2022年高级经济师运输经济真题答案(论述题)

(1)构建完善的国家综合立体交通网

国家综合立体交通网连接全国所有县级及以上行政区、边境口岸、国防设施、主要景区等。以统筹融合为导向，着力补短板、重衔接、优网络、提效能，更加注重存量资源优化利用和增量供给质量提升。完善铁路、公路、水运、民航、邮政快递等基础设施网络，构建以铁路为主干，以公路为基础，水运、民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网。

(2)加快建设高效率国家综合立体交通网主骨架

国家综合立体交通网主骨架由国家综合立体交通网中最为关键的线网构成，是我国区域间、城市群间、省际间以及连通国际运输的主动脉，是支撑国土空间开发保护的主轴线，也是各种运输方式资源配置效率最高、运输强度最大的骨干网络。

将重点区域按照交通运输需求量级划分为3类。即极、组群、组团。按照极、组群、组团之间交通联系强度，打造由主轴、走廊、通道组成的国家综合立体交通网主骨架。

①加快构建6条主轴。加强京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4极之间联系，建设综合性、多通道、立体化、大容量、快速化的交通主轴。

②加快构建7条走廊。强化4极的辐射作用，加强极与组群和组团之间联系，建设多方式、多通道、便捷化的交通走廊，优化完善多中心、网络化的主骨架结构。

③加快构建8条通道。强化主轴与走廊之间的衔接协调，加强组群与组团之间、组团与组团之间联系，加强资源产业集聚地、重要口岸的连接覆盖。

(1)推进城市群内部交通运输一体化发展。构建便捷高效的城际交通网。加强城市群内部重要港口、站场、机场的路网连通性。统筹城际网络、运力与运输组织，提高运输服务效率。研究布局综合性通用机场，构建城市群内部快速空中交通网络。建立健全城市群内交通运输协同发展体制机制，推动相关政策、法规、标准等一体化。

(2)推进都市圈交通运输一体化发展。建设1小时“门到门”通勤圈。推动城市道路网结构优化。有序发展共享交通。深入实施公交优先发展战略，提高城市绿色交通分担率。超大城市充分利用轨道交通地下空间和建筑，优化客流疏散。