一级建造师铁路工程模拟试卷（三）

三、案例分析题（共5题，前3题各20分，后2题各30分）
（一）
背景资料
某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程，内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，该施工企业未经业主同意便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工。顶进施工过程中，造成运营线路发生行车安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。
问题
1．施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法？为什么？
2．根据铁路建设质量事故的等级划分，其属于哪类事故？施工企业如何处理此次事故？
3．应采取哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全？
（二）
背景资料
某施工单位承建一项山区铁路工程，包括路基和隧道工程。路基工程主要为高路堑工程；隧道为控制工程，全长6615米，地质复杂，断层交错，石质破碎，Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩占全隧道长度的90%以上，最小埋深仅8米，而且富水，还有偏压、顺层和许多超浅埋地段。
问题
1.针对此隧道工程应如何制定质量和安全保证措施？
2.对此项工程，防止水土流失的工程措施应该有哪些？
3.若施工单位争取达到安全标准工地的要求，其安全目标应如何制定？
（三）
背景资料
某承包商承建某铁路工程项目，承包工作范围包括路基、桥涵工程。路基工程包括路堤和路堑工程，控制工程为某一特大桥，其为20×32m的简支箱梁，基础形式为明挖和钻孔桩。
问题
1.路堑工程施工安全控制应注意哪些问题？
2.针对此特大桥工程的施工方案的编制，主要考虑哪些因素？
3.在施工过程，施工单位为控制沉降、保证施工质量，采用扩大基础底面，开挖工程量增加导致费用增加4万元，相应工序持续时间增加了6天。此工序位于关键线路上，问对此事件施工单位可否索赔?为什么? 如可以，其费用和工期为多少？
4.如果在工程保修期间内，路基及涵洞沉降过大，影响正常运营，业主在多次催促施工单位维修处理而施工单位一再拖延的情况下，另请其他施工单位维修处理，所发生的维修费用该如何处理?  

（四）
背景资料
某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长189km，其中简支T梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。
1.选择铺架方案，并加以解释。 
2.建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。 
3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。
4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

（五）
某客运专线土建工程第三合同段，平面示意图如下：
 
除3号特大桥主跨为1―96m提篮拱桥外，其余均为32m预应力钢筋混凝土简支梁。箱梁设计为双线整孔箱梁，约重900t。竹岭隧道中间有开辟隧道斜井的地形条件。该项目总工期为3年，要求开工2年后开始架梁。
问题：
1.竹岭隧道应采用几个作业面同时掘进？为什么？
2.若布置一个梁场，梁场应在何处选择？
3.整孔箱梁应该如何过隧道？为什么？
4.用框图汇出施工顺序图。