2016年环境影响评价师《案例分析》模拟训练题三

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　　【摘要】为了帮助考生系统的复习2016年环境影响评价师《案例分析》考试课程，全面的了解环境影响评价师《案例分析》考试教材的相关重点，通过模拟题提升自己，环球网校编辑整理了"2016年环境影响评价师《案例分析》模拟训练题三"，整理如下，希望对大家有所帮助!

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　　案例二：

　　西南横断山脉某河流流域总面积23590km2，干流长度423km，天然落差2523m，水量丰沛，干流河床比降大，年平均径流量178m3/s，水能资源丰富，在该河流上游距离河口1.56km处已经有一蓄水5.6亿m3的“龙头”水库。河段所在地区经济不发达，流域总人口5.6万人，涉及有2个县的14个乡，国内总产值1.8亿元。为发展地方经济，开发水电资源成为该流域的一个必然的选择。根据该河流的形态、资源分布特点和龙头水库的蓄水位变化情况，水电部门作出了该流域梯级水电开发规划，该规划提出5个拟议订方案，分别在河流的不同段开发4组可能的梯级开发方案，其中一个作为规划的推荐方案，规划中主要对不同梯级组的地质条件、水文泥沙情况、交通条件、动能经济指标、水库淹没、工程枢纽布置、工程量以及环境影响等方面进行技术经济比较和论证，最后推荐的开发方案是“一库5级”方案。

　　问题：

　　1.该规划的环境影响评价重点是什么?

　　2.生态影响预测与评价的主要内容有哪些?

　　3.规划分析的主要内容有哪些?

　　4.列表表示该规划环评的评价指标体系。

　　5.开展该规划环境影响评价需要涉及哪些机构或者部门?其作用是什么?

　　参考答案：

　　1.该规划的环境影响评价重点是什么?

　　答：本项目属于专项规划的环境影响评价，从项目性质和所在地区的环境概况看，项目的主要影响是对所在地区的生态系统及水库淹没区的土地利用和社会影响。在对该规划进行环境影响评价时重点是规划分析、生态影响评价和替代方案。规划分析中的本规划与其他相关规划的协调是重点内容;生态影响评价重点是规划对流域陆生和水生生态系统的影响;替代方案分析比较主要是针对不同的规划方案以及规划取消情况下的“零方案”，对社会、经济和环境的影响的对比分析。

　　2.生态影响预测与评价的主要内容有哪些?

　　答：水电梯级开发产生的生态影响主要包括：土地淹没对陆生动植物分布及多样性的影响，对水生生物多样性的影响。因此生态影响与预测的主要内容包括：

　　(1)对陆生植物的影响

　　1)直接影响：各规划方案的水库淹没情况;各规划方案的植被损失情况;影响区内有无珍稀(列入国家或地方保护名录的)动植物。对流域内陆地生态系统中动物和植物多样性的影响。

　　2)间接影响：人为活动增加，水电开发造成的交通、电力输送等活动对植物的破坏。

　　3)施工期的临时影响。施工活动造成的植物破坏。

　　(2)对陆生动物的影响

　　1)工程实施后的影响：水库的蓄水和发电将造成水库周边频繁交替的水陆变换，可能会影响到爬行类和两栖类动物的生境条件。河道在丰水期水量会减少，对动物有影响。

　　2)施工过程对动物的影响：对鸟类、兽类、昆虫和其他动物的影响。

　　(3)对流域内陆地生态系统稳定性及完整性的影响。

　　(4)对水生生物的影响

　　1)施工过程中对水生生物的影响：对藻类、底栖动物、鱼类的影响。

　　2)运行期对水生生物的影响：库区对水生生物的影响，使得生物量增加，种类增加;河道减水对河流中鱼类、底栖生物和藻类等的影响。

　　(5)对干流河段水生生物的多样性、完整性和稳定性的影响。

　　3.规划分析的主要内容有哪些?

　　答：规划分析主要内容包括：

　　(1)规划描述：规划的背景及意义、规划方案简介、规划推荐方案和规划的近期工程及开发顺序等。

　　(2)规划目标协调性分析：水电开发规划与本地区社会经济发展目标的协调，与整个流域开发目标的协调，与本地区其他相关规划(土地利用规划、水利规划、城镇体系发展规划及旅游资源开发规划等)的协调性分析。

　　(3)规划的环境限制性因素分析。

　　4.列表表示该规划环评的评价指标体系。

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　　案例三：

　　某公路建设项目，工程全线均采用交通部颁布的《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)二级公路设计标准设计，设计行车速度60km/h，路基标准宽度10m，其中行车道宽9m，土路肩2×0.5m，设计洪水频率为50年一遇;路面采用沥青混凝土路面。

　　全线共设小桥4座，中桥13座，大桥2座;隧道3座;涵洞104道;平交叉52处;改河4处;改渠7处。

　　本工程全线总长度为20.396km，总投资约21094.94万元，平均每公里造价1034.27万元。计划施工期为25个月，工程施工方案计划于2007年12月底开工建设，2008年12月底完成。

　　问题：

　　1.对于评价范围表述恰当的是(AD)。

　　A.地表水环境：拟建公路跨越河流处上游100m、下游500m水域范围内

　　B.大气环境：路中心线两侧各2km范围

　　C.声环境：路中心线两侧各2000m范围，施工场地外缘1000m范围、料场1000m范围内

　　D.陆生生态环境：包括路中心线两侧各300m的范围及此范围外的施工营地、施工便道和工程取、弃土场

　　2.下列关于保护目标叙述正确的的(BCD)。

　　A.生态环境：项目周围的矿藏资源

　　B.大气环境：线路两侧的居民点

　　C.水环境：有桥梁跨越的河段的水环境

　　D.声环境：学校、医院和居民点

　　3.对于施工期声环境影响预测的简化方法正确的是(AB)。

　　A.昼间选择最大不利情况进行预测

　　B.假设所有的机械设备都在道路临近敏感点的路肩处作业

　　C.夜间选择固定时段预测

　　D.只选取一部分公路路段进行昼夜监测

　　4.下列关于评价重点叙述正确的是(ABCD)。

　　A.生态环境影响评价：以工程对农田、植被的影响及公路切割阻断对区域生态功能与过程的影响为重点

　　B.水土保持方案：以施工期取土场、弃土场、高填深挖路段带来的水土流失为重点

　　C.水环境影响评价：以桥梁及隧道施工过程的水环境影响为重点

　　D.声环境影响评价：以营运期交通噪声对沿线噪声敏感点的影响为重点

　　5.下列关于工程或污染行为叙述正确的是(CD)。

　　A.生态环境：施工机械作业;建筑材料运输和存储

　　B.大气环境：施工挖方、填方、取土等工程行为;筑路材料运输;施工监时用地

　　C.水环境：桥梁施工;建筑材料运输和存储;取、弃土场;危险品运输事故

　　D.声环境：施工机械作业;筑路材料运输;交通噪声

　　6.施工期噪声源可能包括(BCD)。

　　A.爆破

　　B.挖掘机

　　C.各种打桩机

　　D.吊车、升降机

　　7.评价方法的选取恰当的是(ABCD)。

　　A.施工期施工噪声及粉尘、沥青烟污染及环境空气质量评价主要采取类比分析方法

　　B.营运期的交通噪声评价采用模式计算法

　　C.生态环境影响评价方法主要采用调查、叠图、类比分析等方法

　　D.环境风险分析采用概率分析和敏感点地段水环境影响分析相结合的方法

　　8.评价可能用到的法律法规包括(ABD)。

　　A.《中华人民共和国环境影响评价法》

　　B.《中华人民共和国水土保持法》

　　C.《中华人民共和国防沙治沙法》

　　D.《中华人民共和国环境噪声污染防治法》

　　9.可能成为评价目的的有(ABCD)。

　　A.对公路沿线的自然和社会概况和环境质量现状进行调查和评价

　　B.对该工程施工期和营运期对周围环境的影响进行预测和评价

　　C.根据该工程产生的环境影响提出切实可行的防治措施，将环境影响降至最小程度，以达到公路建设和环境保护协调发展的目的

　　D.从环境保护角度论证项目建设的可行性及主要比选方案的技术可行性，为环境保护设计及项目的环境管理提供依据

　　10.对于社会和景观环境叙述正确的是(ABCD)

　　A.社会环境：主要保护目标是相关规划的协调性，受拆迁影响的居民生活质量

　　B.社会环境：污染行为是挖、填方工程及施工便道等

　　C.景观环境：主要保护目标是周边风景区、名胜古迹

　　D.景观环境：污染行为公路服务区的建设

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　　案例四：

　　拟在已规划进行梯级开发的河道上建一引水式电站，运行方式为日调节。坝高48m，库容约1.9亿m3。工程建设需移民10万人，采取就近后靠安置。淹没区现状有采砂采矿作业。在坝址与发电厂之间临河有一工厂，需取用河水生产，取水量较大。拟建坝址下游50km处一侧有一处面积较大的洪泛区，另一侧有较多的农田，且下游20km还有一旅游胜地。经初步调查，在拟建坝址下游可能有一处经济鱼类的产卵场。工程土方量约900万m3，所需石料为商品料。

　　问题：

　　1.指出工程可能影响的主要敏感目标?指出对其中一种保护目标现状调查时应弄清的问题?

　　2.本工程建设主要生态不利影响有哪些?

　　3.若淹没区原本有较多的采砂、采矿作业，环境影响评价除关注一般影响外，还应关注什么问题?应从哪几个方面提出保护措施?

　　4.若淹没区有国家保护植物，调查时应弄清哪些问题?对珍稀植物保护应提出哪些措施与建议?

　　5.指出本项目开展环境影响评价的前提条件?

　　参考答案：

　　1.指出工程可能影响的主要敏感目标?指出对其中一种保护目标现状调查时应弄清的问题?

　　(1)洪泛区、坝下临河工厂、农田、旅游胜地、鱼类产卵场。

　　(2)洪泛区：应调查洪泛区与坝址的距离、洪泛区形成的河流水文条件、洪泛区面积、水面面积、洪泛区内的植物、动物情况，特别是鸟类情况，有无国家保护动物。

　　(本题如果将农田、旅游胜地、产卵场作为保护目标来解答。农田：农田类型，其中是否有基本农田;农田分布;土壤类型及肥沃程度;灌渠分布、取水口及灌溉定额; 主要农作物及产量。旅游胜区：收集资料，弄清其建设历史、性质、级别、功能分区、保护范围、重要景点分布、交通及旅游路线、景区规划及保护要求。产卵场：位置、范围、鱼类名称、产卵所需的水位、水温、流量、流速、含沙量等水文水环境条件。)

　　2.本工程建设主要生态不利影响有哪些?

　　(1)水库淹没生态损失与库岸稳定性影响;

　　(2)大坝阻隔影响，特别是对洄游性鱼类的影响;

　　(3)减脱水段的生态系统改变的影响;

　　(4)移民安置生态破坏影响;

　　(5)对下游洪泛区湿地萎缩、农田灌溉用水量及低水温灌溉造成的减产影响、旅游胜地对水的需求影响、鱼类产卵场生境条件改变的影响。

　　3.若淹没区原本有较多的采砂、采矿作业，环境影响评价除关注一般影响外，还应关注什么问题?应从哪几个方面提出保护措施?

　　(1)调查采砂、采矿作业造成的生态破坏情况，包括破坏面积、泥沙流入河道的量、地质破坏及库区稳定性、植被损失与生态恢复情况，从而确定是否会造成库区泥沙大量淤积及水库回水影响，进而确定坝址是否合理。

　　(2)如采砂、采矿生态影响突出，应关闭矿山;若造成泥沙大量入河或破坏库区稳定，应提出有效的治理方案，包括工程措施与生物措施;慎重考虑坝址选择的合理性，必要时重新选址。

　　4.若淹没区有国家保护植物，调查时应弄清哪些问题?对珍稀植物保护应提出哪些措施与建议?

　　(1)调查保护植物的种类、名称、保护级别、种群数量、密度、盖度、覆盖率、分布范围、生境条件、生物量，群落结构与功能，演替趋势，现状问题。可能被淹没的面积、损失量。

　　(2)能就地保护的首先要就地保护，异地保护应注意生境条件的相似性与持续保存的可行性，一般就近移植;不能移植的应异地建立种质基地或保护区。

　　5.指出本项目开展环境影响评价的前提条件?

　　首先完成流域梯级开发规划环境影响，在该规划环境影响报告批复后，方可进行本项目的环境影响评价工作

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　　案例五：

　　某地铁工程建设规模：为双线全封闭线路，路基宽度8m，列车平均行车速度50km/h。全线有13座车站(其中高架站9座，地面站4座)和土桥列检维修停车车辆段1处(包括生活区、生产区、办公区)。建设地面线7.911km，高架线11.053km，地下通道13处，过街天桥4座，机动车停车港湾 17处，牵引降压混合变电所12座。

　　工程投资：工程投资估算总额34亿元，环境保护投资2781.18万元，占总投资的0.8%。

　　问题：

　　1.简述营运期大气环境影响评价的主要内容以及相应的环保措施。

　　2.简述营运期地表水环境影响评价的主要内容以及相应的环保措施。

　　3.简述营运期声环境影响评价的主要内容以及相应的环保措施。

　　4.简述营运期振动对环境的影响以及相应的环保措施。

　　参考答案：

　　1.地铁营运后，可大量减少客运汽车，从而减少汽车尾气排放量，使城市大气环境质量得到改善。地铁车辆运行采用电力为牵引动力，不排放废气。车辆段没有固体、液体和气体燃料消耗，故无废气排放。营运期地铁车站风亭是主要的评价对象，它连接地下站内和地上路面，灰尘和汽车会进入站内，污染站内空气，同时也会把车站内的异味散发到空气中。相应的环保措施：⑴项目的设计单位在设计时应保证地铁通风系统最小新风量不小于30m3/(人·小时)，以满足CO2环境浓度的要求;⑵为减少地面TSP对地铁系统内部大气环境质量的影响和减少通风系统过滤器负荷，应尽可能提高进风口的高度;⑶为了有效地控制进风口附近机动车尾气对地铁系统大气环境质量的影响，应尽量将进风口布设在距离机动车道较远的位置，最好在离机动车道25m以外的地方，进风口背向道路一侧;⑷为了有效减少地铁风亭排出粉尘对风亭周围大气环境质量的影响，地铁建设完工后，建设单位应督促施工单位对隧道及站台进行彻底的清除，减少积尘量。

　　2. 地铁营运期的废污水主要来自于地铁线路内部和车辆段两大部分。地铁线路内部主要有地下结构渗漏水、车站范围内的冲洗水、车站出入口流入的雨水和车站厕所及盥洗间的生活污水等;车辆段废水主要是生产维修车间的生产废水、车辆冲洗废水，主要含油、洗涤剂、蓄电池酸碱(含镉);污水主要是工作人员的生活污水。主要环保措施：⑴地铁线路内部废水通过各类排水泵站排入城市污水管网系统;⑵车辆段的维修废水分别采用相应的工艺处理，洗车废水经隔油隔渣处理后，与职工生活污水一同排入城市污水管网，经城市污水处理厂处理后排放。

　　3.噪声评价主要是风亭噪声对环境构成的影响。相应措施如下：⑴风亭应尽量建在道路两侧绿化带，远离居民住宅。风亭距居民楼建筑物至少10m以上，排风风亭的风口应背向邻近建筑物。对于车站风亭的风机，在满足工程通风要求的前提下，应尽量采用小风量、低风压、低噪声的风机。此外应合理控制风机排风风速，防止气流产生噪声影响。地面风亭的进出必须安装消声百叶。⑵地面线(包括试车线) 均在车辆段内，车辆段内平面布置上，高噪声设备应建在远离居民小区的室内，同时加隔声、消声处理。车辆段内应避免鸣笛和用高音喇叭指挥作业。在车辆段内列车低速行使。车辆段周围种植密集绿化带，选择叶茂枝密、树冠低垂、粗壮、生长迅速的常绿树种，减少车辆段噪声对周围居民的影响。

　　4.地铁营运期的振动影响主要来自列车运行，由车轮与钢轨的相互作用而产生;在地面区车辆段，振动对环境的影响主要来自车辆出入及调车作业。相应的环保措施如下：⑴ 车辆振动控制。影响地铁环境振动的主要因素为车辆性能，因此在购买车辆时，除要求机械性能优良外，还应要求有一定的振动防护措施及振动指标，如采用弹性车轮或阻尼车轮。⑵线路振动控制。用焊接长钢轨、强化钢轨表面、加入弹性轨道扣件及橡胶减振垫、钢轨两侧作阻尼处理抑制振动。在隧道线路的特殊区段，使用弹性短轨枕道床来控制振动。

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