消防

E.通风

『正确答案』ABD

『答案解析』本题考查的是地铁区间隧道施工方法比较与选择。联络通道是设置在两条地铁隧道之间的一条横向通道，起到乘客的安全疏散、隧道排水及防火、消防等作用。

3、浅埋暗挖法施工的十八字方针是管超前、严注浆、(　)。

A.短开挖

B.少扰动

C.强支护

D.快封闭

E.勤量测

『正确答案』ACDE

『答案解析』本题考查的是地铁车站施工方法与选择条件。浅埋暗挖技术以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅和锚喷作为初期支护手段，遵循“新奥法”大部分原理，按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原理进行隧道的设计和施工。

4、地铁车站通常由(　)等部分组成。

A.出入口及通道

B.站台、站厅、设备用房、生活用房

C.通风道及地面通风亭

D.供电、通信、信号、给水排水、防灾、电视监控等系统

E.车站主体

『正确答案』ABCE

『答案解析』本题考查的是地铁车站形式与结构组成。地铁车站通常由车站主体(站台、站厅、设备用房、生活用房)、出入口及通道、附属建筑物(通风道、风亭、冷却塔等)三大部分组成。

5、明挖法施工的车站主要采用(　)结构。

A.双拱

B.三拱

C.矩形框架

D.单跨单层

E.单跨双层

『正确答案』CDE

『答案解析』本题考查的是不同方法施工的地铁车站结构。明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构或拱形结构。

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