山东青岛首个装配式地铁车站开工
更新时间：2020-03-25 11:11:24
来源：环球网校
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摘要 大力推广装配式建筑是我国建筑业向绿色化、工业化、信息化转型升级的必然选择，结合装配式建筑发展面临的问题，考虑从政策、技术、市场、人员、宣传等方面进行推进，同时培育一批设计、生产、施工全产业链的装配式建筑企业，加快建筑业转型升级。
3月24日，伴随着机器轰鸣，位于青岛西海岸新区的地铁6号线富春江路站围护结构第一根桩正式开钻，这标志着青岛首个装配式地铁车站开工，青岛地铁6号线一期工程正式进入主体施工阶段。
富春江路站是青岛地铁6号线的第10座车站，车站位于江山南路与富春江路站交叉口，沿江山南路呈南北向布置。车站总长286.8米，其中现浇结构80米，装配式结构206.8米，为地下两层明挖岛式结构。
截至目前，青岛地铁6号线富春江车站已完成装配式围挡施工843米，装配式便道施工144米，钻孔灌注桩9根，场地硬化3240平方米，装配式水沟施工342米，各项进度成为全线的领跑者，为后续主体施工奠定了坚实的基础。
据悉，预制装配式建造技术是轨道交通行业未来工业化发展的必然趋势，也是行业发展的一次深刻变革，可取得广泛的社会、技术、经济效益。与传统现浇工法相比，预制装配式建造技术具备加快建设速度、降低施工影响、减少人员投入等七大优点。
相比传统现浇工法，运用预制装配式建造技术，工期可节省4—6个月，将轨道交通工程施工对城市交通、周边环境的影响时间降至最低。还可减少施工用地和作业人员投入，施工现场高峰期每班作业工人能由原来的130—180人减少为15—20人。此外，预制装配式技术还可大幅减少后期运营维护期间的注浆堵漏费用，降低施工风险，提升施工现场的机械化程度，真正实现绿色建造的要求。
推广装配式建筑是促进绿色发展的重要举措，是促进建筑业转型升级的必然要求，加大技能型装配式建筑工人培养和储备力度，有利于推动劳动密集型民工逐步转化为装配式建筑技术型工人，提升实施能力。以上就是环球网校为你带来的装配式建筑相关内容，更多精彩内容可继续关注环球网校。点击下方免费下载，可领取装配式精华考点/课程讲义。
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