2013年经济师考试《中级公路》重难点讲义1

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　　　　第一章 运输与运输业

　　第一节 运输及其生产特点

　　一、运输的概念与运输效用

　　1.运输的概念：人和物的载运和输送。

　　从运输经济学的角度：运输是指劳动者使用运输工具和设备，在运输线路上实现人与物空间场所变动的有目的的活动，是重要的社会生产活动。

　　劳动者：从事运输业的人

　　劳动工具：运输工具和设备、运输线路

　　劳动对象：人和物

　　劳动成果：实现空间场所变动

　　区分交通与运输：交通是各种运输和邮电通信的总称。交通的概念比运输更宽泛。

　　2.运输效用：

　　运输最基本的效用是能够克服产品的生产与需求之间存在的空间和时间上的差异，产生空间效用和时间效用。

　　时空效用举例：荔枝运输。

　　二、运输的分类

　　表1-2 运输的分类

　　分类方式 类别

　　按其在社会再生产的过程中的作用和位置不同 生产过程运输、流通过程运输

　　按运输经营活动的性质及服务对象 营业性运输、非营业性运输

　　按运输的对象 旅客运输和货物运输

　　按运输的方式(运输设备和运输工具) 公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、管道运输

　　营业性：面向社会的，收取费用的;

　　非营业性：面向本企业、本单位内部的，自用型运输。

　　三、运输生产特点

　　6大特点：派生性、同一性、开放性、增值性、无形性、同一性

　　1.运输生产的派生性

　　运输需求是派生需求，不是为了生产而生产，而是为了满足其他的生产和生活的需要。

　　2.运输生产过程与消费过程的同一性

　　运输产品的生产和消费两种行为是同时进行的，运输所生产的使用价值与它的运输生产过程同始同终。

　　3.运输生产的开放性

　　运输生产过程是一个点多、线长、面广、流动、分散，多环节、多工种的联合作业过程。

　　4.运输生产的增值性

　　创造“场所效应”，提高产品的使用价值。

　　5.运输产品的无形性

　　运输产品是一种无形的服务，而不是有形的商品，无法用触摸或肉眼感知它的存在。

　　6.运输产品的同一性

　　各种运输方式生产的是同一的产品，即运输对象的位移。

　　运输产品的同一性决定了在一定条件下各种运输方式的相互替代性。

　　第二节 运输系统及其构成要素

　　一、运输系统的概念及其构成

　　1.运输系统的概念

　　系统：由具有特定功能、相互联系的要素构成的有机整体。

　　运输系统：

　　特定功能：实现人和物的空间位移。

　　要素：实现运输功能的基础设备、运输工具、工作人员、运输技术等。

　　分类方式 类别

　　运输方式不同 公路、铁路、水路、航空、管道运输子系统

　　运输企业不同 联运、单一运输、旅行社、邮政子系统

　　运输距离不同 城市、城际运输系统，其中城际运输系统又可分为国内运输子系统和国际运输子系统

　　2.运输系统的组成

　　运输系统 硬件系统 运输基础设施 运输线路

　　运输场站

　　导航、通讯和管制等设施

　　运输设备 船舶、汽车、飞机、列车

　　装卸搬运设备等

　　软件系统 运输行政管理组织

　　运输生产经营组织

　　二、运输线路

　　1.运输线路的涵义：供运输工具定向移动的通道，是运输工具赖以运行的物质基础。

　　2.运输线路的组成：

　　表1-5 运输线路的组成

　　陆上运输线路 铁路线路 路基、轨道、桥隧

　　公路线路 路基、路面、桥隧

　　水运航线 航道、航灯、灯塔

　　民航航线 规定飞机飞行的具体方向、起讫与经停地点及所使用的航路

　　管道 有干管、沿线阀室，经过河流、铁路、公路、峡谷等的穿(跨)越结构物，管道防腐用的阴极保护设施等

　　3.运输线路的分级：

　　铁路：一级、二级、三级;

　　公路：后面第七章详细讲;

　　内河航道：共分七级，按驳船等级、航道尺度、闸室有效尺寸、跨河建筑物净空等划分;

　　航线：分为国内和国际航线，国内又分国内干线和地方航线;

　　管道：按管径大小区分。

　　三、运输场站

　　1.场站的涵义：

　　位于运输线路上的结点

　　是旅客和货物的集散地

　　各种运输工具的衔接点

　　办理客货运输业务和运输工具作业的场所

　　是运输企业对运输工具进行保养、修理的技术基础

　　是交通运输网络的重要组成部分

　　主要有铁路车站、水港、汽车站场、航空港、管道站

　　2.场站的分类与分级：

　　方式 划分依据 分类或分级

　　铁路： 按技术作业内容不同 ：中间站、编组站、区段站

　　            按办理的运输业务不同： 客运站、货运站、综合站

　　汽车： 按等级： 有三种不同的分类方法(详见第七章)

　　港口： 按用途： 商港、渔港、工业港、军港、避风港

　　              按在水运中的地位： 世界性港、国际性港、地区港

　　              按相互之间的关系： 枢纽港、喂给港(协作港)

　     空港(机场) 按功能 分一、二、三、四个等级

　     管道站 按所处位置的不同 首站、末站、中间站

　　3.枢纽的涵义：事物相互联系的一个中心环节，其特点是

　　多种运输方式或多种交通线路的交汇点;

　　设有大型综合性交通港站或多个大型的独立式交通港站;

　　各种运输方式、交通线路、交通港站在统一的意志下运转。

　　4.枢纽的分类：

　　按照运输方式的多少可以分为：综合性运输枢纽和方式性运输枢纽。

　　(1)综合性运输枢纽：运输枢纽中的最高层次，多种运输方式的衔接点。

　　(2)方式性运输枢纽：把同一运输方式不同服务对象和服务区域的运输功能汇集于一身的港站或密切协作的港站群。主要包括：港口枢纽、铁路枢纽、航空枢纽等。

　　四、运输设备

　　→ 实现水平位移的设备：运输工具

　　→ 实现垂直、或兼职水平和垂直位移的设备：搬运装卸工具

　　1.运输工具(车辆、船、飞机等)

　　工具 运输工具细分 备注

　　铁路运输工具 铁路机车 蒸汽机车 铁路运输的动力

　　内燃机车

　　电力机车

　　铁路车辆 客车 软卧车、硬卧车、硬座车、软座车

　　货车 棚车、敞车、平车、罐车、冷藏车、三料车

　　列车 按照有关规定编挂在一起的若干车辆，车列挂上机车、配备乘务员和列车标志，即为列车

　　公路运输工具 客运车辆 如轿车、铰接客车等

　　货运车辆 如箱车、罐车

　　水路运输工具 船、驳 客船 过宿型客船、客货船、双体船、水翼船、气垫船

　　货船 杂货船、集装箱船、散货船、油船、液化气船、冷藏船、运木船、滚装船、驳船、载驳船

　　舟、筏

　　航空运输工具 民航飞机 客机

　　货机

　　直升机、气球、汽艇

　　管道运输工具 干管 载货容器

　　泵(热)站 原动机

　　2.搬运装卸工具

　　分为起重机械、运输机械、搬运堆垛机械、自动化装卸系统。

　　(1)起重机械：门式起重机、桥式起重机、轮胎起重机

　　(2)运输机械：带式输送机、螺旋输送机

　　(3)搬运、堆垛机械：叉车、堆垛机、卸煤机、跨运车

　　(4)自动化装卸系统：散粮装卸系统、散装水泥装卸系统、油品装卸系统。

　　3.其他运输设备：货物运输中的集装单元，是现代运输设备的重要组成部分。

　　→ 集装：是将许多大小、形状千变万化的单件物品，通过一定的技术措施组合成尺寸规格相同、重量相近的大型标准化的组合体，这种大型的组合状态称为集装。

　　→ 集装所组合的组合体又是一个装卸运输单位，可以称为单元组合货载或集装货载。

　　→ 以集装单元为基础来进行装卸、运输、保管等作业，统称为“集装单元化运输”，常见的形式有：托盘运输、柔性集装袋运输、集装箱运输。

　　(1)托盘：与叉车同时发展起来的，便于叉车和堆垛机操作，大大提高了装卸机械化水平。

　　(2)柔性集装袋：适用于大宗散货、粉粒状物料，特点是结构简单、自重轻、可折叠，回空所占空间小，价格低廉，形式多样。

　　(3)集装箱：

　　具有足够的强度，能反复长期使用;

　　适合一种或多种运输方式，中转时箱内货物不必换装;

　　可以进行快速搬运和装卸;

　　便于货物装满和卸空;

　　容积大于等于1立方米。

　　五、运输组织

　　是运输系统的软件支持，分为：运输行政管理组织和运输生产经营组织。

　　1.运输行政管理组织

　　主体：各级政府主管部门及授权机关;

　　对象：全社会的交通运输事务;

　　方式：依照法规规定的条件、程序、方式进行行政管理活动。

　　我国目前有3个部门对五种运输方式实行管理。

　　◆铁道部 → 铁路

　　◆交通运输部 → 公路、水路、民航

　　注：现行已经将交通部和民航总局合并为交通运输部。

　　◆中国石油天然气总公司下属的管道局 → 管道

　　2.运输生产经营组织

　　直接进行运输生产与经营活动的组织、机构。通常指：运输企业。

　　包括铁路运输企业、公路运输企业、水路运输企业、航空运输企业、联运企业、运输服务企业等。

　　第三节 运输业及其发展

　　一、运输业的形成

　　1.运输业的概念：

　　运输业是指国民经济中从事运送货物和旅客的社会生产部门，是从事运输经济活动的所有企业或单位的集合。

　　2.运输业的形成：

　　运输业的形成是社会大分工的结果，是商品经济发展的产物。

　　第一次社会大分工：畜牧业同农业相分离;

　　第二次社会大分工：手工业从农业中分离出来;

　　第三次社会大分工：商业独立出来;

　　逐渐，运输活动由商人自己完成，逐步分离出来，成为独立的产业部门。

　　二、运输业的性质

　　3大特性――生产特性、服务特性、基础设施特性

　　1.生产特性

　　(1)运输业是生产过程在流通过程内的继续，属于物质生产领域。

　　(2)运输改变商品的使用价值状态，完成消费的准备。

　　(3)运输所产生的产品是空间、位置的变动，运输劳动的追加使商品的生产和消费在空间上的矛盾得以解决，运输业的产品是商品，具有价值和使用价值。

　　2.服务特性

　　(1)运输业提供的劳动不是去制造有形的物质产品，而是通过提供运输服务直接去满足人们的某种需求。

　　(2)运输业提供的服务是使用价值和价值的统一物。

　　(3)运输业劳动者付出劳动这一运输服务产品形成过程，与运输服务产品消费是同一过程。

　　3.基础设施特性

　　(1)社会公益性：为全社会使用。

　　(2)运输基础设施的价值和使用价值。

　　(3)运输基础设施的级差效益。

　　(4)运输基础设施的商品属性。

　　三、运输业的发展

　　1.运输业的发展阶段：经历了四个发展阶段

　　(1)水路运输发展阶段：独木舟 → 帆船 → 轮船 → 大型船舶

　　(2)铁路运输发展阶段：1825年，英国第一条铁路 → 20世纪20年代

　　(3)公路、民航、管道运输发展阶段：

　　20世纪20年代以后，汽车、飞机和管道技术不断成熟;

　　1932年第一条专业高速公路出现。

　　(4)综合运输发展阶段：发挥各种运输方式的优势，分工合作，协调发展。

　　2.运输业的发展趋势

　　(1)专门化 (2)大型化 (3)高速化 (4)环保化 (5)智能化

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