2015年注册建筑师作图考点：道路设计

　　第六节 停车场与道路

　　一、道路设计

　　1.道路布置

　　(1)道路分类

　　其一，生活区道路：一般有主次车行道之分和宅旁人行通道。其二，工业区道路：工厂一般车流量大，除车行主次干道，增加辅助道、车间引道和回车场。其三，城市型道路：路面宽，有上下道，每道上有快车、慢车、超车甚至城市公交车道。另外有自行车道、人行道、再者还有城市间高速公路等。

　　(2)道路布置原则

　　道路布置在满足交通运输多种行车功能与原则的同时，还应满足人、车安全;道路选线要尽量节省场地，应留有宽敞、良好的建筑条件、绿化环境和工程管线架设余地;道路布置要节约土地和投资;道路布置要利用自然地形。如遇山地路，纵坡不宜过大，经常环绕山丘、平行盘旋或树枝尽端形式。

　　2.道路的主要技术要求

　　(1)道路的平面设计

　　有关道路平面形式的确定包括下述一些技术要求：道路宽度，转弯半径，道路交叉口，场地内道路与建构筑物的安全距离以及尽端道路的回车场的尺寸要求等。

　　内边缘最小转弯半径 表3-9

　　(2)道路的宽度

　　即车行部分的宽度。

　　根据行车的数量、种类确定。场地内单车道最小宽度3.5m，双车道6.0~7.0m，生活区内主要车行道5.5～7.0m，次要车行道3.5—6.0m。当考虑机动车与自行车共用时，单车道最小宽度为4.0m，双车道最小宽度为7.0m。

　　道路交叉口的视距，一般不小于2lm。在视距范围内不应植树或设置建筑物，以确保行车安全，一般情况会车视距不应小于20 m。

　　回车场

　　当采用尽端式道路时，为方便行车转弯、进退或调头，应在道路尽端设置回车场，回车场的面积不应小于12*12m。

　　道路边缘至相邻建、构筑物的最小安全距离

　　道路边缘至相邻建、构筑物的最小安全距离见表7—4所列。

　　(2)道路横断面设计

　　A.道路的横断面形式

　　道路的横断面形式，分为城市型及公路型两类，城市型道路用于道路较密集和外观要求较高的场地，其特点为：设有保护路面的路缘石，采用暗排雨水。公路型道路常用于道路密度较小，地形起伏较大，外观要求不甚高的场地。在道路两侧不设路缘石，而有保护路面的路肩，采用明沟排雨水。

　　B.道路横坡

　　道路横坡大小的选择应从路面类型、行车方便、有利排水和当地气候条件来确定。道路横坡方向有单坡、双坡两种，但横坡坡向都应将排水接至雨水暗沟或明沟。路面横坡大小见表7-5所列。

　　城市型及公路型道路典型断面包括：城市型道路和公路型道路(城市型有排水暗沟;公路型有排水明沟及路肩)。

　　4)道路纵断面设计

　　A.道路的纵断面设计，应使车辆具有较好的行驶条件和场地具有有利的排水条件。因此纵断面的确定应与场地竖向布置、建筑物的地坪标高互相配合。

　　B.为了有较好的行驶条件，道路的变坡点距离不宜太近，一般应在50m以上，对于相邻段的坡差也不宜太大，应避免锯齿形纵断面。

　　C.纵坡坡长

　　道路的最大纵坡一般不应大于8%，在个别路段可不大于11%，但长度不应超过80m，路面应有防滑措施，最小纵坡不宜小于0.3%。

　　当道路纵坡较大，要避免长距离的上坡或下坡，为保证行车安全，对不同纵坡的坡长应予以限制，详见表7—6所列。当道路纵坡较大，又超过限制坡长时，应设置不大于3%的缓坡段，其长度不宜小于80m。

　　d.道路纵断面变坡处，当相邻纵坡差大于1%-2%时，为保证所需视距和有利行车条件，应设置竖曲线，竖曲线的最小半径：凹形竖曲线为100m，凸形竖曲线为300m。

　　3.道路路基和路面

　　(一)路基

　　根据道路的使用功能要求，路墓应有足够的强度和稳定性，并应结合当地的地质水文和材料等情况，设置护坡、挡土墙等防护设施。路基的横断面，根据地形变化，有填土路基、挖土路基及半填半挖路基等几种情况。

　　(二)路面

　　道路路面系用坚硬材料铺设在路基上的一层或几层，供车辆行驶的结构层。路面设计应根据使用要求，交通流量，当地地形、地质、气象、材料和施工条件综合考虑。

　　(1)路面分类及等级：根据路面在荷载作用下的工作特性及设计理论依据不同，分为刚性路面及柔性路面两种。

　　刚性路面主要是指现浇水泥混凝土路面，其特点是在受力后发生板的整体作用，板体具有较强的抗弯强度。刚性路面坚固耐久，保养翻修较少，但造价较贵，一般用于要求较高的主干道。

　　柔性路面，由黏性、塑性材料和颗粒材料构成，受力后抗弯强度极小，路面强度很大程度上取决于路基的强度。该路面的种类较多，适应性较大，易于就地取材，造价较低。

　　路面等级根据使用要求和特性，分为高级、次高级，中级、低级四级。

　　(2)路面选择：路面选择应考虑经济适用、技术合理，要注意以下因素：

　　a，按道路分类确定路面等级;

　　b.根据使用功能选择路面类型;

　　c.根据气候、路基状况和施工养护条件及材料选择路面。

　　(3)路面结构构造：

　　a.面层(包括磨耗层和保护层)：面层位于路面结构的最上层，直接受行车及大气影响。

　　b.基层：位于面层之下，承受面层传来的荷载，并将荷载分布给下面各层，是保证路面的力学强度和结构稳定性的主要层次。

　　c.垫层：当路基在易受潮、受冻等不利情况下，需要在基层与土基之间设垫层。协助基层承受荷载分布，并且有利于排水、稳定路面、防止冻胀、翻浆等病害作用。

　　d.土基：土基即路基，为原土夯实层，是整个路面的最底层。

　　4. 人行道

　　设在道路—侧和两侧的人行道，最小宽度不小于lm。

　　当人行道设在道路一侧和两侧时，纵坡一般与道路纵坡一致。人行道的最大纵坡不宜超过8%，当受地形限制而超过时应逗踏步或粗糙路面或加不超过18步梯的踏步行道。人行道的横坡一般为1%一2%。

　　人行道边缘至建筑物外墙最小距离为1.5m。

　　二、停车场(库)设计

　　1.机动车停车场(库)的设计

　　按停放车辆的种类不同，分为小客车停车场、城市公交车停车场，以及载重货车的停车场(库)、自行车停车场(库)等;按层数划分，有地面停车场、地下停车场(库)、多层停车场(库)等。

　　(1)停车场停车数量指标

　　凡新建、改建、扩建的大型旅馆、饭店、商店、体育场(馆)、影剧院、展览馆、图书馆、医院、旅游场所、车站、码头、航空港、仓库等公共建筑和商业街(区)，必须配建或增建停车场;专用和公共建筑配建的停车场，原则上应在主体建筑用地范围内。大城市大中型民用建筑停车位标准参数见表2—37所列。

　　(2)停车场用地面积计算

　　汽车在车库停放时，除车体本身所占空间外，汽车与墙、柱之间应留有一定的余地，以保证打开车门、行驶、调车用。每车所需占用的总面积称为停车位。

　　对于地面停车场，一般小汽车的停车面积可按每个停车位25～30m2来计算。地下停车场(库)及地面多层式停车场(库)，每个停车位面积可取 30～40m2。大型汽车可按一定倍数换算成小汽车来计算停车面积，由公安部、建设部颁布的停车场规划设计规范中对车型外廓尺寸和换算倍数的规定见表2— 38所列：