2014年国考面试热点:美式过马路
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近日，人民网针对“中国式过马路”发表评论称，纽约人集体闯红灯现象也非常普遍。这篇名为《“美国式过马路”还不如中国》的文章指出，美国行人我行我素，连和他人“凑一起”的意识也没有。
过马路闯红灯本身就不是光彩的事情，而在这件事上再进行比较，试图分辨出中外的高下之分，那就不仅仅只是可笑了。
而且，作者仅通过在纽约一地的感受，再结合维基百科和此前部分新闻报道的内容，便给纽约当地人爱抢路扣上了“‘美国\’式过马路”的帽子。且不说这有片面之嫌，关键问题是，批评“美国式过马路”没有任何意义，即使“美国式过马路”不如中国是事实，也不能证明乱闯红灯就是对的，更不能证明“中国式过马路”就很光彩。放大别人的缺点来满足自己的自尊，只能徒添笑柄。
即便在纽约这样一个“行人我行我素”的城市里，年均交通事故中却只有7%由行人负主要责任。不要说文章中说的那种“趁没有车时闯红灯”，就算行人故意闯了红灯，机动车也不敢争道抢行。在美国，斑马线上的行人是仅次于校车等特种车辆外路权最高者，正是由于美国交通法规和社会习俗中对行人路权的高度保护，才会导致行人敢于“乱穿马路”。
正如有论者言，“在一个行人至上的国家，红灯的意义是为了保证最低限度的车辆通行权，而不是绝对的对行人‘禁行\’。”在纽约市政府网站上，“行人环境改善计划”赫然在列，平均每年都要有几项重大改进，不是提高步行安全性，就是缩短过马路距离，总之要为行人提供更多便利。一个细节是，纽约市的交通规则绝对禁止红灯方向的车辆右转弯，这一交通规则正是根据过街行人众多这一特点设立的。
由此可见，纽约人是在“特权光环”照耀下我行我素，怎么能与忍受着远超90秒等待极限、避让着右转机动车而不得不“爆发”的中国行人相比呢?即便比较，背后折射出的也不是行人素质高下，而是路权分配的优劣。
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