2019年一级建造师公路实务案例题三真题解析视频

背景资料

某施工单位承建一分离式双向四车道高速公路山岭隧道工程，起讫桩号为 K19+720～K20+200，全长480m。隧道左右洞相距 36m，地质情况相同，其中 K19+720～K19+775 段和 K20+165～K20+200 段穿越强风化泥质灰岩段，岩质较软，岩体破碎，为Ⅴ级围岩段;K19+775～K19+875 段和 K20+035～K20+165 段穿越中风化泥质灰岩段，岩质中硬，岩体较破碎-破碎，为Ⅳ级围岩段;K19+875～K20+035段穿越微风化泥质灰岩段，岩质中硬，岩体较破碎，为Ⅲ级围岩段。该隧道设计支护结构为复合式衬砌(即初期支护+混凝土二次衬砌)，隧道设钢支撑和仰拱。施工过程中发生了如下事件：

事件一：开工前，施工单位对该隧道的Ⅳ级和Ⅴ级围岩的连续长度及合计长度进行了统计，并由(A)负责对该隧道进行了施工安全风险评估，出具了评估报告。报告内容包括：评估依据、工程概况、(B)、

(C)、评估内容、评估结论及对策等。

事件二：施工单位采用钻爆法开挖Ⅳ级围岩段，爆破设计周边眼为 60 个，爆破后，某开挖面残留有痕迹的炮眼数为 45 个。

事件三：施工单位在Ⅳ级围岩段初期支护施工作业时，采用了钢拱架型式的钢支撑。

事件四：施工单位在进行仰拱及防水板施工作业时，采取了如下做法：

①Ⅳ级围岩的仰拱距掌子面的距离为 55±4m，Ⅴ级围岩的仰拱距掌子面的距离为 45±4m;

②仰拱施工采用左右半幅分次浇筑方式;

③防水板搭接宽度为 80±10mm。

问题：

1.结合事件一和背景，写出隧道进行施工安全风险评估的理由。

2.事件一种 A、B、C 个代表什么?

3.针对事件二和背景，计算周边炮眼痕迹保存率，并判断该值是否满足《公路隧道施工技术细则》的要求。

4.事件三中，按材料的组成还可以采取哪种型式钢支撑。

5.逐条判断事件四中的做法是否正确，并改正。

参考答案：

1. 理由：K19+720～K19+775 段为Ⅴ级围岩，连续长度为 55m，超过 50m，需进行安全风险评估。

【考点来源】1B432013 公路工程项目施工安全风险评估 P453

2.A 为施工单位;B 为评估方法;C 为评估步骤。

【考点来源】1B432013 公路工程项目施工安全风险评估 P453-P454

3.(1)痕迹保存率为 45÷60=75%。

(2)《公路隧道施工技术细则》中规定，对于中硬岩痕迹保存率应不小于 70%，本工程痕迹保存率为75%，大于 70%，故满足要求。

4.按材料的组成还可以采取格栅钢架型式的钢支撑。

【考点来源】1B414033 公路隧道支护与衬砌 P235

5.①错误。改正：仰拱与掌子面的距离，Ⅳ级围岩不得超过 50m，Ⅴ级及以上围岩不得超过 40m 。

②错误。改正：仰拱施工宜整断面一次成型，不宜左右半幅分次浇筑。

③错误。改正：防水板搭接宽度不应小于 100mm。

【考点来源】1B414033 公路隧道支护与衬砌 P238

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