2019年一级建造师市政实务案例题三真题解析视频

(三)

背景资料

某市政企业中标一城市地铁车站项目，该项目地处城郊结合部，场地开阔，建筑物稀少，车站全长 200m，宽 19.4m，深度 16.8m，设计为地下连续墙围护结构，采用钢筋混凝土支撑与钢管支撑，明挖法施工。本工程开挖区域内地层分布回填土、黏土、粉砂、中粗砂及砾石，地下水位位于 3.95m 处。详见图 3。

项目部依据设计要求和工程地质资料编制了施工组织设计。施工组织设计明确以下内容：

(1)工程全长范围内均采用地下连续墙围护结构，连续墙顶部设有 800×1000mm 的冠梁;钢筋混凝土支撑与钢管支撑的间距为：垂直间距 4~6m，水平间距为 8m。主体结构采用分段跳仓施工，分段长度为20m。

(2)施工工序为：围护结构施工→降水→第一层土方开挖(挖至冠梁底面标高)→A→第二层土方开挖→设置第二道支撑→第三层土方开挖→设置第三道支撑→最底层开挖→B→拆除第三道支撑→C→负二层中板、中板梁施工→拆除第二道支撑→负一层侧墙、中柱施工→侧墙顶板施工→D。

(3)项目部对支撑作业做了详细的布置：围护结构第一道采用钢筋混凝土支撑，第二、第三道采用φ609×16mm 的钢管支撑，钢管支撑一端为活络头，采用千斤顶在该侧施加预应力，预应力加设前后的 12h内应加密监测频率。

(4)后浇带设置在主体结构中间部位，宽度为 2m，当两侧混凝土强度达到 100%设计值时，开始浇筑。

(5)为防止围护变形，项目部制定了开挖和支护的具体措施;

a.开挖范围及开挖、支撑顺序均应与围护结构设计工况相一致。

b.挖土要严格按照施工方案规定进行。

c.软土基坑必须分层均衡开挖。

d.支护与挖土要密切配合，严禁超挖。

问题：

1.根据背景资料本工程围护结构还可以采用哪些方式。

2.写出施工工序中代号 A、B、C、D 对应的工序名称。

3.钢管支撑施加预应力前后，预应力损失如何处理?

4.后浇带施工应有哪些技术要求?

5.补充完善开挖和支护的具体措施。

参考答案：

1. 本工程开挖区域内地层分布回填土、黏土、粉砂、中粗砂及砾石，地下水位位于 3.95m 处，除地连墙外，还可以采用钻孔灌注桩配合隔水帷幕、SMW 工法桩等方式。

2.A 为第一道钢筋混凝土支撑，B 为垫层及底板施工，C 为负二层侧墙及中柱施工，D 为拆除第一道支撑。

3.当监测预加压力出现损失时，应再次施加预应力。依据监测数据，先由人工检查支撑点活络头塞铁，视松动程度，在设计轴力控制范围内施加附加预应力。

4.后浇带技术要求：

(1)后浇带应设置在受力和变形较小的部位，宽度宜为 700~1000mm;

(2)后浇带应采用补偿收缩防水混凝土，其强度等级不应低于两侧混凝土，应在两侧混凝土龄期达到42d 后再施工;

(3)两侧接缝应做成平直缝、阶梯形或楔形缝，浇筑前两侧混凝土应凿毛，洒水湿润，设置中埋止水带、外贴止水带、预埋注浆管或遇水膨胀止水胶条等加强防水处理;

(4)养护时间不得小于 28d。

5.(1)基坑周围地面应设排水沟，同时坑内设置必要的排水设施，按要求先降水后开挖;

(2)分块开挖后必须及时支护，按设计要求施加预应力;

(3)开挖过程中，必须采取措施防止机械碰撞支护结构;

(4)开挖过程中对围护结构和支护结构严密监测，发生异常情况应立即查清原因采取措施。

以上就是环球网校一级建造师频道为大家整理的关于一建市政实务真题视频解析的相关信息，如果大家想要了解历年完整实务真题及其它各科真题及答案及解析完整版可点击下方按钮免费下载，祝考试顺利!