2013年环境影响评价工程师《案例分析》讲义(58)

更新时间：2012-08-27 10:35:25 来源：|0

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　　道路建设对生态环境影响分析

　　对土地利用方式的影响

　　作为一种大型基础设施，道路交通建设必然要占用大量的土地，从而改变了所经地区的土地利用方式。道路建设期间对土地利用格局的影响主要体现在三个方面：

　　(1)永久性占用土地。道路及其附属设施需要占用大量土地，如建成于1999年的福厦漳高速为福建省内第一条高速公路，全长268 km，共征用土地2456 hm2。这些被占用土地的绝大部分或为良田、湿地，或为林地或其他经济作物用地，一旦被征用，便永久性地失去了其原来的生态功能。

　　(2)取弃土场。由于道路建设往往需要进行大量的挖填方工程，这就使得沿线范围的取弃土场修建成为必要。在取弃土过程中，这些场地的原有生态系统一般会遭到严重的破坏和影响，因而影响到相关土地的利用格局。

　　(3)临时性占用土地。项目建设期间，施工机械、人员对地面的践踏，临时进出通道，物料堆放等临时性占用土地也会对原有土地产生较大影响，从而影响到其生态、生产或社会经济功能。

　　引发环境地质灾害

　　道路建设对自然资源的过量开发和不合理利用导致的环境地质问题较为严重，大规模的地形变化、土壤填挖、植被破坏等可以造成区域性的土壤侵蚀、水土流失、山体滑坡、河流阻塞等问题，不仅为生态环境的恢复带来困难，还经常造成经济的损失并危及人民生命财产的安全。

　　对景观及动植物的影响

　　在景观生态学中，道路被称为廊道。道路作为一种人工干扰廊道，其廊道效应在一定程度上影响景观的连通性，阻碍生态系统间的物质和能量的交换以及相邻景观间物种的迁移。这种"屏障"增加了景观和生物栖息环境的破碎化。因此道路建设会破坏动植物的栖息环境，对动植物的种类、种群数量、分布、生活习性、迁移等带来影响。主要分为4个方面:

　　(1)生物生息环境的破坏;

　　(2)由于交通对道路周边区域产生的噪声污染和自然植被分割所产生的边缘效应，对生物种群会产生各种各样的定量或定性的影响;

　　(3)由于"屏障效应"所造成的生息环境的破碎化，减少了生物种群内部以及生物种群之间的交流;

　　(4)交通事故造成的动物死亡。

　　造成外来物种的散布

　　道路建设期间一般通过下面几种机制为外来种的传播和入侵提供条件：

　　(1)工程施工过程中把外来植物的种子带到本地区;

　　(2)道路施工对植被和土壤的清除、填方及对坡度的改变，有可能为外来植物的进入和发展创造条件;

　　(3)道路周边植被和土壤环境的改变，降低了乡土植物的生长活力，从而为外来种提供了一个相对较少竞争的入侵环境。

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