一级建筑师辅导之居住区场地布局(4)

　　三、道路纵坡一级建筑师

　　居住区内道路纵坡，应符合下列规定：

　　(1)居住区内道路纵坡控制指标符合表6-6的规定：

　　居住区内道路纵坡控制指标(%) 表6-6

　　道路类别最小纵坡最大纵坡多雪严寒地区最大纵坡

　　机动车道≥0.2≤0.8

　　L≤200m≤5.0

　　L≤600m

　　非机动车道≥0.2≤0.3

　　L≤50m≤2.0

　　L≤100m

　　步行道≥0.2≤8≤0.4

　　(2)机动车与非机动车混行的道路，其纵坡宜按非机动车道要求，或分段按非机动车道要求控制

　　四、山区与丘陵地区的道路设计

　　山区与丘陵地区的道路系统规划设计，应遵循下列原则：

　　(1)车行与人行宜分开设置自成系统;

　　(2)路网格式应因地制宜;

　　(3)主要道路宜平缓;

　　(4)路面可酌情缩窄，但应安排必要的排水边沟和会车位，并应符合当地城市规划行政主管部门的有关规定;

　　(5)居住区的一般道路应满足自行车行驶要求，自行车行驶坡度宜在3%以下，坡度达到3%时连续行驶距离应小于50m。

　　五、其他规定

　　居住区内道路设置，应符合下列规定：

　　(1)小区内主要道路至少应有两个出入口;居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连;机动车道对外出入口间距不应小于150m。沿街建筑物长度超过150m时，应设不小于4m*4m的消防车通道。人行出口间距不宜超过80m，当建筑物长度超过80m时，应在底层加设人行通道;

　　(2)居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小于750,当居住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接;

　　(3)进入组团的道路，既应方便居民出行和利于消防车、救护车的通行，又应维护院落的完整性和利于治安保卫;

　　(4)在居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并在尽端应设不小于12m~12m的回车场地;用地有条件时，最好按不同的回车方式安排相应规模的回车场;

　　(5)当居住区内用地坡度太于8%时，应辅以梯步解决竖向交通，并宜在梯步旁附设推行自行车的坡道;

　　(6)在多雪严寒山坡地区，居住区内道路面应考虑防滑措施;在地震设防地区，居住区内的主要道路，宜采用柔性路面;

　　(7)居住区内道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离，应符合表6―7的规定。

　　道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离 表6―7

　　道路级别

　　与建、构筑物的关系居住区道路小区路组团路及宅间小路

　　建筑物面向道路无出入口高层5.03.02.0

　　多层3.03.02.0

　　有出入口-5.02.5

　　建筑物山墙面向道路高层4.02.01.5

　　多层2.02.01.5

　　围墙面向道路1.51.51.5

　　注：居住区道路的边缘指红线;小区路、组团路及宅间小路的边缘指路面边线.当小区路设有人行便道时，其道路边缘指便道边线.

　　六、停车设施

　　停车设施是居住小区交通基础设施的重要组成部分。包括公交车站、出租车营业站、路边停车道、公共与私人停车场(库)。居住小区中停车以“朝发夕归”的停车为主，具有周期性和规律性。居民停车方式取向具有多元化和室内化特点。因此，宜在调查研究的基础上，确定停车方式和停车数量，以保证具体的需求。

　　《城市居住区规划设计规范》GB 50180―93规定，居住区内必须配套设置居民汽车(含通勤车)停车场、停车库等停车设施，并应符合下列规定：

　　(1)居民汽车停车率不应小于l0%;

　　(2)居民区内地面停车率(居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比率)不宜超过10%;

　　(3)居民停车场、库的布置应留有必要的发展余地;

　　(4)停车场车位数的确定以小型汽车为标准当量表示，其他各型车辆的停车位，应按表6-8中相应的换算系数折算。

　　各型车辆停车位换算系数 表6-8

　　车型换算系数车型换算系数

　　微型客、货汽车机动三轮车0.7中型客车、面包车、2-4t货运汽车2.0

　　卧车、2t以下货运汽车1.0铰接车3.5

　　七、道路用地面积计算规定

　　1.居住区用地内道路用地面积应按下列规定确定

　　(1)按与居住人口规模相对应的同组道路及其以下各级道路计算用地面积，外围道路不计入;

　　(2)居住区(级)道路、按红线宽度计算;

　　(3)小区路、组团路，按路面宽度计算。当小区路设有人行便道时，人行便道计入道路用地面积;

　　(4)居民汽车停放场地，按实际占地面积计算;

　　(5)宅间小路不计入道路用地面积。

　　2.其他用地面积应按下列规定确定

　　(1)规划用地外围的道路算至外围道路的中心线;

　　(2)规划用地范围内的其他用地面积，按实际占用面积计算。