一级建造师考试铁路工程路基支挡结构考点
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【摘要】一级建造师考试将于每年的9月份开考，各位一级建造师考生正在复习备考中，对于一建备考而言，复习中充分掌握考点则至关重要，环球网校一级建造师考试频道特地整理一级建造师复习资料与科目主要考点供各位考生学习，本文为一级建造师考试铁路工程路基支挡结构考点，希望能助各位一级建造师考生一臂之力!
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路基支挡结构
一、重力式挡土墙
1.-般地区、浸水地区和地震地区的路堤和路堑，可采用重力式(含衡重式)挡土墙。
2.重力式挡土墙墙身材料可采用石砌体、片石混凝土或混凝土.，
3.重力式挡土墙伸缩缝或沉降缝内两侧壁应竖直、平齐无搭叠;缝中防水材料应按设计深度填塞紧密。
4.重力式挡土墙的泄水孔应在砌筑墙身时留置，必须排水畅通，严禁排水孔出现倒坡，并应保证墙背反滤、防渗设施的施工质量。
二、短卸荷板式挡土墙
1.地基强度较大，墙高大于6m，小于等于12m的挡墙可采用短卸荷板式挡土墙。当墙高大于12m时不宜采用。
2.短卸荷板式挡土墙由上、下墙和卸荷板组成，上下墙高度比例一般取4:6，墙身可采用石砌体。当墙高大于lom时应采用片石混凝土或混凝土。其最低强度等级水泥砂浆应为ml0;混凝土应为c20。片石材料应采用不易风化的石块，其饱和单轴极限抗压强度不得小于30mpa。受力钢筋直径不应小于12mm。
3.卸荷板制作宜采用就地浇筑。当采用预制时，应在板上预留设置板下竖直短钢筋的钻眼通孔;浇筑混凝土后，必须达到设计强度的80%方可调运安装。
三、悬臂式和扶壁式挡土墙
1.钢筋混凝土悬臂式挡土墙和扶壁式挡土墙，宜在石料缺乏、地基承载力较低的路堤地段采用。装配式的扶壁式挡土墙不宜在不良地质地段或地震动峰值加速度为0.2g级(原八度)以上地区采用。
2.悬臂式挡土墙高度不宜大于6m。当墙高大于4m时，宜在墙面板前加肋。墙顶宽度不应小于o.2m,，扶壁式挡土墙高度不宜大于lom。墙顶宽度不应小于0.2m。
3.每段墙的底板、面板和肋的钢筋应一次绑扎，宜一次完成混凝土浇筑;浇筑混凝土应按现行铁路混凝土与砌体工程施工规范的有关规定施工。
4.浇筑混凝土后，应按规定进行养护;墙体必须达到设计强度的70%以后才可进行墙背填土，并应按设计要求的填料和密度分层填筑、压实;墙背反滤层应跟随填土施工。
四、锚杆挡土墙
1.锚杆挡土墙可用于一般地区岩质路堑地段，根据地质及工程地质情况，可选用肋柱式或无肋柱式结构形式。
2.肋柱式锚杆挡土墙可根据地形采用单级或多级。在多级墙上、下两级墙之间，应设置平台，平台宽度不宜小于2.om。每级墙高度不宜大于8m，具体高度可视地质和施工条件而定，总高度不宜大于18m。
3.锚杆挡土墙应自上往下进行施工。施工前，应清除岩面松动石块，整平墙背坡面，并按设计要求作锚杆拉拔试验。
4.安装墙板时应随装板、随做墙背回填。
5.锚杆头应按设计进行防锈处理和防水封闭。
五、锚定板挡土墙
1.锚定板挡土墙可用于一般地区墙高不大于lom的路堑或路堤墙。
2.锚定板挡土墙可选用肋柱式或无肋柱式结构形式。
3.锚定板挡土墙，可根据地形采用单级或双级。单级墙的高度不宜大于6m，双级墙的高度不宜大于lom。双级墙上、下两级之间宜设置平台，平台宽度不宜小于2.()m。肋柱式锚定板墙其上、下级墙的肋柱应沿线路方向相互错开。
4.肋柱、锚定板上的锚头及螺丝杆应按设计要求作防锈处理和防水封闭。
5.分级平台应按设计进行封闭，并设2%的外倾排水坡。
六、加筋土挡土墙
1.加筋土挡土墙可在一般地区用作路堤墙。
2.加筋土挡土墙的高度在i级干线上不宜大于lom。
3.安装直立式墙面板应按不同填料和拉筋预设仰斜坡，墙面不得前倾，坡度一般为1:0.02—1：0.05。
4.拉筋应具有粗糙面，并按设计布置水平铺设，当局部与填土不密贴时应铺砂垫平。钢材外露部分应作防锈处理。连续敷设的拉筋接头应置于其尾部;拉筋尾端宜用拉紧器拉紧，各拉筋的拉力应大体均匀，但应避免拉动墙面板。
5.反滤层及排水层必须按设计要求设置;沉降缝应根据加筋土挡土墙高度及地基土质的变化情况设置。
6.土工合成材料拉筋的加筋土挡土墙施工，应符合现行《铁路路基土工合成材料应用技术规范》的有关规定。
七、土钉墙
1.土钉墙可用于一般地区土质及破碎软弱岩质路堑地段，在地下水较发育或边坡土质松散时，不宜采用土钉墙。
2.土钉墙高度宜控制在20m以内，墙面胸坡宜为1：0.1～1：0.4，根据地形地质条件，边坡较高时，宜设多级。多级墙上、下级之间应设置平台，平台宽度不宜小于2m，每级墙高不宜大于lom。单级土钉墙墙高宜控制在12m以内。
3.施工前应按设计要求做土钉拉拔试验。
4.水泥砂浆应按设计要求配制;砂料应采用级配中、粗砂，含泥量不得大于3%。
5.灌浆宜采用压力灌浆，灌浆压力一般为0.2mpa。
6.土钉孑l灌浆后应至少养护7d;养护期间，严禁敲击钢筋。
7.施喷混凝土墙面前，应按设计挂好钢筋网，并预留伸缩缝和泄水孔;钢筋网、网与土钉头的连接宜采用焊接。
八、抗滑桩
1.抗滑桩可用于稳定滑坡、加固山体及其他特殊路基。
2.抗滑桩应按工点设计图施工。开挖中应核对滑面情况，当实际位置与设计出入较大时，应通过变更设计处理。
3.抗滑桩应分节开挖，每节高度宜为0.6～2.om，挖一节立即支护一节。护壁混凝土模板的支撑可于浇筑后24h拆除。开挖、出渣、运输应符合现行铁路桥涵施工规范的有关规定。爆破应采用减振措施。弃渣不得堆在滑坡范围内。开挖桩群应从两端向滑坡主轴间隔开挖，灌桩ld后才可开挖邻桩。
4.桩间支挡结构及与桩相邻的挡土、排水设施等，均应与抗滑桩正确连接，配套完成。
九、桩板式挡土墙
1.桩板式挡土墙可用于一般地区、浸水地区和地震区的路堑和路堤支挡，也可用于滑坡等特殊路基的支挡。
2.桩板式挡土墙的桩间距、桩长和截面尺寸的确定，应综合考虑达到安全可靠、经济合理。桩的自由悬臂端长度不宜大于15m，桩的截面尺寸不宜小于1.25m，截面形式可采用矩形或工形，桩间距宜为5—8m。桩板墙顶位移应小于桩悬臂端长度的1/100.，且不宜大于10 cm。
3.挡土板宜预制，每块板应预留两个吊装孔，孔的直径可采用5cm.孔的位置应靠近板的两端约1/4板长处。
4.挡土板安装时，应随安装随填板后反滤层。
5.当桩间为土钉墙或喷锚支护时，桩间土体应分层开挖，分层加固;当锚固桩上部设有多排锚索(杆)时，应待上一排锚索(杆)施工完成后，才可开挖下一层的桩前土体。
6.锚索(杆)桩板式路堤挡土墙，应严格控制墙背填土的压实密度;压实时不得直接碾压锚索(杆)。
十、预应力锚索
1.预应力锚索可用于土质、岩质地层的边坡及地基加固，其锚固段宜置于稳定岩层内。
2.预应力锚索应采用高强度低松弛钢绞线制作，钢绞线必须符合现行国家标准预应力混凝土用钢绞线的规定。对有机械损伤、严重锈蚀、电烧伤等造成强度降低的锚索材料，在施工中不得采用。
3.预应力锚索施工程序为造孔、装索、灌浆，再作承压板(或桩、梁)，最后进行张拉、封孔。
4.制作承压板(桩、梁)时，垫墩顶面必须平整、坚固，且垂直于钻孔轴线;墩孔轴线应与钻孔轴线相重合。垫墩旁应预留补浆孔和排气孔。
5.预应力锚固性能试验和观测，应按设计要求进行。
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