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2012年一级建造师公路工程正版考试用书增值服务第四次(1)

更新时间:2012-08-15 16:27:36 来源:|0 浏览0收藏0

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  全国一级建造师执业资格考试用书《公路工程管理与实务》

  2012年网上增值服务(4)

  1B420000公路工程项目施工管理

  1B420010公路工程施工组织设计的编制

  1B420011掌握公路工程施工组织设计的编制特点

  1.公路工程施工组织的特点

  由于公路施工自身的特点,使得公路工程施工组织设计与房屋建筑工程、水利工程等土建工程的施工组织设计有所不同。

  (1)工程线性分布、施工流动性大,使得公路工程施工组织工作量大。

  公路是沿地面延伸的线性人工构筑物。由于它的线性特点,使施工流动性大,临时工程多,施工作业面狭长,施工组织与管理的工作量大,也给施工企业员工的生活安排带来困难。

  工程数量分布不均匀。大、中型桥梁、隧道、高填深挖路段的路基土石方工程等,往往是控制工期的集中工程。小桥及涵洞、路面工程、交通工程及沿线设施、环境绿化等,可视为线性分布工程。

  (3)工程类型繁多

  公路线形及构造物形式受地形、地质、水文等自然条件的影响,又因公路等级和使用要求而异。因此,公路工程类型多种多样,标准化难度大,必须个别设计,施工组织亦需个别进行。就是同一地区相同技术等级的公路,也不可能采用同样的施工组织,这是因为施工时的技术条件(物资供应、机具设备、技术水平等)、自然条件(季节、气候等)和工期要求等不尽相同的缘故。

  (3)工程形体庞大,施工周期长

  公路结构物与其他土建工程一样,具有形体庞大的特点,加之公路工程的线性特征,使这一特点对施工的影响更为严重。首先是同一地点要依次进行多个分部工程作业,使施工周期长,特别是集中的土石方工程、大桥工程等处,在较长时间内占用和消耗大量的人力资源与物资,直到整个施工周期结束,才能得到直接使用的产品;其次是施工各阶段、各环节必须有机地组成整体,在时间上不间断,空间上不闲置,才能有正常的施工秩序,否则将导致延迟工期,造成人力、物力和财力的大量浪费。

  (4)施工组织考虑因素多

  公路工程施工需要时间(工期)、占用空间(场地)、消耗资源(人工、材料、机具等)、需要资金(造价)、选择施工方法、确定施工方案等。公路施工又有它自身的客观规律性,比如,任何一段公路必须先进行路基施工,后进行路面施工,隧道施工只能是先掘进、后衬砌,这是不能违反的。另一方面,公路施工的各个环节,以及与外部条件之间又存在有机的联系,比如,同一座钢筋混凝土梁式桥,用现浇法施工时,必须先施工下部结构,后施工上部结构;而用预制法施工时,下部结构的现场施工与上部结构的预制可同时进行,两者的工期有很大的差别。因此,公路施工需要具备哪些基本条件,如何按照施工的客观规律来考虑工期的安排、场地的布置、资源的消耗等,就成为公路施工组织设计必须认真解决的问题。

  2.桥涵工程施工组织设计的编制的特点

  (1)桥涵施工组织设计分类不同,内容有浅有深。

  (2)桥梁工程包括:基础及下部构造、上部构造、防护工程、引道工程等分部工程,每项分部工程又分为若干分项工程,如基础及下部构造分为明挖基础、桩基、管柱、承台、沉井、桩的制作、钢筋加工安装、墩台安装等分项工程。

  (3)桥涵工程施工方法与施工顺序在结构设计时已大体确定。例如,桥梁主体工程包括下部工程、上部建筑以及附属工程(河床加固、锥体护坡等)。例如桥墩(台)的施工顺序为:挖基、立模板、基础片石混凝土、基础回填土、墩(台)身混凝土、绑扎钢筋、墩(台)帽钢筋混凝土、锥坡填土、浆砌片石护坡。又如涵管的施工顺序为:挖基、砌基础、安装管节、砌洞口、防水层、进出口铺砌、回填土。

  (4)桥梁下部的桥墩施工时,如果设备或者模板数量有限,可采用流水施工方式组织施工。对于采用流水施工时应注意流水施工的相关时间参数:流水节拍、流水步距、技术间歇等。当很多个墩流水施工时,表示其流水关系显得工作(工序)太多和过于繁杂,如果采用以下两种简化表示,应注意原本各工作(工序)之间衔接的逻辑关系,经过简化成为墩与墩的关系时,墩与墩的逻辑关系就变成搭接关系;或者多个墩相同工序合并为一个工作,就简化成为相同墩的不同工作之间的逻辑关系,此时的逻辑关系也变成搭接关系。

  1B420012熟悉公路工程施工组织设计的评价与优化

  理解工程进度曲线(“S”曲线)

  一般情况下,项目施工初期应进行临时工程建设或作各项施工准备工作,劳动力和施工机械的投入逐渐增多,每天完成的工作量也逐渐增加,所以施工速度逐渐加快,同时也表明施工投入逐渐加快,即工程进度曲线的斜率逐渐增大,此阶段的曲线呈凹形;在项目施工稳定期间,施工机械和劳动力投入最大且保持不变时,若不出现意外作业时间损失,且施工效率正常,则每天完成的工作量大致相等,投入施工的费用也大致相等,这时施工速度近似为常数,工程进度曲线的斜率几乎不变,故该阶段的曲线接近为直线;项目施工后期,主体工程项目已完成,剩下修理加工及清理现场等收尾工作,劳动力和施工机械逐渐退场,每天完成的工程量逐渐减少,施工投入也减少,此时施工速度也逐步放慢即工程进度曲线的斜率逐步减小,此阶段的曲线则为凸形。

  施工组织设计完成后,通过对“S”曲线的形状分析,可以定性分析施工组织设计中工作内容安排的合理性,并可利用“香蕉”曲线对进度进行合理安排。同时,“S”曲线还可以在工程项目实施的过程中,结合“香蕉”曲线(工程进度管理曲线)进行施工中的进度、费用控制。

  1B420020公路工程施工总平面布置图的内容和设计原则

  1B420021掌握公路工程施工总平面布置图包含的内容

  施工总平面布置图包含的内容

  根据工程内容和施工组织的需要而定,一般应包括:

  (1) 原有地形地物;

  (2) 沿线的生产、行政、生活等区域的规划及其设施;

  (3) 沿线的便道、便桥及其他临时设施;

  (4) 基本生产、辅助生产、服务生产设施的平面布置;

  (5) 安全消防设施;

  (6) 施工防排水临时设施;

  (7) 新建线路中线位置及里程或主要结构物平面位置;

  (8) 标出需要拆迁的建筑物;

  (9) 划分的施工区段;

  (10) 取土和弃土场位置;

  (11) 标出已有的公路、铁路线路方向和位置与里程及与施工项目的关系,以及因施工需要临时改移的公路的位置;

  (12) 控制测量的放线标桩位置。

  1B420022掌握公路工程施工总平面布置图的设计原则

  施工总平面布置图应遵循的设计原则

  (1) 在保证施工顺利的前提下,充分利用原有地形、地物,少占农田,因地制宜,以降低工程成本;

  (2) 充分考虑水文、地质、气象等自然条件的影响,尤其要慎重考虑避免自然灾害(如洪水、泥石流)的措施,保护施工现场及周围生态环境;

  (3) 场区规划必须科学合理,应以生产流程为依据,并有利于生产的连续性;

  (4) 场内运输形式的选择及线路的布设,应力求材料直达工地,尽量减少二次倒运和缩短运距;

  (5) 一切设施和布局,必须满足施工进度、方法、工艺流程、机械设备及科学组织生产的需要;

  (6) 必须符合安全生产、保安防火和文明施工的规定和要求。

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