回顾2010公路造价考试个人感受

　　2010年的公路造价早已经落幕,我喜欢把已经过去的东西再回忆下与大家做下交流.去年本没打算报这个考试的,虽然公路造价自己做了不少,但总觉得交通部的考试没什么权威性,而且它的公正性也一直是大家质疑的焦点.本是打算报考十月的房地产估价师考试的,结果没想到报名审查十分的严格,让我这个非专业人士居然无从报考,没办法只有放弃了.正巧公路造价报名开始了,闲者也是无聊,于是就去考考看看吧. $lesson$

　　公路造价从2006年考过以后就停考了直到200年再启动,这一停就是4年,听不少同事说以前都是玩的内幕黑幕,而且报名费用奇高,据说还要有培训证的人才允许报考.不料2010年的考试报名条件宽松了不少,而且拥有造价师资格的人还能免考两门,有这么好的事情自然也要考下看看了.一去报名发现费用还不低,一门120,我的神啊,比建设部的资格考试贵了一倍,幸亏我只要考两门.名是报了结果书还买不到,查了网站还要等,就这样一直等到9月下旬当地的交通书店居然还没货等不急了,交通部这不是阴人吗,没办法上淘宝终于买到了一全套教材+习题集盗版货加运费一共95元.教材编写的可能十分的仓促,错误比较多的,没办法看吧,考试是四科(我只考两科)却对应了5本书,尤其是 公路技术与计量 感觉要看三本书才行,案例完全只有从习题集中总结经验了.

　　十月底就要考试,书现在才到,显得很紧了,没办法抓紧时间看了,于是 公路技术与计量 我对应看教材 公路工程定额编制与管理、公路工程技术、公路工程施工招投标与计量 三本书，案例分析 就看习题集了，结果看了案例才知道手头还没定额呢，没定额去考试只能抓瞎了，没办法只有再放血吧，又从淘宝上花了115元买了一套公路定额(编办+概算+预算+机械 全部6本)。估计是对这个考试没太大动力，所以看书也就懒散了，就这样过了一个月到了十月中旬，也就把三本教材看完，习题集中的案例看完了。这下一看时间不够了，才剩十多天就考试，赶紧看下 技术与计量 的题吧，一看习题集知道自己走弯路了，看来技术计量主要就是考的 公路工程技术 这本书的内容，另外教材上的考的很少，走了不少弯路 ，痛心啊，怎么不早看习题。后悔也没用了 ，这个时候做题也是来不急的，所以就把答案直接抄上看题吧，从后来考试的经验看 我这步是走对了。案例一没教材，也没其他的参考书于是就反复的看习题集的例题了，当然主要是看定额部分的案例，后面的什么财务报表、决算表、索赔还有网络计划好在自己有不少建设部资格考试的功底，对比看以往的案例真题试卷毕竟觉得考的可能性还是不大的，顺带着稍稍复习了下就行。因为时间紧，所以案例一直都没进行做题，也没练习下翻定额的速度，但是想到这个考试停了4年，现在开考不会太难吧，另外习题集上的例题也看的比较熟了，应付考试应该没很大问题，抱着这个心态，迎来了考试的到来。

　　考场还在省城，来回的路费跟住宿又是一笔开销，我是考2科的所以只用提前一天到就可以了，去了才发现考这个的人还不少，考场附近的宾馆都涨价，妈的没办法只有咬牙住下了。从一些现场考友反应的情况看，形势大好，据说前两科都是习题集上的原题。大喜，住下后赶紧猛看习题集。第二天开考了，上午的 技术与计量 还真很多习题集上的原题，做了一个小时就交卷了。感觉良好，考高分不能保证，及格绝对没问题。因为按此推理下午的案例也一定会有很多的习题集上的原题，所以赶紧交卷节省下的时候多看看习题集吧。

　　终于到了案例，不得不说，交通部组织的考试相当的混乱，毕竟没有人事系统的参与，所以考场纪律真不敢恭维。卷子发下来后居然都没有试卷与答题卷分离，而且监考也不发放草稿纸，不发就算了而且还不让考生自带，很多考生都在大声叫嚷，监考老师说还要去询问，结果这样混乱的局面一直到开考10多分钟才收场，结果依旧是没有草稿纸也不能自带草稿纸。我大致的浏览了一下卷子，感觉就不大妙，因为基本没有习题集上的原题，虽然只有5道题，但是第一感觉还是题目非常的烦琐。

　　第一道是个路面题目，题目到是不难，我拿起提就翻定额做了起来，由于习题集上从没出过概算的题目，所以我根本就没想过这个题目是个概算，居然全部查的是预算定额，考完后才痛心疾首，分丢了还不算什么，主要是浪费了大把的时间。平时不翻定额所以生疏的很，再一个工作中都是用软件做预算的，定额调整根本不用自己计算，结果到了考试中算是大麻烦，查定额做调整都非常的不熟练，花了差不多50分钟才做完第一题，最要命的是这个题要做三个路面层，而且涉及很多材料调整，厚度调整，运距等，题目做的辛苦但是全题给分却只有可怜的15分。

　　第二题是个做桩基补充定额的，说实话量到是不大，但该题很难，完全是习题集以外的知识点，基本上花了40分钟才做完，而且对错还不得而知。

　　第三题超级恐怖，题目量之大恐怕前无古人，是个深水灌注桩+水中承台+锁塔+预应力的复合型题目，知识点虽没超出习题集的范畴，但是从工程量的计算到定额的套用与调整也是步步为艰，尤其光是一个桩基的桩底高程的确定都足够你计算一阵的了，我做了30分钟左右才把桩基的定额套完，这下不得了了，后面还有那么大的两道题目，没办法赶紧放弃此题，往下做吧。最后那道题目感觉不是太烦琐，所以跳过第四题从最后做起。

　　第五题是计量+索赔，基本上还是习题集上的知识点，虽然没怎么系统的复习这方面的知识点，可毕竟还有造价工程师的底子，所以计量加索赔的类型本人做的还是很熟练的，20分钟就把这道大题做完。

　　第四题是个隧道的清单+定额，题目量适中，但是知识点是习题集上没有的，好在平时做隧道还是经常要接触的一些知识点，唯独却是个超长隧道对挖还使用了斜井出渣，这个知识点是自己生疏的，没办法边看定额边学边做了，花了50分钟基本完成了，但是对错就不得而知。

　　还只剩下20分钟了，于是再回到第三题，可惜这20分钟对于第三题这样的题目真是杯水车薪，交卷的铃声响起了，这道题我仅做了一半左右，含恨而终了。

　　考试完后跟考友交流才知道第一题是概算，而我查的预算，心情就别提多差了，再一对，第二题又把机械工计入了人工中更别提我多懊恼了，而且后面的题大家的答案跟观点很多不一致，实在是晕死，自己左算右算，觉得要及格(按06年合格线80分算)希望渺茫，当时觉得都说交通部黑果然不假，出这样的题目简直是要玩死我，估计又是内定了不少人员过关吧，不然为什么要出这么变态的题目呢。

　　案例试卷的分析与总结：

　　第一题，路面概算15分，说真的这个题是里面最简单的题目了，可惜题量偏大，定额调整比较多，但是相对后面的来说还是比较好得分的，所以一定要细心做完，时间用在40-60分钟左右看个人的数量程度了。

　　第二题，桩基补充定额，30分，此提量适中，但是知识点偏难，而且陷阱多属于好做完不好得分的类型，用时40分钟左右。

　　第三题，深水灌注桩+水中承台+预应力+锁塔，30分，知识点基本都是见过的，可惜题量太大，需要调整的定额太多，要想做完的话估计要90分钟左右，所以应该最后做本题，而且尽量把好套的定额套用调整放后，比如施工电梯啊，钢套箱、塔吊、提升模架什么的不应该放掉，尽可能的把好得的分得到。

　　第四题，超长对挖隧道+斜井出渣的清单+定额，30分，本题知识点比较偏，想的全分不易，好在题量适中，在40-60分钟内完成不是太难。

　　第五题，计量+索赔，35分，属于建设部造价师考试的老题型，题量很少，分值很重，需要考生有比较好的功底才能在本题得高分，一旦思路错误很容易失分的题目，一般在20-30分钟能做完。

　　合理的做题顺序应该是 1-5-4-2-3 ，即使一个很熟练的造价人员，我想在手工的情况下在3.5个小时内想把案例全部完美做完是不可能的，除非平时就是翻定额做预算的家伙，但在现在的情况下这样的人几乎没有，毕竟大家都是用同望的。考试的题目比习题集上增加了不少新知识点，而且难度比习题集上的题目与以往考试的难度有很大的提高，主要矛盾在于时间的紧张和大负荷的运算，更是叫大家措手不及，同时试卷设计不合理没有独立的答题卡不给草稿纸也非常影响考生的发挥，即使这样个人感觉只要是个专业的公路造价人员要是能合理的布局做题，稳扎

　　稳打，案例得80分以上没太大问题。2010年公路造价考试成绩出的到相当的快，案例合格线才50分，全国好像有8000多人报考，前段时间公布的合格名单才1600多人，估计是按20%的通过率划的线，成绩公布时没想到自己考了80多分，算是个以外的惊喜，遗憾的是第一题定额用错，不然90多分不是问题，50分的线也算是放水了，但是对于交通部考试最大的进步觉得还是有了公平、公平还是公平。衷心的祝愿今年的考试有更好的改进，可惜很多考友在考场上就没坚持下来，没做完就放弃了，今年的公路造价还会不会这样放水就难说了，但是主要还是需要我们努力+坚持。

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