一级建造师考试《公路工程》自测练习题二,一级建造师模拟题

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　　一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选答案中，只有一个最正确或最符合题意;选对每题得1分;没选或选错均不得分)

　　1根据《公路工程概预算编制办法》，工地转移费的计算基数是(　　)。

　　A.转移的人工费

　　B.转移的机械费

　　C.各类工程的直接工程费

　　D.各类工程的直接费

　　参考答案：C

　　参考解析：

　　【解析】其他工程费，指直接工程费以外施工过程中发生的直接用于工程的费用，内容包括：冬期施工增加费、雨期施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、行车干扰工程施工增加费、安全及文明施工措施费、临时设施费、施工辅助费、工地转移费九项。工地转移费系指施工企业根据建设任务的需要，由已竣工的工地或后方基地迁至新工地的搬迁费用。工地转移费以各类工程的直接工程费之和为计算基数，即：工地转移费=∑各类工程的直接工程费×工地转移费费率(%)本题的正确选项是“C.各类工程的直接工程费”。

　　2以时间为纵轴的公路工程进度计划的形式是(　　)。

　　A.横道图

　　B.“S”曲线

　　C.斜率图

　　D.斜条图

　　参考答案：D

　　参考解析：

　　【解析】本题考点是公路工程进度计划的主要形式。

　　公路工程的进度横道图是以时间为横坐标，以各分部(项)工程或工作内容为纵坐标，按一定的先后施工顺序，用带时间比例的水平横线表示对应工作内容持续时间的进度计划图表。

　　“S”曲线是以时间为横轴，以累计完成的工程费用的百分数为纵轴的图表化曲线。斜条图是以公路里程或工程位置为横轴，以时间为纵轴，而各分部(项)工程的施工进度则相应地以不同的斜线表示。

　　斜率图是以时间(月份)为横轴，以累计完成的工程量的百分数为纵轴，将分项工程的施工进度相应地用不同斜率表示的图表化曲(折)线。横道图、“S”曲线、斜率图均是以时间为横坐标。选项A、B、C错误。本题的正确项只能是“D.斜条图”。

　　3桥梁钢筋的纵向焊接有条件应尽量采用(　　)。

　　A.电弧焊

　　B.电渣压力焊

　　C.气压焊

　　D.闪光对焊

　　参考答案：D

　　参考解析：

　　【解析】此题考查钢筋和混凝土施工。普通钢筋的加工制作应注意的一些事项有：

　　(1)钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋外表有严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层等缺陷时应予剔除，不得使用。钢筋应平直，无局部弯折，成盘和弯曲的钢筋均应调直才能使用。

　　(2)钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。如设计无规定时，应符合《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50—2011的规定。

　　(3)用HPB300级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。

　　(4)轴心受拉和小偏心受拉构件中的钢筋接头不宜绑接，普通混凝土中直径大于25mm的钢筋宜采用焊接。

　　(5)钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊。当缺乏闪光对焊条件时，可采用电弧焊、电渣压力焊、气压焊。

　　(6)钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。

　　(7)钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。

　　(8)钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于1Od。

　　(9)焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》JGJ18的规定。

　　(10)受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。

　　(11)电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。

　　根据上述第5条，本题闪光对焊最适合。

　　所以，本题的正确选项是“D.闪光对焊”。

　　4在土质路堑施工中，先沿路线纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖面。该法适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖，这种作业方法称作(　　)。

　　A.单层横向全宽挖掘法

　　B.分层纵挖法

　　C.混合式挖掘法

　　D.通道纵挖法

　　参考答案：A

　　参考解析：

　　【解析】土质路堑纵向挖掘多采用机械作业，具体方法有3种：

　　(1)分层纵挖法：沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘，适用于较长的路堑开挖。

　　(2)通道纵挖法：先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽以扩大工作面，并利用该通道作为运土路线及场内排水的出路。该层通道拓宽至路堑边坡后，再挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高，该法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。

　　(3)分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧堑壁横向挖穿，使路堑分成两段或数段，各段再纵向开挖。该法适用于过长，弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。

　　而混合式挖掘法是指多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。先沿路线纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖面。该法适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。

　　因此，正确选项为A。

　　5石灰稳定土用于沥青路面的基层时，除层铺法表面处治外，应在基层上做(　　)。

　　A.上封层

　　B.下封层

　　C.磨耗层

　　D.透水层

　　参考答案：B

　　参考解析：

　　【解析】封层的作用：一是封闭某一层，起着保水、防水作用;二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效连接作用;三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强;四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层;就施工类型来分。可采用拌和法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。

　　下封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。稀浆封层可采用乳化沥青或改性乳化沥青作结合料。下封层的厚度不宜小于6mm，且做到完全密水。多雨潮湿地区的高速公路、一级公路的沥青面层空隙率较大，有严重渗水可能，或铺筑基层不能及时铺筑沥青面层而需通行车辆时，宜在喷洒透层油后铺筑下封层。

　　显然C、D都是错误选项，而从位置来看，由于先做了基层，所以接下来做的就是下封层。正确选项是B。

　　6洞顶覆盖层较薄、难以用暗挖法建隧道时，隧道洞口受坍方、落石、泥石流等危害时，通常应设置(　　)。

　　A.仰坡

　　B.明洞

　　C.挡土墙

　　D.护坡

　　参考答案：B

　　参考解析：

　　【解析】本题考点是明洞的作用与设置条件。洞顶覆盖层较薄，难以用暗挖法建隧道时，隧道洞口或路堑地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害时，道路之间或道路与铁路之间形成立体交叉，但又不宜做立交桥时，通常应设置明洞。仰坡、挡土墙与护坡属于洞口组成部分，但不能消除坍方、落石、泥石流等威胁，而明洞则可以消除威胁。选项A、C、D错误。本题的正确项只能是“B.明洞”。

　　7某高速公路桥梁工程单跨最大跨度60m，桥梁总长400m，可承包该工程的公路施工企业是(　　)。

　　A.公路工程施工总承包三级企业

　　B.公路路面工程专业承包一级企业

　　C.公路路基工程专业承包一级企业

　　D.公路交通工程专业承包二级企业

　　参考答案：C

　　参考解析：

　　【解析】本题考点是公路施工企业承包工程范围。公路路基工程专业承包一级企业可承担各级公路的土石方、单跨跨度小于100m、单座桥长小于500m桥梁、防护及排水、软基处理工程的施工。

　　公路工程施工总承包三级企业可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的二级标准及以下公路、单座桥长<500m、单跨跨度<40m的桥梁工程的施工。题干中单跨最大跨度60m，大于40m，选项A错误。公路路面工程专业承包一级企业和公路交通工程专业承包企业均不得承担桥梁工程的施工，选项8、D错误。本题的正确项只能是“C.公路路基工程专业承包一级企业”。

　　8关于水泥混凝土路面横缝说法，错误的是(　　)。

　　A.普通混凝土路面横向缩缝宜采用斜缝

　　B.每天摊铺结束应设置横向施工缝

　　C.普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置

　　D.切缝方式的选用应由昼夜温差确定

　　参考答案：A

　　参考解析：

　　【解析】横缝分为横向施工缝和横向缩缝两类，横向施工缝构造上分为设传力杆平缝型和设拉杆企口缝型;横向缩缝构造上分为设传力杆假缝型和不设传力杆假缝型。每日施工结束或因临时原因中断施工时，应设置横向施工缝，其位置应尽可能选在胀缝或缩缝处。普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置，不宜采用斜缝。不得不调整板长时，最大板长不宜大于6.0m;最小板长不宜小于板宽。

　　在特重和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用设传力杆假缝型。其他情况下，可采用不设传力杆假缝型。

　　缩缝传力杆的施工方法可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置(DBI)法。传力杆应采用光圆钢筋。

　　横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝方式的选用，应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定。

　　综上所述，A选项说法是错误的。

　　9水泥混凝土路面的横向施工缝设在缩缝处应采用(　　)。

　　A.设传力杆假缝型

　　B.设传力杆平缝型

　　C.不设传力杆假缝型

　　D.设拉杆企口缝型

　　参考答案：B

　　【解析】此题考查水泥混凝土路面的施工。横缝包括横向施工缝和横向缩缝两类，横向施工缝构造上分为设传力杆平缝型和设拉杆企口缝型;横向缩缝构造上分为设传力杆假缝型和不设传力杆假缝型。每日施工结束或因临时原因中断施工时，应设置横向施工缝，其位置应尽可能选在胀缝或缩缝处。横向施工缝设在缩缝处应采用设传力杆平缝型，施工缝设在胀缝处其构造与胀缝相同。确有困难需设置在缩缝之间时(不在缩缝位置处)，横向施工缝应采用设拉杆企口缝型。所以，本题的正确选项只能是“B.设传力杆平缝型”。

　　10桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离称为(　　)。

　　A.净跨径

　　B.总跨径

　　C.桥梁全长

　　D.计算跨径

　　参考答案：C

　　参考解析：

　　【解析】本题考点是桥梁全长概念。桥梁全长简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。

　　梁式桥净跨径是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距。对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和。计算跨径对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。拱圈(或拱肋)各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。选项A、B、D错误。本题的正确项只能是“C.桥梁全长”。
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　　二、多项选择题(共10题，每题2分。每题中的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分)

　　21根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》，以各类工程的直接工程费之和作为基数计算费用的有(　　)。

　　A.雨期施工增加费

　　B.夜间施工增加费

　　C.高原地区施工增加费

　　D.施工辅助费E.企业管理费

　　参考答案：A,D

　　参考解析：

　　【解析】

　　根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》，以各类工程的直接工程费之和作为基数计算的费用包括：冬期施工增加费、雨期施工增加费、沿海地区工程施工费、安全及文明施工措施费、临时设施费、施工辅助费、工地转移费等。

　　B、C、E三项均不是以各类工程的直接工程费之和作为基数计算的费用。夜间施工增加费=∑夜间施工工程项目的直接工程费×夜间施工增加费费率 (%);高原地区施工增加费=∑(各类工程人工费+施工机械使用费)×高原地区施工增加费费率(%);企业管理费由基本费用、主副食运输补贴、职工探亲路费、职工取暖补贴和财务费用五项组成。选项“B、C、E”错误。

　　按照编制办法的要求规定，故本题正确选项应为“A、D”。

　　22斜拉桥主梁施工方法有(　　)。

　　A.顶推法

　　B.平转法

　　C.支架法

　　D.竖转法

　　E.悬臂法

　　参考答案：A,B,C,E

　　参考解析：

　　【解析】本题考点是斜拉桥主梁施工方法。主梁施工方法与梁式桥基本相同，大体分四种：顶推法;平转法;支架法(临时支墩拼装、支架上现浇);悬臂法(悬臂拼装、悬臂浇筑)。

　　竖转法施工对混凝土拱肋、刚架拱、钢管混凝土拱，当地形、施工条件适合时，可选择竖转法施工。不适用于斜拉桥主梁施工。选项D错误。故本题正确选项应为“A、B、C、E”。

　　23施工现场的室内配电线路包括(　　)。

　　A.绝缘导线和电缆的明敷设

　　B.绝缘导线和电缆的暗敷设

　　C.绝缘导线架空敷设

　　D.绝缘电缆埋地敷设

　　E.电缆线架空明敷设

　　参考答案：A,B

　　参考解析：

　　【解析】此题考查施工现场配电线路的安全技术要求。施工现场的配电线路包括室外线路和室内线路。室内线路通常有绝缘导线和电缆的明敷设和暗敷设，室外线路主要有绝缘导线架空敷设和绝缘电缆埋地敷设两种，也有电缆线架空明敷设的。

　　所以，本题的正确选项是“A、B”。

　　24工程完工验收后，交建设单位保管的工程技术档案有(　　)。

　　A.永久性水准点的位置

　　B.隐蔽工程验收记录

　　C.重大质量、安全事故的原因分析及补救措施记录

　　D.图纸会审记录

　　E.材料、构件的质量合格证明

　　参考答案：A,B,D,E

　　参考解析：

　　【解析】本题考点是工程技术档案。工程完工验收后，交建设单位保管的。其内容有：

　　(1)竣工图表;(2)图纸会审记录、设计变更和技术核定单;(3)材料、构件的质量合格证明;(4)隐蔽工程验收记录;(5)工程质量检查评定和质量事故处理记录;(6)主体结构和重要部位的试件、试块、材料试验、检查记录;(7)永久性水准点的位置，构造物在施工过程中测量定位记录，有关试验观测记录;(8)其他有关该项工程的技术决定。重大质量、安全事故的原因分析及补救措施记录是施工组织与管理方面的技术档案，由施工企业保存，供本单位今后施工参考。选项C错误。

　　故本题正确选项应为“A、B、D、E”。

　　25水泥稳定土基层产生裂缝的原因有(　　)。

　　A.水泥比例偏小

　　B.碾压时含水量偏小

　　C.碎石中含泥量较高

　　D.路基发生不均匀沉降

　　E.拌和不均匀

　　参考答案：C,D,E

　　参考解析：

　　【解析】本题考点是水泥稳定土基层产生裂缝的原因。原因分析：

　　(1)混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大;集料级配中细料偏多，或石粉中性指数偏大。

　　(2)碾压时含水量偏大。

　　(3)成型温度较高，强度形成较快。

　　(4)碎石中含泥量较高。

　　(5)路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降。

　　(6)养护不及时、缺水或养护时洒水量过大。

　　(7)拌和不均匀。

　　水泥比例偏大会引起水泥稳定土基层产生裂缝，而不是水泥比例偏小，选项A错误。碾压时含水量偏大会引起水泥稳定土基层产生裂缝，而不是碾压时含水量偏小，选项B错误。选项C、D、E均会引起水泥稳定土基层产生裂缝。故本题正确选项应为“C、D、E”。

　　26隧道施工时，易产生瓦斯的地层有(　　)。

　　A.可溶性岩层

　　B.油页岩

　　C.流沙地层

　　D.含沥青的岩层

　　E.煤层

　　参考答案：B,D,E

　　参考解析：

　　【解析】本题考点是易产生瓦斯的地层。当隧道穿过煤层、油页岩或含沥青等岩层，或从其附近通过而围岩破碎、节理发育时，可能会遇到瓦斯。

　　可溶性岩层主要是形成溶洞，选项A错误。流沙地层可引起围岩失稳坍塌，选项C错误。故本题正确选项应为“B、D、E”。

　　27桥梁按上部结构的行车道位置，分为(　　)。

　　A.公路桥

　　B.铁路桥

　　C.上承式桥

　　D.下承式桥

　　E.中承式桥

　　参考答案：C,D,E

　　参考解析：

　　【解析】此题考查桥梁的组成与类型。桥梁的分类有：

　　1.按用途划分，有公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥(渡槽)及其他专用桥梁(如通过管路、电缆等)。

　　2.按桥梁全长和跨径的不同，分为特殊大桥、大桥、中桥和小桥。

　　3.按主要承重结构所用的材料划分，有圬工桥(包括砖、石、混凝土桥)、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和木桥等。

　　4.按跨越障碍的性质，可分为跨河桥、跨线桥(立体交叉)、高架桥和栈桥。

　　5.按上部结构的行车道位置，分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。

　　本题公路桥、铁路桥作为干扰项，它们是根据桥梁用途分类的。

　　所以，本题的正确选项是“C、D、E”。

　　28防撞设施主要包括(　　)。

　　A.桥梁护网

　　B.隔离栅

　　C.护栏

　　D.突起路标

　　E.防撞筒

　　参考答案：C,E

　　参考解析：

　　【解析】本题考点是防撞设施。防撞设施主要包括护栏、防撞筒等。

　　桥梁护网主要设置于天桥或主线下穿的分离立交以及主线上跨铁路或等级较高的其他公路的分离立交上，用于防止杂物落在桥梁下方的道路行车道上，保证行车安全的防护设施。选项A错误。隔离栅的主要作用是将公路用地隔离出来，防止非法侵占公路用地的设施，同时将可能影响交通安全的人和畜等与公路分离，保证公路的正常运营。选项B错误。突起路标属于交通标线，选项D错误。故本题正确选项应为“C、E”。

　　29工程量清单的组成内容有(　　)。

　　A.清单前言

　　B.计日工明细表

　　C.工程量清单汇总表

　　D.价格调整表

　　E.工程细目

　　参考答案：A,B,C,E

　　参考解析：

　　【解析】此题考查此题考查工程量清单的组成。工程量清单是按照招标要求和施工设计图纸要求，将拟建招标工程的全部项目和内容，由工程招标人按照统一的工程量计算规则、统一的项目名称、统一的项目编码、统一的工程量计量单位进行编制，计算拟建招标工程数量的表格，公路工程量清单主要包括工程量清单说明、投标报价说明、计日工说明、其他说明及工程量清单各项表格五部分内容。

　　所以，本题的正确选项是“A、B、C、E”。

　　30用于软土隧道施工的方法有(　　)。

　　A.明挖法

　　B.盖挖法

　　C.盾构法

　　D.地下连续墙

　　E.新奥法

　　参考答案：A,B,C,D

　　【解析】本题考点是软土隧道施工方法。软土隧道施工的方法有明挖法、地下连续墙、盖挖法、盾构法、浅埋暗挖法。

　　新奥法用于山岭隧道施工，在软土隧道中无法锚固，选项E错误。故本题正确选项应为“A、B、C、D”。
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　　三、案例分析题(共5题，前3题各20分，后2题各30分，总计120分)

　　31背景资料：

　　某施工单位承包了二级工程H合同段路基、路面工程。路面为沥青混凝土路面。本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，属于中硬石料，地表土覆盖层3m左右。由于本合同段石方较多，路堤均采用了土石路堤，施工前根据土石混合材料的类别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合等参数。本合同段K14+220～K14+330为一峡谷，地面横坡较陡，施工单位采用倾填方法填筑并采用强夯机械，以保证压实。合同段 K17+300～K17+380公路右侧为滑坡，设计采用了抗滑桩与抗滑挡土墙的稳定措施，对流向滑坡体的地表水设置了环状截水沟排出，对地下水设置暗沟排出。石砌抗滑挡土墙施工中，严格质量检验实测了石料强度、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸、底面高程。

　　问题：

　　1.改正施工中的错误做法。

　　2.针对该路段路堤填料，有何技术要求?

　　3.排除滑坡地下水与地面水还有哪些方法?

　　4.改正实测项目中的错误，补充实测项目漏项。

　　%参考解析：

　　1.【参考答案】

　　土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑、分层压实。

　　【考点解析】

　　本考点出自1B411015填方路基施工一目，此题考查土石路堤施工技术。

　　土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑、分层压实。若采用倾填方法，易造成填料离析。

　　当土石混合料中石料含量超过70%时，宜采用人工铺填，整平应采用大型推土机辅以人工，按填石路堤的方法进行;当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机铺填，松铺厚度控制在40cm以内。接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。

　　2.【参考答案】

　　天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3。

　　【考点解析】

　　本考点出自1B411015填方路基施工一目，此题考查土石路堤填料材料要求。

　　土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3;

　　当石料强度小于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。

　　3.【参考答案】

　　排除地面水的方法：设置树枝状排水沟、平整夯实滑坡体表面的土层。

　　排除地下水的方法：有支撑渗沟、边坡渗沟、平孔等。

　　【考点解析】

　　本考点出自1B411024滑坡地段路基施工一目，此题考查排除降水及地下水的主要方法。

　　排除降水及地下水：

　　(1)环形截水沟

　　施工技术规范规定：对于滑坡项面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水流入滑动面内。必须在滑动面以外修筑1～2条环形截水沟。环形截水沟设置处，应在滑坡可能发生的边界以外不少于5m的地方。

　　(2)树枝状排水沟

　　树枝状排水沟的主要作用是排除滑体坡面上的径流。

　　(3)平整夯实滑坡体表面的土层，防止地表水渗入滑体坡面造成高低不平，不利于地表面的排除，易于积水，应将坡面作适当平整。当坡面土质疏松，地表水易下渗，故需将其夯实。坡面上有裂缝时，应将裂缝两侧的土挖开，宽度不小于0.5m，深度宜为1～2m，然后用黏质土分层填筑夯实;当坡面上有封闭的洼地或泉水露头时，应设水沟将其排出滑坡坡面，疏干积水。

　　(4)排除地下水

　　排除地下水的方法较多，有支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。

　　4.【参考答案】

　　石料强度应为砂浆强度。实测项目还有表面平整度。

　　【考点解析】

　　本考点出自1B420051路基工程质量检验一目，此题考查石砌抗滑挡土墙实测项目。砌体挡土墙实测项目有：砂浆强度、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸、底面高程、表面平整度。
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　　32背景资料：

　　某施工单位承接了10km的一级公路工程项目，其中包含一座长2260m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置25m的拱式明洞。其中，进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。

　　隧道开挖后及时进行了初期支护，支护采用了“潮喷法”喷射混凝土加锚杆的方式。

　　隧道喷锚支护时，为保证喷射混凝土强度，按相关规范要求取样进行抗压强度试验。取样按每组三个试块，共抽取36组，试验时发现其中有2组试块抗压强度平均值为设计强度为90%、87%，其他各项指标符合要求。检查中还发现，喷射混凝土局部有裂缝、脱落、露筋等情况。

　　通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。

　　隧道洞孔段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层;20cm厚水泥稳定碎石层;20cm厚填隙碎石基层。

　　路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。

　　问题：

　　1.简述本隧道工程设置明洞的理由。

　　2.根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞有哪些形式?

　　3.喷射混凝土的抗压强度是否合格?说明理由。针对喷射混凝土出现的局部裂缝、脱落、露筋等缺陷，提出处理意见。

　　4.补充路面施工完成后，隧道中还需要施工的其他附属设施。

　　参考解析：

　　1.【参考答案】该隧道设置明洞的理由有：(1)洞口有落石和塌方危险;(2)进口段隧道埋深太浅(或洞顸覆盖层较薄)。

　　【考点解析】当隧道埋深较浅、上覆岩(土)体较薄，难采用暗挖法时，则应采用明挖法来开挖隧道。用这种明挖法修筑的隧道结构，通常称明洞。明洞具有地面、地下建筑物的双重特点，既作为地面建筑物用以抵御边坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害，又作为地下建筑物用于在深路堑、浅埋地段不适宜暗挖隧道时，取代隧道的作用。背景中，“隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害”正是设置明洞的理由。

　　2.【参考答案】拱式明洞有：路堑对称型、路堑偏压型。

　　【考点解析】首先我们来了解一下明洞的分类：明洞主要分为两大类，即拱式明洞和棚式明洞。按荷栽分布，拱式明洞又可分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。按构造，棚式明洞又可分为墙式、刚架式、柱式等。背景中，“隧道进出口段均设置12m的拱式明洞。其中进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。”所以，本题隧道的进出口隧道拱式明洞的类型是路堑对称型、路堑偏压型。

　　3.【参考答案】

　　合格。因为虽有两组试件平均强度低于设计强度，但不低于设计强度的80%且只有两组，少于总组数的15%即为合格。针对缺陷，应予修补或凿除喷层重喷。

　　【考点解析】此题考查喷射混凝土抗压强度检查。隧道工程质量检验的相关规定有：

　　①隧道(2车道隧道)每10延米，至少在拱脚部和边墙各取一组试样，材料或配合比变更时另取一组，每组至少取三个试块进行抗压试验。

　　②满足以下条件者为合格，否则为不合格。

　　同批(指同一配合比)试块的抗压强度平均值，不低于设计强度。

　　任意一组试块抗压强度平均值，不得低于设计强度的80%。

　　同批试块为3～5组时，低于设计强度的试块组数不得多于1组;试块为6～16组时，不得多于2组;17组以上时，不得多于总组数的15%。

　　③检查不各格时，应查明原因并采取措施，可用加厚喷层或增设锚杆的办法予以补强。

　　4.【参考答案】还需要施工的附属设施有：安全设施、供配电设施、应急设施。

　　【考点解析】隧道的附属设施是指为确保交通安全和顺适而设置的通风设施、照明设施、安全设施、供配电设施、应急设施等。背景中提到“路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工”，所以，还需要施工的附属设施有：安全设施、供配电设施、应急设施。
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一级注册建造师考试备考各科练习题汇总
一级建造师考试各科目自测选练习题汇总

　　33背景资料：

　　某新建高速公路位于膨胀土地区，沿线膨胀土路段长75km，占总长度的86%。公路K8+300～K54+920所处地区为冲积湖区平原，由于河流洪水泛滥，导致该地区的岩性主要以含液量高的粘性土壤为主，该段路基以填方为主。

　　当路基高度0

　　施工单位对路基基底处理后，采用水平分层填筑施工，先分层填筑弱膨胀包心土，直至填到路床底面，然后进行包边土施工，填至路床底面，最后填筑路床部分。路基填筑松铺厚度严格控制在350mm以下，土块粒径小于37.5mm。

　　根据作业内容施工单位配置的机械有：挖掘机、自卸汽车、推土机、压路机、洒水车。

　　问题：

　　1.膨胀土的包封，还可以利用哪些材料?

　　2.除图中基底处理方法外，对膨胀土路基基底处理还有什么方法?

　　3.改正路基填筑过程中的错误作法。

　　4.本路段路基施工，施工单位还应配置哪些机械?

　　参考解析：

　　1.【参考答案】

　　还可以利用土工布或黏土将膨胀土路基进行包封。

　　【考点解析】

　　本考点出自18411022膨胀土地区路基施工一目，此题考查膨胀土的施工技术要点。

　　2.【参考答案】

　　还有换填法、固化处理法。

　　【考点解析】

　　本考点出自1B411022膨胀土地区路基施工一目，此题考查膨胀土的基底处理。

　　二级及二级以上公路路堤基底处理应符合以下规定：

　　(1)高度不足1m的路堤，应按设计要求采取换填或改性处理等措施处治。

　　(2)表层为过湿土，应按设计要求采取换填或进行固化处理等措施处治。

　　(3)填土高度小于路面和路床的总厚度，基底为膨胀土时，宜挖除地表0.30～0.60m的膨胀土，并将路床换填为非膨胀土或掺灰处理。若为强膨胀土，挖除深度应达到大气影响深度。

　　3.【参考答案】

　　包边石灰改良土应与堤心弱膨胀土填筑同步水平分层填筑。严格控制按试验段确定的松铺厚度摊铺，路基填筑松铺厚度严格控制在300mm以下。

　　【考点解析】

　　本考点出自1B411022膨胀土地区路基施工一目，此题考查膨胀土的填筑。

　　为保证施工质量和及时封闭边坡，包边石灰改良土应与堤心弱膨胀土填筑同步进行。根据《路基施工技术规范》，膨胀土路基填筑松铺厚度不得大于300mm;土块粒径应小于37.5mm。

　　4.【参考答案】

　　还应配置平地机、拌和机械。

　　【考点解析】

　　本考点出自1B420172主要机械设备的配置与组合一目，此题考查施工机械的选择方法。

　　平地机用于道路填土的平整。拌和机械用于石灰土拌和。
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一级注册建造师考试备考各科练习题汇总
一级建造师考试各科目自测选练习题汇总

　　34背景资料：

　　某施工单位承接的某高速公路合同段中有一座公路隧道。该隧道为单洞双向行驶的四车道深埋隧道，设计净高6.9m，净宽20m，进口桩号为 K9+868，出口桩号为K13+218。根据地质勘察报告，隧道穿越的地层有：砂岩、页岩、泥灰岩，其中K10+000～K11+500段还分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体，岩层节理及裂隙发育。设计要求采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌，隧道施工监控量测实施了地质与支护状态观察、周边位移监控。

　　事件一：施工单位采用双向掘进，对水、电、路、通风等设施进行统一安排，并在正式掘进前完成。通风方式采用大功率通风机将新鲜空气采用风管压送到掌子面，然后将废气从里往外挤出。通风机采用轴流式，其额定风量为2250m3/min，风压为6kPa，发电机功率2×115kW。风管与风机相匹配，选配φ1500mm(压人)和φ1000mm(吸出)的强力橡胶软管，每节长10m，软风管接头方式为双反边拉链式接头，安装方便、密封性能好。

　　事件二：隧道施工时的通风，设专人管理。要求做到：保证每人每分钟得到1m3的新鲜空气;隧道内的空气成分每两月至少取样分析一次。

　　事件三：某日早上7时，1名工人进洞启动设备，产生火花，导致隧道发生瓦斯爆炸，该名工人罹难，所幸洞内当时没有其他作业人员，造成损失约320万元。

　　土建施工完成后，项目部按要求进行了照明、供配电设施与交通标志、防撞设施、里程标、百米标等的施工。照明控制系统由分中心监控工作站、A、亮度检测器和照明配电回路(箱)的接口电路构成。该隧道原设计采用射流式通风方式，经多方论证后，难以满足该隧道的通风质量要求，拟变更为竖井排风式通风，并按相关程序完成了设计变更。

　　问题：

　　1.补充背景中隧道监控量测的必测项目。

　　2.背景中施工时采用的通风方式属于哪一类?

　　3.改正事件二中的错误之处。

　　4.写出背景中A的名称。

　　5.依据现行的《生产安全事故报告和调查处理条例》，判断该事故等级。

　　6.背景中隧道按长度分属于哪类隧道?按《公路工程设计变更管理办法》，背景中设计变更属于哪一类变更?说明理由。

　　参考解析：

　　1.【参考答案】拱顶下沉监控、地表下沉监控。

　　【考点解析】本题考查考生对隧道监控量测的掌握程度。背景中提到“隧道施工监控量测实施了地质与支护状态观察、周边位移监控。”。根据规范隧道监控量测分为必测项目和选测项目，其中必测项目有四个：地质与支护状态观察、周边位移监控、拱顶下沉监控、地表下沉监控。

　　2.【参考答案】风管式通风。

　　【考点解析】本题考查考生隧道通风防尘及水电作业。隧道施工过程中应实施机械通风，必须具有通风机和风道，按照风道的类型和通风安装位置，有如下几种通风方式：

　　(1)风管式通风

　　风流经由管道输送，分为压力式、抽出式和混合式三种方式。风管式通风的优点是设备简单、布置灵活、易于拆装，故为一般隧道施工采用。但由于管路的增长及管道的接头或多或少都有漏风，若不保证接头的质量，就会造成因风管过长而达不到要求的风量。

　　(2)巷道式通风

　　这种方法适用于有平行坑道的长隧道，其特点是：通过最前面的横洞和平行导坑组成一个风流循环系统，在平行导坑洞1：7附近安装通风机，将污浊空气由导坑抽出，新鲜空气由正洞流入，形成循环风流。另外，对平行导坑和正洞前面的独头巷道，再辅以局部的内管式通风，这种通风方式断面大、阻力小，可提供较大的风量，是目前解决长隧道施工通风比较有效的方法。

　　(3)风墙式通风

　　这种方法适用于较长隧道。当管道式通风难以解决又无平行导坑可利用，则可利用隧道成洞部分较大的断面，用砖砌或木板隔出一条2～3m2的风道，以减小风管长度、增大风量，满足通风要求。

　　背景中“事件一：施工单位采用双向掘进，对水、电、路、通风等设施进行统一安排，并在正式掘进前完成。通风方式采用大功率通风机将新鲜空气采用风管压送到掌子面，然后将废气从里往外挤出……”显然是介绍采用压入式风管通风。

　　3.【参考答案】保证每人每分钟得到1.5～3m3的新鲜空气;隧道内的空气成分每月至少取样分析一次。

　　【考点解析】本题考查考生通风、防尘安全要求。隧道施工中的通风、防尘、照明、排水及防火、防瓦斯安全要求有：

　　(1)隧道施工时的通风，应设专人管理。保证每人每分钟得到1.5～3m3的新鲜空气;隧道内的空气成分每月至少取样分析一次，风速、含尘量每月至少检测一次。

　　(2)无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止运转时，任何人不得靠近通风软管行走和在软管旁停留，不得将任何物品堆放在通风管或管口上。

　　(3)施工时宜采用湿式凿岩机钻孔，用水炮泥进行水封爆破以及湿喷混凝土等有利于减少粉尘浓度的施工工艺;在凿岩和装碴工作面上应做好防尘工作，放炮前后应进行喷雾与洒水，出碴前应用水淋透碴堆和喷湿岩壁;在吹入式的出风口，宜放置喷雾器。

　　4.【参考答案】A：照明控制器。

　　【考点解析】本题考查考生对隧道照明控制系统的功能与构成的掌握程度。设置隧道照明系统能避免隧道黑洞效应，使驾驶员适应隧道内外的亮度差，保证行车安全;照明控制系统能根据洞外的照度变化、交通量的变化对洞内照明强度进行调节，节约用电，降低运营费用。照明控制系统一般由分中心监控工作站、照明控制器、亮度检测器和照明配电回路(箱)的接口电路构成。

　　5.【参考答案】一般事故。理由：是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。

　　【考点解析】本题考查考生公路工程施工安全事故等级划分与报告的规定。根据国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》(中华人民共和国国务院第493号令)，自2007年6月1日起施行。公路工程施工安全事故报告的规定如下(节选)：

　　第三条根据生产安全事故(以下简称事故)造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：

　　(1)特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤(包括急性工业中毒，下同)，或者1亿元以上直接经济损失的事故;

　　(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故;

　　(3)较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故;

　　(4)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。

　　6.【参考答案】属于特长隧道。按《公路工程设计变更管理办法》，背景中设计变更属于重大设计变更。理由：该隧洞长度大于3000m，属于特长隧洞;特长隧道的数量或通风方案发生变化的，属于重大设计变更。

　　【考点解析】本题考查考生对变更管理制度的掌握程度。

　　隧道按照长度分为特长隧道：1>3000m，长隧道：3000≥1≥1000m，中隧道：1000>1>500m，短隧道：1≤500m。背景中隧道长度为应根据进出口里程桩号相减得到：13218-9868=3350m，属于特长隧道。按《公路工程设计变更管理办法》，公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。有下列情形之一的属于重大设计变更：连续长度10km以上的路线方案调整的;特大桥的数量或结构形式发生变化的;特长隧道的数量或通风方案发生变化的;互通式立交的数量发生变化的;收费方式及站点位置、规模发生变化的;超过初步设计批准概算的。
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一级注册建造师考试备考各科练习题汇总
一级建造师考试各科目自测选练习题汇总

　　35背景资料：

　　某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越的地层有：石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为V级，洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布，局部为V级。其中左线隧道进口桩号为K17+260，设计控制标高为230.0m，隧道出口桩号为 K18+070，设计控制标高为230.0m。

　　中标单位的投标文件中工程量清单摘录如下：

　　清单前言中规定，当工程量清单中工程量变化幅度在±15%以内时，其结算单价不做调整。当实际完成工程量超过清单工程数量15%时，超出部分的结算单价在清单单价基础上下降10%，反之上涨10%。该施工单位中标后进入施工阶段，为保证施工安全，在隧道掘进过程中采用了地质雷达进行地质超前预报，并成功预测隧道中部存在一个较大的溶洞。

　　施工单位作为施工总承包方，将隧道开挖分包给专业劳务公司，为规避安全风险，要求该劳务公司购买“工程一切险”。

　　施工结束时，实际完成的“503—2”工程量为12500m，“503—3”工程量为3365m3，并增加了“洞口C25喷射混凝土”124.6m3。

　　问题：

　　1.左线隧道按长度划分属于哪一种?从隧道进出口标高分析，该隧道设计中宜采用哪种形式的纵坡?分别说明理由。

　　2.结合地质条件的描述，指出本隧道可能遇到的不良地质情况及危害有哪些?

　　3.计算工程量清单中A值(安全及文明施工措施费费率根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》(财企E2012316号)规定选取)。

　　4.计量时，“地质超前预报”应计入工程量清单哪个“清单编号”细目中?

　　5.背景中总承包方要求劳务公司购买“工程一切险”的做法是否正确?说明理由。

　　6.计算清单编号“503—2”及“503—3”的结算金额。

　　参考解析：

　　1.【参考答案】

　　(1)属于中隧道。因为隧道长度为810m。

　　(2)该隧道宜采用人字坡。从隧道进出口的标高分析，考虑隧道排水，不会是单向坡或平坡。

　　【考点解析】中隧道的长度范围为1000≥1>500m，本案例中隧道长度为810m，故为中隧道。由于隧道进出口标高均为230.0m，为保证隧道洞内排水，该隧道内部道路坡面应设置成中间高、两边底的人字坡，而不会是单向坡或平坡。

　　2.【参考答案】

　　不良地质情况有：向斜构造、煤层。

　　危害有：瓦斯爆炸、塌方。

　　【考点解析】根据背景资料的描述，“石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为V级，洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布，局部为V级。”因此，可以推断的不良地质情况有：向斜构造和煤层。并且，推断出可能潜在瓦斯爆炸的危害。又根据围岩级别，推断出可能的危害还有塌方。

　　3.【参考答案】

　　∑各类工程的直接工程费=临时设施费/费率=221356÷2%=11067800元

　　《企业安全生产费用提取和使用管理办法》(财企[2012] 16号)规定，公路工程安全费用提取比例已改为1.5%，所以：

　　A=∑各类工程的直接工程费×1.5%=166017元

　　【考点解析】此题考查其他工程费中安全及文明施工措施费的计算。考点出自《公路工程管理与实务》“公路工程项目施工成本构成”一目。

　　其他工程费是指直接工程费以外施工过程中发生的直接用于工程的费用，内容包括：

　　冬期施工增加费、雨期施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、行车干扰工程施工增加费、安全及文明施工措施费、临时设施费、施工辅助费、工地转移费九项。公路工程中的水、电费及场地狭小等特殊情况而发生的材料二次搬运等其他工程费已包括在概、预算定额中，不再另计。

　　临时设施费=∑各类工程的直接工程费×临时设施费费率(%)

　　安全及文明施工措施费=∑各类工程的直接工程费×安全及文明施工措施费费率(%)

　　本题计算的关键是要知道各类工程的直接工程费，再乘以安全及文明施工措施费费率(1.5%)，即可得出安全及文明施工措施费。而各类工程的直接工程费，可根据临时设施费除以临时设施费费率(2%)求出。

　　4.【参考答案】

　　应计入的清单编号为“508—1”。

　　【考点解析】此题是一道隧道施工测量和监控量测技术的题，考核考生对隧道施工监控量测的掌握。此题表面是在问清单项目，实际上是与监控量测有关，只要弄清楚“地质超前预报”属于一种监控量测项目即可。

　　5.【参考答案】

　　错误。

　　因为：工程的“工程一切险”应由总承包单位购买。

　　【考点解析】此题考查安全防护与保险。考点出自《公路工程管理与实务》“公路水运工程安全生产监督管理办法有关要求”一目。

　　施工单位应当为施工现场的人员办理意外伤害保险，意外伤害保险费应由施工单位支付。实行施工总承包的，由总承包单位支付意外伤害保险费。

　　6.【参考答案】

　　“503—2”的结算金额计算：

　　10500×(1+15%)=12075m(因为实际工程量为12500m>12075m，所以应调价，调价部分的工程数量：12500-12075=425m)，单价B=426930÷10500=40.66元/m

　　结算金额：12075×B+425×(B×90%)=490969.5+15552.45=506521.95元

　　“503～3”的结算金额计算：

　　3250×(1+15%)=3737.5>3365m3，增加工程量未超过15%，不调价。

　　结算金额：3365×645.55=2172275.75元

　　【考点解析】此题考查工程量计量办法。考点出自《公路工程管理与实务》“公路工程定额及工程量清单”一目。

　　工程量清单中所列的工程数量是估算或设计的预计数量，仅作为投标的共同基础，不能作为最终结算与支付的依据。实际支付应按实际完成的工程量，由承包人按计量规则、技术规范规定的计量方法，以监理工程师认可的尺寸、断面计量。

　　本题计算的关键点一是要判断实际完成的工程量与清单中工程量变化幅度是否在±15%以内;关键点二是要计算出超出部分(超过15%)的工程量，然后分别以不同的单价计算。
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