2014备考加油站：梁式桥上部结构改造技术

更新时间：2013-11-11 13:28:27 来源：|0

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摘要二级建造师专业工程管理与实务公路工程

　　梁式桥上部结构加固改造技术主要有以下几种：①扩大和增加原结构构件截面，以提高原结构的强度和刚度;②以新的结构代替原抗力不足的结构;③改变原结构的受力体系，使原结构受力减少;④对原结构施加预应力，改善原结构的受力性能。其中，前三项为常规加固技术。

　　2.1常规加固技术

　　常规加固技术的具体内容及优缺点见表1.

　　2.2预应力技术

　　随着荷载等级的不断提高，桥梁工程逐渐向轻型、大跨度方向发展，预应力砼结构的应用越来越广泛，在今后的桥梁加固中，现有加固技术可能在很大程度上受到限制，因此，有必要开发和研究预应力技术在旧桥改造中的应用。

　　用预应力技术对结构进行加固主要是通过后张法中的体外预应力来实现的，其施工工艺：体外预应力的预应力钢束设于砼构件的外侧，钢束穿过设在构件端部的挡块和中部适当位置的转向块进行张拉，从而使砼构件获得预压应力。此法的主要目的是简化预应力工艺，但结构的受力特性比常规的粘结预应力砼差，钢材用量也较大，目前主要用于较大跨度的桥梁工程或维修加固工程中。

　　2.2.1下撑式预应力拉杆法

　　当桥下净空能够满足通车、通航要求时，可采用在梁下设置预应力拉杆的方法进行加固。设计时一般采用粗钢筋作为拉杆，两端锚固在梁端，中间采用单柱或多柱支撑，使梁受到预应力的作用。施加预应力的主要方法：①横向收紧法。将拉杆分两层布置于梁底两侧，在靠近梁的支座附近向上弯起，与固定在梁端的锚固板焊接。在拉杆的弯起处用短柱支撑，在纵向每隔一定距离设置一道撑棍和紧锁螺栓，再通过收紧器将拉杆横向收拢而产生预应力。②纵向张拉法。将预应力拉杆沿梁底布置，两端向上弯起，锚固于梁端，然后直接张拉梁底的水平拉杆，使拉杆产生预拉力，梁体因此受到预应力的作用。

　　以上加固方法在福建省南平电机厂专用桥、广东省肇庆大沙桥、吉林省青山桥等7座桥梁中得以成功应用。实践表明，其加固效果很理想。但都需要在旧梁上设置可靠的锚固板，张拉的工艺比较复杂，其耐久性和抗疲劳性还有待进一步研究。

　　2.2.2预应力钢丝束法

　　沿梁腹侧面按抛物线形敷设预应力钢丝束，在梁底每隔一定距离(50～100cm)设置一根定位箍，用以固定钢丝束的形状，钢丝束的两端穿过梁端翼缘板伸至梁顶锚固。张拉预应力钢丝束，通过定位箍使梁获得预应力;再通过喷射砼使预应力钢丝束及定位箍与梁体形成整体。这种加固方法的受力明确，效果明显，但箍圈的构造较复杂。

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