2013年公路造价师技术与计量：　路基土石方作业

　　路基土石方作业：

　　2.1填方路路堤

　　(1)基底处理及零填挖路床

　　①基底处理。按相关规范要求施工。

　　基底处理中，场地清理费用划入准备项下计价，属于一般列入施工单位现场经费中的临时设施费中，属于工程措施的划入排水设施或软基处治项下计价，基底处理中的挖台阶、耕地填前的压实和填挖等费用摊入填方计价中。

　　例题(判断题)：基底处理中，场地清理费用划入准备项下计价，属于工程措施的划入排水设施或软基处治项下计价(√)

　　②零填挖路床。

　　零填挖路段路床面以下0~30cm的原地面天然密实度达不到压实要求时，将原地面翻挖压实，仍达不到要求时，采用换填。

　　一般按m2计价，换填时，按m3计价，包括弃方外运和换土的运输、碾压等作业费用。

　　(2)填料的选择

　　碎石、卵石、砾石、粗砂等透水性良好的材料，不易压缩，强度高且受水的影响小，填筑路堤时可不受含水量限制，应分层填筑压实，此类材料应优先选用。

　　用透水性不良及不透水的土填筑路堤时，需使其含水量接近最佳含水量时进行分层压实。

　　粉性土的水稳定性差，不宜用作路堤填料，在季节性冰冻地区更应注意。

　　重粘土及粘性土可用在不高于5m的路堤，但应按水平层次填筑并压实到要求的密实度。

　　路堤填筑的最大粒径要求：高速公路和一级公路，路面底下0~80cm，填料最大粒径为10cm;80cm以上，最大粒径为15cm;零填及路堑路面底下深度0~30cm，填料最大粒径为10cm。

　　例题：高速公路和一级公路，路面底下0~80cm，填料最大粒径为()cm

　　A10

　　B15

　　C20

　　D18

　　答案：A

　　(3)最佳含水量

　　通过标准击实实验曲线查得。

　　不同土质混合填筑时，须遵守下列规定：

　　①不同性质的土填筑路堤时，应分层填筑，层数应尽量减少，每层总厚度最好不小于0.5m。不得混杂乱填，以免形成水囊或滑动面。

　　②透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶面应做成4%的双向横坡，以保证来自上层透水性填土的水分及时排出。

　　③透水性较小的土填筑上层时，不应覆盖在透水性较大的土所填筑的下层边坡上，以保证水分的蒸发和排除。

　　④凡不因潮湿及冻融而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。

　　⑤在路线纵向用不同土质填筑的相接处，为防止发生不均匀变形，在交接处做成斜面，将透水性差的土安排在斜面的下部。

　　例题：在路堤填筑过程中，不同土质混合填筑时，应注意()

　　A应分层填筑，层数应尽量减少，每层总厚度最好不小于0.5m。

　　B透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶面应做成4%的双向横坡，以保证来自上层透水性填土的水分及时排出。

　　C透水性较小的土填筑上层时，不应覆盖在透水性较大的土所填筑的下层边坡上，以保证水分的蒸发和排除。

　　D不同土质填筑的相接处，在交接处做成斜面，将透水性差的土安排在斜面的下部。

　　答案：ABCD

　　(5)填方压实

　　在组织压实操作时，还应注意下列各点：

　　①采用的压实机具应先轻后重，以便能适应土体强度的增长。

　　②碾压速度应先慢后快，以免松土被机械推走。

　　③组织压实机具合理的工作路线，直线段一般应先两侧后中间，以便保持路拱;在弯道部分设有超高时，由低的一侧开始逐渐向高的一侧碾压。相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一(或15~20cm)，保证压实均匀不得漏压，对于压不到的边角，应辅以人工或小型机具夯实。

　　④应经常注意检查土的含水量和密实度，并视需要采取相应调整措施，以达到符合规定压实度的要求。

　　需注意的是：路堤填筑时，一般比设计宽度大20~50cm，这部分不应计入工程量，但应将发生的费用摊入填方的计价方量的单价中。还包括刷坡后，废弃土石方的外运。

　　例题(判断题)：路堤填筑时，一般比设计宽度大20~50cm，这部分也应计入工程量(×)

　　(6)桥涵及其他构造物的填筑

　　①填料

　　为保证桥头路堤稳定，台背填土除设计文件另有规定外，一般应用砂性土或其它渗水性土填筑。当采用非透水性土，应在土中增加外掺剂如石灰、水泥等。

　　②填筑

　　桥涵填土范围：台背填土顺路线方向长度，顶部距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m;拱桥台背填土长度不应小于台高的3~4倍;涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。

　　填土高度：从路堤顶面起向下计算，在冰冻地区一般不小于2.5m;无冰冻地区到高水位，均应填以渗水性土，其余部分可用与路堤相同的土填筑，并在其上设横向排水盲沟或铺向外倾斜的粘土或胶泥层。

　　涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。

　　③排水

　　设置相应的排水设施。

　　④压实

　　含水量：接近最佳含水量，摊铺厚度：填土应分层夯实到要求的压实度，每层的松铺厚度不得超过20cm。桥台背后填土应与锥坡填土同时进行。采用小型夯实机具时，一级以上公路松铺厚度不宜大于15cm。

　　例题：公路工程路基土质填方宜在接近()含水量的状态下进行碾压。

　　A液限

　　B塑限

　　C最佳

　　D平均相对

　　答案：C

　　(7)填方计价

　　回填土：计价单位：m2;土方：m3;石方：m3

　　2.2挖方路基

　　(1)路基开挖注意事项：

　　①禁止乱挖、超挖严禁掏洞取土。

　　②路堑开挖，处理好排水，根据实际情况，选择合理方案。

　　③注意边坡稳定，做好防护。

　　④扩大工作面，提高生产效率。

　　⑤避免超挖。

　　⑥合理利用路堑开挖的材料。

　　(2)路堑开挖方案

　　①横挖法

　　亦称横向全宽挖掘法，适用于短而宽的路堑，可按其整个横断面从路堑的一端或两端进行。用人力挖掘时，为了增加工作面，加快施工进度，可以在不同高度处分几个台阶进行挖掘，其深度视施工操作便利和安全而定，一般为1.5~2.0m。无论自两端或分台阶挖掘，均应有其单独的运土路线和临时排水沟渠以便顺利进行施工。

　　开挖方向与道路中线垂直。

　　②纵挖法

　　纵向开挖法可分为分层纵挖法和通道纵挖法。

　　分层纵挖法是沿路线全宽及深度都不大的纵向层次挖掘，挖掘工作可用各式铲运机，在短距离及大坡度时可用推土机，在较长较宽的路堑，可用铲运机并配备运土机具进行挖掘。

　　通道纵挖法先沿路堑纵向挖一通道，然后向两侧开挖，用此方法时，可采用人力或机械挖掘。

　　③混合法

　　混合开挖法是将横挖法和通道纵挖法混合使用，即先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面，每一开挖坡面应容纳一个施工作业组或一台机械。在较大的挖土地段，还可沿横向再挖通道以装设传动设备或布置运土车辆

　　例题：土质路堑的开挖方法一般有()。

　　A横挖法

　　B纵挖法

　　C混合挖掘法

　　D水平分层挖掘

　　答案：ABC

　　(3) 土石方机械作业

　　(4)石方开挖

　　①爆破法

　　常见方法有：浅孔爆破(钢钎炮)、深孔爆破、光面爆破、微差爆破、药壶炮(葫芦炮)、猫洞炮、洞室炮等。

　　②松土法

　　特点：充分利用岩体自身的各种裂面和结构面，用推土机或装载机与自卸汽车联合作业，完成施工。

　　(5)挖方计价

　　挖土方：m3，挖石方：m3，挖出非适用材料：m3

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