土工格栅在码头陆域地基处理中的应用(一)

　　1.工程概况
　　江都港1号码头位于长江下游扬中河段北岸的夹江段内，为长江综合性多用途码头，近期建设5000t级高桩栈桥式泊位一个和500t级内港池泊位两个。其后方堆场布置在沿江大堤内的冲积平原上，陆域形成面积为45600m2。吹填料为长江里的粉细砂，土层颗粒多在0.08～0.25mm之间，并夹有少量的淤泥质粘土及亚粘土，该土呈灰黄色松散饱和状态，属高压缩性易液化土体。由于在吹填形成陆域过程中，未做到分区、分块吹填及没有很好地采取排水措施，故吹填后整个陆域范围内含水量较大，给码头陆域道路和堆场的地基处理带来了困难。
　　根据码头总平面布置和工艺要求，原设计采用强夯法加固地基。由于强夯法施工程序多，工程费用高，对周围环境影响大，且易受天气影响，质量较难控制。加之建设单位因资金等方面的原因，计划先处理内港池后的5000m2的道路、堆场地基。为了节约工程投资，解决两次加固地基而产生相互不利影响的矛盾，故采用土工格栅结构进行软基处理的试验。
　　2.地质、地貌概况
　　江都港地段位于长江三角洲腹地，沉积物属于长江三角洲冲积成因，上层为河漫滩相，下层为河床相。自地表起40m以下部分以砂性土为主，40m以上部分以软弱粘性土与薄层砂性土互层为主，局部砂性土。?
　　吹填前场地内地形起伏变化较大，沟塘纵横，分布人工围堤，陆域地面标高1.20～3.50m(黄海高程零点基面)，一般在3.0m左右，吹填形成陆域后地面高程为5.50m。地下水为孔隙潜水，水位埋藏较浅，一般小于0.6m，并接受降水垂直补给以及长江侧向渗流补给。本工程所在区域属7度地震烈度区。
　　3.土工格栅及其力学性质
　　土工格栅是在聚丙烯(PP)或高密度聚乙烯(HDPE)板上打孔，然后加热进行单向或双向拉伸，提高高分子键的定向排列性，从而得到高强、低延伸的补强材料。它与过去用挤压成型HDPE热焊成网相比较，抗拉强度为后者的5～10倍，初期接线变形系数是4～10倍，而破坏时的应变只有10%～15%。土工格栅在抗化学药品性、耐腐蚀性等方面都较好，但存在紫外线照射易老化或使用温度限制(-50℃～+80℃)等问题。在材料中掺入碳黑后，能提高其耐候性。 
　　土工格栅具有粘弹性的力学特性，即随着试验速度和试验温度的变化，强度与变形的关系也发生变化。因而土工格栅的补强效果在作为半永久性的情况下，拟将徐变试验值作为设计强度。目前日本根据单向拉伸材料的徐变试验结果，将抗拉试验强度的40%作为设计值。

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