2013年物流师资格考试名词解释整理-25

　　运费倒挂

　　就是说运输的成本已经高于市场价格，原因是恶性竞争和国家宏观控制物价。大多数运输公司为了以低运价承接生意，不惜以超载来弥补成本倒挂的窟窿，如：一辆载重20吨的货车，每吨的运输成本为200元，一车就是4000元，这样的价格当然不会被客户接受，但是如果让每辆车拉货40吨，再把单价降为每吨150元，那么每车的运输费用则为6000元，这个结果是运输公司和客户都会接受的，如果让货车把3天一个来回的路程加速到两天一个来回，如此多拉快跑，就会创造可观的利润，如此一来市场价肯定要低于运输成本价了。这种恶性竞争的结果是，事故频发、道路被破坏，管理部分实施重罚并提高货车养路费，但是这样又增加了货运的成本，于是又必须更加的多拉快跑来弥补损失，并且出现逃逸、抗法等现象，于是管理部门继续加大惩处力度，如此下来就形成了如今货运行业的“怪圈”。

　　其实，真正形成怪圈的根源在于：1、基础设施建设跟不上发展需要。国家道路建设大量吸收各方面的财力，并承诺给予一定的经营权，投资者为了快速收回成本必然要对投资路段进行高收费，结果加大了运输的成本;

　　2、国家的物价控制：所有运输的货物大都关乎国计民生，如果一旦价格增长，将会引发全国的物价连锁暴涨，而决定货物上涨的关键就是降低运输成本。

　　解决的办法个人认为：根本的解决办法就是解决超载的问题，而解决超载可以从多方面入手，节约成本就是最重要的切入点。

　　1、加大基础设施的投资以及引资的力度，使得货运方有更多的路线选择，这样会使收费路段形成竞争，降低收费价格，从而降低货运价格;

　　2、降低货运车辆收费力度，降低收费路段投资方的税收优惠，并建立联网监视收费，一旦达到了合同约定的利润份额，就解除收费。

　　3、控制运输行业的准入门槛，逐步取缔小型的运输配货公司，发展集团化、网络化的大型物流企业，通过先进的管理机制，来降低货运成本;

　　4、控制车辆制造企业，杜绝生产大马拉小车的现象，货车载重吨位应当符合实际载重量;

　　5、解决了以上几方面之后，再加强管理制度，这样就会从根本上杜绝超载。

　　虽然有办法，但是在解决中往往会有些阻力，但是只要国家掌握一个原则即“想尽一切办法降低运输企业的成本”就会从根本上解决超载问题，因为只要在合法的环境下能够取得利润，以身试法的人就将不会被同情，治理的压力也就会减轻了，同时随着超载现象的减少，国家花在维修公路的费用也降低了。

　　其实，以上的分析都是本人自作聪明的想法，可以想象，就算是超载问题解决了，但是运输车辆就会大量增加，能源浪费也会更加严重了，最终，还是要建设节约型社会，合理规划城市及其周边的产业，尽量能够满足就近取材，这样的话运输量降低或运输周期缩短，当然就会既解决了运输成本又节约了自然资源。这时一个美好的愿望，但愿不久就能实现。

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