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市政公用工程专业工程管理与实务模拟卷三(7)

更新时间:2010-02-25 16:42:39 来源:|0 浏览0收藏0

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  一、 案例分析题

  (一)背景资料

  某城市环路立交桥工程长1.5km,其中跨越主干道路部分采用现浇预应力砼箱梁结构,跨径47.6m,鉴于在城市主干道上施工,承建该工程的施工项目部为此制订了专项施工方案,拟采取以下措施:占用一条慢行车道,选择在夜间时段,自行封路后进行箱梁支架作业。

  在实施遇到下列一些情况:

  施工单位根据预制梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的数量、尺寸、对张拉机具作了校验,并对预应力的张拉、灌浆等施工工艺进行了控制。

  跨越既有道路部分为现浇梁施工,采用支撑间距较大的门洞支架,为此编制了专项施工方案,并对支架强度作了验算。

  问题:

  1、结合本工程说明专项施工方案与施工组织设计的关系,施工方案应包括哪些主要内容?

  2、项目部拟采取的措施不符合哪些规定?

  3、对张拉机具的使用有哪些要求?

  4、预应力张拉“双控”指标指哪两项?以哪一项为主?

  5、关于支架还应补充哪些方面的验算?

  参考答案

  1、施工方案是施工组织设计的核心部分,主要包括施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的确定。

  2、项目部拟采取的措施(1)不符合关于占用或挖掘城市道路的管理规定:因特殊情况需要临时占用城市道路的,须经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准,方可按照规定占用。

  3、施加预应力所用的机具设备及仪表应配套校准、配套使用。校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。

  4、预应力张拉“双控”指标指应力控制与伸长值控制,以应力控制为主,同时以伸长值作为校核,实际伸长值与理论伸长的差值应控制在6%以内。

  5、支架的刚度和稳定性方面。

  (二)背景资料

  某城市桥梁工程,采用钻孔灌注桩基础,承台最大尺寸为:长8m,宽6m,高3m,梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分,梁跨度30m,支架高20m.其他段为预制梁。

  (1)桩身混凝土浇注前,项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了交底,随后立即进行1#桩桩身混凝土浇注,导管埋深保持在0.5—1.Om左右。浇注过程中,拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1#桩出现断桩。

  (2)跨越既有道路部分为现浇梁施工,采用支撑间距较大的门洞支架,为此编制了专项施工方案,并对支架强度作了验算。

  (3)模板支架搭设及拆除中,发生了如下事件:

  1)为避免引起模板变形,模板与脚手架进行连接。

  2)模板安装完毕后,对其平面位置、顶部标高进行了检查,随后浇筑砼

  3)拆除模板时,遵循先支先拆、后支后拆的原则拆除。并将模板从高处直接抛下。

  (4)吊装预制梁过程中,项目部要求所有起重操作人员必须持证上岗,并进行了安全交底。高空作业人员为方便吊装,站在起吊的预制梁上。吊装过程中,起重臂下严禁有人工作和停留。但为加快进度,采用起重机载运部分人员到墩顶作业。

  问题

  1、指出背景中桩身混凝土浇注过程中的错误之处,并改正。

  2、关于支架还应补充哪些方面的验算?

  3、拆除模板的3项内容是否正确?如不正确,请逐一指出并改正。

  4、指出吊装预制梁过程中的错误作法,并改正。

  参考答案:

  1、导管埋深保持在0.5—1.0m左右错误,应埋深2~6m。拔管指挥人员因故离开现场错误,应全程指挥施工,不得离开。

  2、应补充刚度、稳定性验算。

  3、1)不正确。模板与脚手架不应进行连接。

  2)不正确。模板安装完毕后,对其平面位置、顶部标高、节点联系和纵横向稳定性进行检查,签认后方可浇筑砼。

  3)不正确。遵循先支后拆、后支先拆的原则拆除。且模板从高处直接抛下错误,应严禁抛扔。

  4、高空作业人员为方便吊装,站在起吊的预制梁上错误,高空作业人员严禁站在起吊的预制梁上吊装。采用起重机载运部分人员到墩顶作业错误,严禁采用起重机载运人员,必须设置供作业人员安全上下的登高设施。

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