2009年二级公路工程管理与实务课后练习(2)

　　1.路基施工中由于填土速率过快;施工沉降观测、侧向位移观测不及时，最有可能引起(B)

　　A 坍塌

　　B 滑坡

　　C 崩塌

　　D 浪窝

　　2.填石路堤施工时石料规格不一，性质不均或就地爆破堆积，乱石中空隙很大，最有可能造成(C)

　　A 路基弹簧

　　B 边坡坍塌

　　C 路基沉陷

　　D 路基网裂

　　3.路基边坡的常见病害是土质边坡(ABCD)

　　A 坍塌

　　B 滑坡

　　C 雨后冲刷严重

　　D 浪窝

　　E 措台

　　4.高填方路基沉降主要有工程地质与地形、水文与气候、设计和施工等各方面的原因，其中施工方面的原因包括(BCDE)

　　A 施工时压路机功率过大

　　B 路基填料中混入种植土

　　C 填筑顺序不当

　　D 在填挖交界处没有挖台阶，导致交界处发生不均匀沉降

　　E 压实不足

　　5.预防路基纵向开裂甚至形成错台的措施有(ACDE)

　　A 应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层

　　B 不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用

　　C 彻底清除沟、塘淤泥.并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度，满足设计要求。

　　D 提高填筑层压实均匀度

　　E 半填半挖路段.地面横坡大于1：5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶，并压实

　　6.路基出现横向裂缝，将会反射至路面基层、面层，如不能有效预防，将会加重地表水对路面结构的损害，其主要原因包括(ABCD)

　　A路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土

　　B同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊

　　C路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求。

　　D路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm

　　E路基压实不均

　　7.防止路基网裂的措施包括(ABCDE)

　　A采用合格的填料，或采取掺加石灰、水泥改性处理措施

　　B选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量时碾压

　　C加强养护，避免表面水分过分损失。

　　D认真组织，科学安排，保证设备匹配合理，施工衔接紧凑

　　E若因下层土过湿，应查明具层位，采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施处治

　　8.预防沥青混凝土路面接缝病害的防治的措施(A)

　　A 尽量采用平接缝

　　B 尽量采用热接茬施工

　　C 碾压温度越高越好

　　D 摊铺机起步速度快

　　9.石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法有(BCD)

　　A采用塑性指数较高的土

　　B在石灰上中适量掺加砂、碎石

　　C 适量掺加粉煤灰

　　D设置收缩缝

　　E含水量提高3个百分点

　　10.水泥混凝土路面横向裂缝产生的原因包括(ABCE)

　　A混凝土配合比不合理

　　B水灰比大

　　C混凝土路面切缝不及时

　　D未设置拉杆

　　E材料计量不准确

　　11.水泥混凝土路面断板的原因包括(ABCE)

　　A混凝土板的切缝深度不够、不及时，以及压缝距离过大

　　B车辆过早通行

　　C原材料不合格

　　D水灰比不合理

　　E 混凝土配合比不合理

　　12.水泥混凝土路面裂缝修补的办法有(ABCDE)

　　A直接灌浆法

　　B压注灌浆法

　　C扩缝灌注法

　　D条带罩面法

　　E全深度补块法

　　13.钢筋混凝土梁桥预拱度偏差防治措施有(ABCE)

　　A提高支架基础、支架及模板的施工质量

　　B严格控制张拉时的混凝土强度

　　C钢绞线伸长值的计算应采用同批钢绞线弹性模量的实测值

　　D采用高强度钢筋

　　E要严格控制预应力筋在结构中的位置

　　14.桥梁伸缩缝受力复杂，是结构中的薄弱环节，经常出现竣工后不久即发生损坏。导致损坏的因素有(ABCDE)

　　A交通流量增大，超载车辆增多，超出了设计

　　B伸缩设计量不足

　　C锚件焊接内在质量

　　D超重车辆桥行驶

　　E伸缩缝安装不合格

　　15.隧道衬砌裂缝病害的防治措施包括(BCDE)

　　A衬砌施工时尽可能多设置沉降缝

　　B设计时正确选取衬砌形式及衬砌厚度，确保衬砌具有足够的承载能力

　　C欠挖必须控制在容许范围内

　　D混凝土宜采用较大的骨灰比，降低水灰比

　　E合理选用外加剂