2013年经济师考试《中级民航》辅导：航空运输需求弹性

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    (一)价格弹性

　　1.定义与计算公式

　　航空运输需求的价格弹性是指航空运输市场需求量对于航空运输价格变化的反应程度，等于航空运输需求量变化百分比除以航空运输价格变化百分比。

　　课后6、7题考察的就是这个知识点。

　　6.运输需求弹性较大，即运输需求弹性系数Ed大于1，它意味着运价的一定幅度上升或下降，都会引起运输需求(B)

　　A.以较小的幅度下降或上升

　　B.以更大的幅度下降或上升

　　C.以更大的幅度上升或下降

　　D.以较小的幅度上升或下降

　　7.需求价格弹性是(CE)

　　A.需求随价格变化的数量

　　B.市场需求变化量与价格变化量之比

　　C.市场需求对于价格变化的反应程度

　　D.价格变化量与市场需求变化量之比

　　E.市场需求变化百分比与价格变化百分比之比

　　B选项很有迷惑性，大家注意与E选项的比较

　　对于计算价格弹性的公式1-1，1-3，大家可以参看教材，只要真正掌握了定义，公式很好理解。

　　2.价格弹性的类型

　　按大于1，小于1，等于1分为三个基本类别，分别是富有弹性、缺乏弹性、单位弹性,对应图1-5的abc。但是大家要注意，价格弹性的类型应该还包括等于0和∞的两种特殊类型。其中，=0称为完全无弹性，表示无论价格如何变动，需求都不发生变化，=∞表示完全弹性，它表示当价格为既定时，需求量是无限的，或需求量的变动是任意的。例题8就考了这个知识点。

　　8.需求价格弹性的类型有(ABCDE)

　　A.等于零

　　B.无穷大

　　C.等于1

　　D.大于1

　　E.小于1

　　从图1-5，还可以看出价格弹性与需求曲线的斜率密切相关，通过某一点的需求曲线斜率越小，曲线越平坦，价格弹性就越大，斜率越大，曲线越陡峭，价格弹性就越小。

　　另外，不同类型旅客和不同类型货物需求价格弹性不同。比如，公务旅行的旅客对价格变化不敏感，自费旅游的旅客对于价格的变化就敏感，高附加值的货物对价格变化不敏感，低附加值的货物对于价格的变化就敏感。

　　3.影响需求价格弹性的因素

　　(1)运输需求满足上的可替代性大小

　　存在有多种运输方式，或有多个运输企业提供同样的运输服务，这样需求者有了更多的选择机会。别的运输方式或别的运输企业的价格发生变化，会影响到航空运输需求的变化，从而影响到价格弹性的变化。

　　(2)运输价格占需求者可支配收入的比重

　　旅客的可支配收入高，运输价格占可支配收入比重小，价格弹性就小，反之旅客的可支配收入低，运输价格占可支配收入比重大，则价格弹性较大。

　　(3)运输需求者的单位时间价值

　　旅客的单位时间价格越高，也就意味着旅客更看重的是运输时间，而不是价格，因此，需求价格弹性就小，反之就大。对于货物来说，易腐货物，贵重货物的需求价格弹性就小，普通货物的较大。

　　4.航空运输总收入与需求的价格弹性

　　航空运输供给者的总收入等于航空运输价格乘以消费者的购买量。表现在需求曲线上，就是一个矩形的面积。大家可以参看11页的图1-6。这个图里面，价格1000元，消费者的购买量为4，因此总收入是1000×4=4000.

　　从图1-6可以看出，价格的变化影响矩形的高度，同时根据需求定律，影响矩阵的宽度即需求量的变化，从而影响航空运输总收入的大小。因此，当价格上升或下降引起需求量下降或上升时，航空运输总收入的增减要考虑需求的价格弹性。书上对价格弹性>1,<1和=1的情况进行了说明。

　　当需求曲线比较陡峭，也就是说价格弹性<1,或者说缺乏弹性时，需求变化百分比小于价格变化百分比，价格上升，总收入增加，价格与总收入同向变化。大家可以比较第11页图1-7中两个矩形面积的大小做一下验证。

　　当需求曲线比较平坦，也就是当价格弹性>1,或者说富有弹性时，需求变化百分比小于价格变化百分比，价格上升，总收入下降，价格与总收入反向变化，这个与我们大家常见的商家打价格战的现象是比较贴合的，当然其前提是消费者对价格变化比较敏感。

　　最后，如果是单位弹性，需求变化百分比等于价格变化百分比，那么当价格变化时，总收入不变。

　　课后9、10题考的就是总收入与价格弹性之间的关系

　　最后，如果是单位弹性，需求变化百分比等于价格变化百分比，那么当价格变化时，总收入不变。

　　9.需求缺乏价格弹性时，价格上升，企业的总收入(A)

　　A.增加

　　B.减少

　　C.不变

　　D.可能增加也可能减少

　　10.下列哪种情况会导致生产者总收入减少?(BC)

　　A.需求缺乏弹性时，价格上升

　　B.需求缺乏弹性时，价格下降

　　C.需求富有弹性时，价格上升

　　D.需求富有弹性时，价格下降

　　E.需求具有单位弹性时，价格下降

　　(二)其他弹性

　　1.航空运输需求的收入弹性

　　航空运输需求的收入弹性是指航空运输市场需求量变动对于消费者收入变动的反应程度，等于市场需求量变动百分比除以消费者收入变动百分比。大家可以看12页的公式1-4，不像价格弹性公式1-3一样有绝对值符号，这是因为航空运输需求量与消费者的收入是同向变化的,所以收入弹性的值总是正值。

　　2.航空运输需求的交叉弹性

　　是指航空运输市场需求量变动对于其他相关产品价格变动的反应程度，等于市场需求量变动百分比除以相关产品价格变动百分比。交叉弹性可以是正值也可以是负值，取决于进行比较的相关产品是替代品还是互补品。那么什么是替代品呢?替代品是可以替代航空运输的其他运输方式，如铁路、公路、水运等。显而易见的是，替代品价格下降，航空运输需求减少，替代品价格上升，航空运输需求增加，因此，替代品与航空运输需求的交叉弹性是正值。那么互补品又是什么呢?互补品是通常要一起使用的产品或服务，例如航空运输与航空油料消耗。显而易见的是，互补品价格下降，航空运输价格也下降，航空运输需求上升，互补品价格上升，航空运输价格也上升，航空运输需求下降，因此，互补品与航空运输需求的交叉弹性是负值。

　　11.如果某种产品与航空运输服务的交叉弹性是正值，表明该产品与航空运输服务时(B)

　　A.互补品

　　B.替代品

　　C.没有关系

　　D.可能是互补品，也可能是替代品