2009年申论热点聚焦春运方案
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8日上午，铁道部新闻发言人发布新闻：2009年全国铁路春运方案已经出台。根据形势分析，综合考虑客流、运能等因素，预计2009年春运全路将发送旅客1.88亿人次，同比增加1373万人次，增长8%，日均470万人次，同比增加34万人次。春运期间，全国铁路共安排直通临客运行线319对，采用基本方案、预备方案、应急方案三套梯次运力方案，分别应对正常客流、高峰客流、突发客流。(《法制晚报》12月8日)
每年的春运都是国人的一次集体“挪移”，归乡的情结会让交通的压力骤然增长。因此，每年的春运也一定是铁道部门最紧张的时候。如何在客流巨大的现实面前做好服务，是每年摆在铁道部门面前的最大难题。而且，必须看到的是，由于客流数量的庞大，导致了铁道部门的服务总会与人们的期待有所差距，即使他们做得非常努力，社会也总会觉得服务还不到位，也总能对其表现挑出种种毛病。其实，有很多问题并非是铁道部门不努力，而是摆在面前的难题实在是一块硬骨头。
既然，难题已经在眼前，未雨绸缪做好应对自然就是正确的方法。在离春运还有些日子的时候，发布2009年春运方案可以让人们看到铁道部门面临的处境，以及他们的解决方案，从而使人们获得关于春运的具体信息，对2009年的铁路交通有一个客观的认识。看目前的春运方案，感觉有些看不懂。不能说发言人的介绍不全面，关于春运的状况和应对的措施，他都已清楚地介绍到。问题是，所谓的“基本方案是：直通临客189对，节前156对，节后170对”这样的表述，普通人恐怕不明就里。
那么，一个乘客在乎的是怎样的春运呢?如果有过乘车经历的人一定会迫切地想知道：票难买吗?票价贵吗?车拥挤吗?对于普通人而言，虽然他们也会在乎今年的春运形势到底怎样严峻，他们也会关心到底会有多少列车参与营运，但是他们更关心的是，我能否买到票，我能否买到便宜一点的票，我能否有一个稍微舒适一点的乘车环境。回顾每年春运，最热的话题也就是这三个方面，假如在这三个方面不出现问题，人们就不会对春运产生多少意见，回家的急切早已让人们容忍了旅途的种种不如意。
因此，尽管，铁道部门已经发布了2009年的铁路春运方案，已经对2009年的春运形势和工作做了比较详细的说明。但是在后期的信息发布中，还应该对普通乘客会关注的三个问题做出及时的说明，以便让人们更清楚地知道个人的出行情形是怎样的，个人应该安排怎样的一个春运方案。这样的要求并不能算一种奢求，因为作为被服务的对象，普通乘客有权利获得关于出行的更多可供参考的信息。
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