暖通工程师关于空调通风系统节能技术的应用
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针对目前地铁空调通风系统耗能量大的现状，地铁的建设与改造中节能技术与措施也越来越广泛的得到应用和实施。
(1)空调集成系统的研究与实施。在地铁的建设改造中，为降低设备投入及运行成本，通风空调集成系统得到了广泛采用建设。该系统是将车站公共区空调通风系统与区间隧道空调通风系统进行合理的整合，达到部分设备共用等状态，对不同的运营需求进行整合处理，使工作构造简单化和整体化，同时节约了大量能源。新建地铁北京地铁4号线、10号线及5号线等均采用了此系统，集成系统首次采用了风机变频技术及自动清洗式空气过滤器等，使线路站点平均造价降低500万以上以及降低了约年30万以上的运营费用。
(2)新风量及变频调速控制。目前的运行模式新风量的提供基本是固定的，空调装机容量处于客流量最大值状态，在客流量较低的状态，新风量的输送则形成了较大的能源浪费。针对这一情况，对新风量进行有效合理控制则可极大的节约能源消耗。与手动控制新风阀相比，根据二氧化碳浓度来自动控制新风阀的开合度更能科学和有效的节约能源。变频技术主要针对装机容量较大的大系统，变频技术使站内送风量及空调箱处理风量随着站内负荷变化而变化，可使年度送风量降低30%以上，极大的节省了能源投资。
(3)空气-水空调系统的应用。随着城市地铁建设的发展，地下轨道建设工程项目不断增多，而目前应用较为广泛的全空气地铁通风空调系统则出现了设备机房占地大，土地资源浪费、冷量输送效率低等弊端。空气-水空调系统的开发与应用针对这一问题进行了有效地解决。该系统将空调冷水直接送入拱形结构上部的风机盘管，利用专用风管输送新风，空调工作状态中，通过风机盘管凝结水蒸发冷却降低隧道温度。目前广州地铁2号线的部分站点采用了此技术，极大减小了设备机房建设面积和成本投入。
(4)水系统的能源节约。车站空调水系统的水泵与冷水机组的水量一般是定量的，在负荷较低的情况下，水系统同样会形成能源空耗的情况。对压差调节阀进行调节可以改变水流量，使水流量适合负荷需求，达到节能效果。目前设计开发的离心式、螺杆式冷水机组已经投入使用，能有效控制水系统循环水量，使地铁空调水系统低能耗运行。上海地铁1号线与2号线均应用了这类冷水机组，有效节约了运营能源。
(5)集中供冷技术。目前地铁大多应用的是分散供冷技术，集中供冷技术应用则较少，但集中供冷具有占地少、易于控制管理等明显的优势，随着集中供冷技术不断提高中，地铁建设也在尝试将此技术引用到项目中，广州地铁建设最先采用了此项技术。
(6)蒸发式冷凝空调系统的应用。冷却水降温处理是当下地铁运营中的一项难题，建设大型冷却塔会带来占地大及噪音污染等一系列问题，采用蒸发式冷凝空调系统则避免了这些问题。该系统避免了大功率冷却水泵、电动机等耗能，利用水膜式布水方式使需冷却水达到最大限度冷凝，并且以低温室内排风方式冷凝的空气效果较其他方式优异，并且相对的有一定的节水性能，深圳地铁5号线的建设中拟投入该技术。
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