从案例中看，汽车制造业的主流产品属于功能型产品，其供应链属于效率型供应链。效率型供应链主要体现供应链的物料转换功能，即以最低的成本将原材料转化成零部件、半成品、产品以及在供应链中的运输等。效率型供应链的目标是保障最低生产成本的有效需求，制造过程的重点为维持高平均利用率，库存战略为追求高回报，达到供应链库存最小，效率型供应链基于成本不增加的背景下缩短提前期，通过成本、质量选择供应商，产品设计战略为绩效最大、成本最小。

1.复杂性

由于供应链节点企业组成的跨度、层次问题，供应链通常由多个、多类型甚至多国企业构成，因此供应链结构模式比一般单个企业的结构模式更为复杂。（结合案例中的情况分析，汽车的零部件生产遍布世界各地，造成结构模式的复杂）

2.动态性

供应链管理因企业战略和适应市场需求变化的需要，其中的节点企业需要动态地更新，因此供应链具有明显的动态性。（结合案例分析，疫情出现是否需要更换节点企业以满足市场的需求。）

3.响应性

供应链的形成、存在、重构都是基于一定的市场需求而发生的。在供应链运营过程中，快速响应用户的需求是供应链中商流、物流、信息流、资金流运作的驱动源。（结合案例分析，疫情出现后，汽车制造业如何快速的对商流、物流作出响应，特别是物流方面。）

4.交叉性

节点企业可以是这个供应链的成员，也可以是另一个供应链的成员，众多供应链形成交叉结构，增加了协调管理的难度。（结合案例分析，比如在中国的零部件企业可能同时是欧洲其他供应链企业的上游，货物从中国出境不能顺利入境欧洲，就导致另一供应链出现问题。）

面对复杂的系统，必须认清供应链系统的特征，这样才能有目的地选择适合本企业的运作模式，才能有针对性地选择最适宜的管理策略。