国考社会热点分析:地铁故障
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前天和昨天，地铁10号线接连两次发生故障，多个站点采取限流措施。已经记不清这是10号线的第几次故障了，有网友无奈地调侃，“现在每天早上看不到10号线故障的消息，感觉生活缺了点什么!”
没有哪个国家、城市的地铁是从不出问题的，关键是频率是否可以忍受。从现在的感受看，10号线似乎是在挑战人们的忍受极限。十月份还没过完，10号线已经发生5次故障，其中4起是发生在早高峰时间段。市民挤地铁是为了尽量躲开地面的拥堵，地下也这么频频遇堵，气儿能顺吗?
七八月份的时候，10号线就一度连发故障，地铁公司曾解释故障多发的三大原因：线路是分时分段开通的，需要不断磨合;客流太大，日客运量一度突破200万人次，组织难度大;夏天高温潮湿导致故障率高。现在来看，两个理由已经不成立了，高温潮湿不再，该磨合的也应该磨合差不多了，可故障仍是没少见。除了人流大的客观原因之外，运营方的管理等诸多方面，是否存在问题，或许要来一次大检修。
为了治理交通拥堵、空气污染，这些年北京地铁建设在加快，政府也一再倡导市民乘坐公共交通工具，那就更应该注重市民的“乘坐体验”。10号线的这些故障，到底都是什么原因造成，是否属于不可抗拒因素，怎么才能尽可能避免，有没有进行深入调查?不能总用一句“设备原因”“信号原因”，就应付过去。
这些“小故障”因为一般不会造成人员伤亡，最多只是耽误乘客时间，引发各种抱怨吐槽，所以引起的重视还不够。但祸患常积于忽微，小故障多了却不根治，难保不会埋下大的安全隐患。
而且，10号线相对来说，是比较新的地铁线路，分段开通以后也可能是地铁建设的常态，所以对故障多发的原因，更有必要加以重视，找出问题的根源所在，探索解决方案，尽量避免其他新线路出现类似问题。
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