2012年一级建造师公路工程重点解析

　　31、强膨胀土不可作为路基填料，中弱膨胀土经处理(掺石灰)过后可做路基填料。

　　32、膨胀土路堑开挖边坡要预留30-50cm，待路堑挖完再削坡，并立即浆砌护坡封闭。

　　33、滑坡防止工程措施有：排水、力学平衡和改变滑坡带。挖方路基滑坡不大可用刷方减重、打桩、修建挡土墙等稳定边坡;填方路基滑坡可以反压护道或修建挡土墙;沿河路基发生滑坡可用修建河流调治构造物(丁坝、顺坝等)以及挡土墙。牵引式滑坡，具有膨胀性质的滑坡不宜用刷方减重

　　34、湿陷性黄土地基处理方法：换填土、重锤夯实、强夯法、预浸法、挤密法、化学固结法等。

　　35、骨架植物防护(带植物或空心)，圬工防护无植物或空心)。

　　36、沿河路基防护：直接防护：抛石(多用于抢修工程)、石笼;间接防护：护坝、丁坝、顺坝以及改移河道。

　　37、重力式挡墙是我国最常用的一种挡土墙，包括仰斜、俯斜、垂直、凸形折线和衡重式。

　　38、加筋挡土墙由填料、拉筋和墙面板组成。适用于地形平坦且宽敞的填方路段。加筋挡土墙是柔性结构物，抗震好，节约用地，美观以及经济性好。其施工工序包括：基坑开挖、地基处理、排水设施、基础浇筑、构件预制及安装、筋带铺设、填筑压实、墙顶封闭。

　　39、锚杆挡土墙是利用锚杆技术形成的一种挡土结构物。特点：结构轻、节约圬工和投资、机械化施工效率高、少开挖施工安全。缺点：工艺要求高、要钻孔、灌浆等配套机械，耗费钢材。

　　40、预应力锚索防护的工序：钻孔、锚索制作安装、注浆、锚墩施工、张拉、封浆、封锚。

　　41、路基地下排水设施有：排水沟(兼排地表水，沟底埋入不透水层)、暗沟(排地下泉水，沟底埋入不透水层)、渗沟(填石渗沟、管式渗沟、洞式渗沟，三种渗沟均应设置排水层、反滤层以及封闭层)、渗井(井底深入透水层)、检查井。

　　42、路基地表排水设施有：边沟、截水沟、跌水急流槽、拦水带、蒸发池等。多雨地区边沟每段不超过300m。平曲线处边沟施工应在曲线外适当加深，其增加值等于超高值。

　　43、高速公路及一级公路测量等级为一级，高程测量采用水准测量。每500米设一个水准点。测量放样的方法有：传统放样法(切线支距法、偏角法)、坐标法放样(高速公路及一级公路一般采用，最普遍)、GPS-RTK技术放样。

　　44、高速公路常用测量仪器：水准仪(高程)、经纬仪(平面放样)、全站仪(高程、平面放样)、GPS(高程、平面放样)。GPS的两大功能：静态功能(确定三维坐标)和动态功能(平面放样)。GPS可用于隧道控制测量、特大桥控制测量、公路中线、边桩放样。

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　　二、路面工程

　　1、级配碎石的级配曲线为圆滑曲线，天然砂砾符合规定的级配要求，且塑性指数在6或9以下时，可直接用做基层。

　　2、无机结合料稳定基层水泥要求：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山硅酸盐水泥(初凝时间大于3h，终凝时间大于6h)，用32.5或42.5的水泥。

　　3、粉煤灰中二氧化硅、三氧化二铁等的含量超过70%，烧失量小于20%，湿粉煤灰含水量不大于35%。

　　4、水泥稳定中，中粗粒土做基层时，水泥剂量不超过6%。

　　5、粒料分类：嵌锁型(泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石)、级配型(级配碎石【适用于各级公路的基层底基层及半刚性路面的中间层】、级配砾石以及符合级配的天然砂砾【适用于各级公路的底基层以及二级和二级以下公路轻交通的基层。

　　6、级配碎石做中间层时压实度不小于100%，基层98%，底基层96%。用12T以上的三轮压路机进行碾压，未洒透层沥青或未做封层，禁止开放交通。

　　7、路面粒料基层路拌法施工人工摊铺混合料时，松铺系数为1.4-1.5，平地机摊铺混合料时，其松铺系数为1.25-1.35.。拌合结束时，混合料含水量较最佳含水量大1%。且横缝(留5-8m)和纵缝(30cm)均应搭接拌合。

　　8、沥青混凝土摊铺机或其他碎石摊铺机摊铺碎石混合料是，摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象。纵缝必须垂直相接，不可斜接。

　　9、填隙碎石施工时填隙料用量约为粗碎石的30%-40%。

　　10、填隙料碾压：干法施工用机械 8T两轮压路机初压3-4遍-洒2.5-3cm的填隙料-用振动压力机压2-3遍-洒2-2.58cm填隙料-再次用振动压路机碾压-最后用12-15T的三轮压路机进行碾压2-3遍。湿法施工：洒填隙料洒水至含水量饱和-用12-15吨的三轮压路机压至形成粉砂浆-干燥。

　　11、沥青稳定基层分为：热拌沥青碎石(柔性路面的上基层以及调平层)、沥青贯入碎石(沥青混凝土与粒料基层之间作上基层，此时不撒封层料也不做上封层)以及乳化沥青碎石(各级公路的调平层)。

　　12、沥青碎石的配合比设计包括：目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。

　　13、热拌沥青混合料的松铺系数：机械摊铺1.15-1.3，人工摊铺1.2-1.45.

　　14、热拌沥青混合料的压实按初压(用12T的轻型钢轮压路机或关闭振动的振动压路机压2遍)、复压(用重型轮胎压路机、振动压路机或钢轮式压路机压4-6 遍)、终压(双钢轮压路机或关闭振动的振动压路机压不少于2遍)三个阶段，纵缝采用热接缝(留下10-20cm暂不碾压，后摊铺时一起碾压)，半幅施工不能用热接缝时应设挡板或切刀切齐。

　　15、沥青贯入碎石基层施工时在主层沥青浇洒后，应立即均匀撒布第一层嵌缝料，并扫匀，当使用乳化沥青时，石料撒布必须在破乳前完成。施工机械：先6-8T的钢轮式压路机初压，使碎石稳定就位，再用10-12T的压路机进行碾压使主层集料嵌挤稳定，浇洒主层沥青，洒第一层嵌缝料，用8-12T的钢轮式压路机碾压4-6遍，再洒嵌缝料，最后用6-8T的压路机碾压4-6遍。

　　16、乳化沥青碎石拌合时间应保证乳液与集料拌合均匀。机械拌合不超过30S，人工拌合不超过60S。

　　17、乳化沥青碎石的碾压：先6T的轻型压路机压1-2遍，用轮胎压路机或轻型钢筒压路机压1-2遍，破乳时用12-15T的轮胎压路机或10-12T的钢筒式压路机压2-3遍。压实成型后应立即做好早期养护，封闭交通2-6h。

　　18、无机结合料稳定基层分为：水泥稳定土(各公路的基层底基层，但水泥稳定细粒土不可用于二级及二级以上高级公路路面的基层)、石灰稳定土(适用于各公路的底基层以及二级及二级以下的基层，但石灰土不得用于二级公路的基层和二级以上公路高级路面的基层)、石灰工业废渣稳定土(适用于各级公路的基层底基层，但二灰、二灰土、二灰砂不应做二级和二级以上公路高级路面的基层)。

　　19、水泥稳定土用12T以上的压路机碾压，严禁用薄层贴补法找平，接缝应搭接，且纵缝采用垂直相接，不应斜接。

　　20、无机结合料稳定基层集中半合法施工工艺流程图P59(10个步骤)

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　　21、无机结合料稳定基层的养护：压实检验合格后立即养护，高速公路和一级公路基层的养护期不少于7d，二级及二级以下公路如养护期少于7d应禁止重型车辆通行。水泥稳定土可采用沥青乳液进行养护，二灰基层宜采用泡水养生法，养护期为14d。

　　22、沥青路面结构层分为：面层、基层(主要承重作用)、底基层(次要承重作用)、垫层(排水、隔水、防冻、防污染)。

　　23、沥青路面分类：沥青混凝土路面(适用于各级公路的面层)、沥青贯入式(适用于三四级公路，也可作为沥青混凝土的联结层)、沥青表面处治(一般用于三、四级公路，也可用于沥青路面的磨耗层及防滑层。

　　24、沥青路面按组成分类：密实-悬浮(连续密级，代表有AC-1沥青混凝土);密实-骨架(间断密级，代表有SMA沥青碎石玛蒂脂混合料)，骨架-空隙(连续开级，代表有AN沥青碎石混合料和OGFC排水沥青混合料)。

　　25、沥青路面按矿料级配分类：密级配沥青混凝土混合料(沥青混凝土，沥青稳定碎石)，半开级配沥青混合料(改性沥青碎石AM)，开级配沥青混合料(排水沥青磨耗层混合料OGFC、排水沥青稳定碎石基层ATPCZB)，间断级配沥青混合料(沥青玛蒂脂碎石SMA)

　　26、道路沥青分ABC三个等级，其中A级可用于高速公路及一级公路的中上面层。

　　27、高温持续时间长、重交通、山区及丘陵地区等汽车载荷剪应力大的应用稠度大、黏度大的沥青，冬季寒冷或交通量小的应用稠度小、低温延度大的沥青，温差大应用针入度大的沥青。沥青应首先满足高温要求。

　　28、沥青面层使用的粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣。其中筛选砾石及矿渣不能用于高速公路及一级公路。

　　29、沥青面层使用的细集料包括：天然砂、机制砂、石屑。SMA和OGFC不宜使用天然砂。

　　30、沥青混合料矿粉必须采用石灰岩及岩浆岩中的强基性岩石等磨成的矿粉。

　　31、沥青混凝土面层施工工艺流程图(安装路沿石-洒透层油-试验段施工-沥青混合料摊铺-沥青混合料压实-路面成型检测。具体见P70)

　　32、沥青混合料的出场温度控制在140-165度之间，运至现场控制在120-150度之间。出场的混合料必须均匀一致，无白花料，无粗细离析和结块现象。底中面层用走线法施工、表面层用平衡梁法施工。

　　33、沥青混凝土面层的碾压分初压(用双轮双振压路机静压1-2遍，温度不低于110度)、复压(用胶轮压路机和双轮双振压路机振动碾压4-6遍，温度控制在 80-100度之间)和终压(采用双轮双振压路机静压1-2遍，温度不超过65度)。相邻碾压重叠宽度大于30cm，采用雾状喷水法保证沥青混合料不粘轮。梯队作业采用热接缝，留20-30cm后摊铺碾压。

　　34、对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理。具体流程(定位-钻孔-制浆-灌浆-灌浆孔封堵-交通控制-弯沉检测)。

　　35、路面碎石化施工：做试验段(获取破碎参数)-先破碎路侧车道后破碎中部行车道(两幅破碎要保证10cm的搭接破碎宽度)-均匀破碎后清除松散的填缝料等-表面凹处在10cm*10cm内压实前用密级配碎石回填，10cm*10cm以上的用沥青混合料找平。

　　36、破碎后的压实测标高用级配碎石调平，使用慢裂乳化沥青做透层，并加石屑进行光轮静压，以不粘轮为标准。

　　37、旧沥青路面再生方法：现场冷再生、现场热再生(整形再生法、重铺再生法【两种工艺最后一步的区别是一个用压入碎石一个用罩新面工艺】、复拌再生法【工艺：原路面原材料组成及损坏分析-加热沥青-沥青路面加热铣刨-再生混合料搅拌-再生混合料摊铺)、厂拌热再生。

　　38、透层作用：使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层浇洒乳化沥青、煤沥青和液体沥青。一般用于沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层，水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土，粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。

　　39、粘层作用：使上下沥青结构或沥青结构层与结构物(或水泥混凝土路面)完全粘成一个整体。一般用于双层式或三层式热伴热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染，旧沥青路面层上加铺沥青层，水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，或桥面铺装，与新浦沥青混合料接触的路沿石、雨水进水口、检查井等的侧面。

　　40、封层作用：保水防水，过渡和有效连接，加固补强及防治水毁。分为上封层和下封层。从施工方法分为拌合法或层铺法，也可采用乳化沥青稀释浆封层。一般用于：沥青面层空隙较大，透水严重;有裂缝或已修补的旧沥青路面;需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面;需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。下封层用AC-5(或LH-5)砂砾式沥青混凝土，厚度为1cm。稀释封层使用的乳化沥青用慢裂或中裂的拌合型乳化沥青。加快乳化用水泥或消石灰，减慢乳化用氧化乳。

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　　41、特重、重交通路面采用旋窑道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥;中轻交通用矿渣硅酸盐水泥。且使用的粗细集料均为II级。

　　42、水泥混凝土路面的铺筑方法：小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑、碾压混凝土。

　　43、碾压混凝土采用沥青摊铺机或灰土摊铺机，碾压密实成型工艺师将干硬性混凝土技术和沥青路面摊铺技术结合起来的复合技术。

　　44、水泥混凝土路面模板的架设与拆除：纵横曲线路段应采用短模板，每块横板中点应安装在曲线切点上。模板与混凝土拌合物接触表面应涂脱模剂(废旧机油不合适)。混凝土抗压强度不小于8Mpa方可拆除模板。

　　45、纵缝施工：当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。当摊铺面板厚度大于 260mm时，采用插拉杆的企口型纵向施工缝。滑模施工时纵向施工缝可用摊铺机的侧向拉杆装置插入。固定模板施工时，从侧模预留孔中手工插入。铺筑宽度大于4.5m时，采用假缝拉杆型纵缝。钢筋混凝土路面、桥面和搭板的纵缝拉杆可由钢筋延伸穿过接缝代替。每天施工完毕应设螺纹传力杆的企口缝形式。 46、重交通公路、收费广场、临近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用假缝加传力杆型。缩缝传力杆的施工方法采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置法(DBI)。

　　47、胀缝设置：高温施工及常温施工集料温缩系数和年温差较小时，可不设胀缝。集料温缩系数和年温差较大时，路面两端构造物间大于500m时，设一道中间胀缝;低温施工，路面两端构造物间距大于等于350m时设一道胀缝。

　　48、用钢抹修整过的光面，必须再拉毛处理，以恢复细观抗滑构造。重交通混凝土路面采用硬刻槽。

　　49、混凝土路面的养护：养护时间不小于设计弯拉强度的80%，特别注重前7d的保湿(温)养护。一般养护天数为14-21d，高温不小于14d，低温不小于21d。掺粉煤灰混凝土路面不小于28d。

　　50、高速公路多采用土工布作为反滤层。

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　　三、公路桥梁工程

　　1、桥梁的组成：上部结构、下部结构、支座系统以及附属设施。五大部分：桥跨、支座系统、桥墩、桥台以及墩台基础。五小部分：桥面铺装、排水设施、栏杆、伸缩缝以及照明。

　　2、桥梁相关术语的理解：净跨径、总跨径、计算跨径、桥长、桥梁高度、桥下净空高度、建筑高度、净矢高、计算矢高、矢跨比、涵洞。

　　3、桥梁按结构分类分为：梁式桥(承弯)、拱桥(承压)、钢架桥(承弯亚)、悬索桥。按上部结构的行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥。

　　4、桥梁基础按施工方法分为：扩大基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙。

　　5、扩大基础的施工方法分为：机械开挖基坑浇筑法、人工开挖基坑浇筑法、土石围堰开挖基坑浇筑法、板桩围堰开挖基坑浇筑法。

　　6、桩按使用功能分为：竖向抗拉桩、竖向抗拔桩、水平受荷桩、复合受荷桩。

　　7、桩按承载性能分为：摩擦桩、端承桩、摩擦端承桩、端承摩擦桩。

　　8、桩按施工方法分为：沉桩(锤击沉桩、振动沉桩、射水沉桩、静压力沉桩)、钻孔灌注桩、挖孔桩。

　　9、桥梁上部荷载大，地基承载力不足，在一定深度才有好的持力层，扩大基础开挖工作量大，施工围堰支撑有困难，采用桩基础受水文地质条件限制时，采用沉井基础与其他深基础相比，经济上较为合理。

　　10、沉井基础刚度大，有较大的横向抗力，抗振性能可靠，适用于竖向和横向承载力大的深基础。

　　11、桥梁的下部结构分为：重力式桥墩、重力式桥台、轻型桥墩、轻型桥台。

　　12、重力式桥墩分为：普通墩和制动墩(制动墩要承受单向较大的水平推力)。

　　13、连续体系桥梁由于支点存在负弯矩，使跨中正弯矩减少，可以减少跨内主梁的高度，提高跨径，当加大支点截面附近梁高形成变截面时，还可以进一步降低跨中弯矩。

　　14、悬索桥的主缆为主要承重结构，主缆的变形非线性，一般采用变形理论和挠度理论。

　　15、公路桥涵设计时的作用分为：永久、可变和偶然(地震+撞击)。

　　16、模板、支架、拱架的施工方案包括工艺图、刚度、强度、稳定性等的计算书。

　　17、设计荷载应包括：(1)模板、支架、拱架的自重;(2)新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力;(3)施工人员、施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载;(4)振捣混凝土时产生的荷载(5)新浇筑混凝土对侧面模板的压力(6)倾倒混凝土时产生的水平荷载;(7)其他可能产生的荷载，如雪荷载等。

　　18、模板及其支架验算倾覆的稳定系数不得小于1.3

　　19、结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1/400;结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的1/250;受荷载后挠曲的杆件弹性挠度为相应结构跨度的1/400。

　　20、模板不应与脚手架连接，避免引起模板变形。

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　　21、当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的1/1600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1/2汽车荷载所产生的挠度。

　　22、支架按其构造分为：立柱式、梁式、梁-柱式。工程中常用的支架有：钢管支架、六四军用梁、万能杆件、贝雷梁。风力较大的地方应设置风缆。

　　23、施工预拱度应考虑的因素：(1)支架和拱架拆除后上部构造及活载1/2所产生的挠度;(2)支架和拱架拆除后在荷载的作用下的弹性压缩;(3)支架和拱架拆除后在荷载的作用下引起的非弹性压缩;(4)支架和拱架基地在荷载的作用下引起的非弹性沉陷;(5)由混凝土收缩和温度变化引起的挠度;(6)墩台水平位移所引起的拱圈挠度。

　　24、现浇混凝土的梁板结构，在支架架设后，应按图纸要求或监理工程师指示，对支架进行预压，预压荷载不小于梁板自重。

　　25、模板拆除原则：先支后拆、后支先拆。

　　26、简支梁、连续梁应从跨中向支座依次循环卸落;悬臂梁应先卸挂梁及悬臂支架，再卸无铰跨内的支架。

　　27、重要结构中的主钢筋代用时，应由原设计单位做设计变更。预制构件的吊环，应采用未经冷拉的HPB235热轧钢筋支座。

　　28、钢筋结构采用搭接电弧焊时，接头双面焊缝不小于5d，单面焊缝长度不小于10d。

　　29、主钢筋焊接接头面积最大百分率为50%，绑扎为25%。

　　30、预应力筋进场时应分批验收，除对质量证明书、包装、标志和规定检查外，钢丝应进行抗拉强度、弯曲和伸长率试验;钢绞线应进行表面质量、直径偏差、力学性能试验;精轧螺纹钢应进行拉伸试验。

　　31、后张法的连接器必须符合锚具的性能要求;先张法的连接器必须符合夹具的性能要求。

　　32、混凝土的配合比应用质量比，最大用量不超过500Kg/m3;大体积混凝土不超过350Kg/m3。

　　33、用搅拌车运输途中，应以2-4转/min的速度进行搅动混凝土，且装载量应在2/3左右。

　　34、高处向模板内倾斜混凝土时自由倾落高度不超过2m，超过2m应设置串筒、溜管或振动溜管;超过10m应设置减速装置。串筒下混凝土高度不超过1m。

　　35、C30以上混凝土浇筑的时间25度以下为180min，25度以上为150min。

　　36、重要部位及有防振要求的混凝土结构或钢筋稀疏的钢筋混凝土结构，应补插锚固钢筋和石榫;有抗渗要求的施工缝做成凹形、凸形或设止水带。施工缝为斜面应浇筑成台阶状。施工混凝土强度最低为1.2mpa，钢筋混凝土不低于2.5mpa。

　　37、大体积混凝土浇筑控制混凝土水热化温度的方法："少低小快散，冷水降仓温、埋管通水冷，冷保强养护"(6点)。大体积混凝土的养护温差控制在25度以内。

　　38、千斤顶和压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表之间的曲线，千斤顶超过6个月或200次应重新校验。

　　39、预应力筋应采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值应控制在6%以内。(实际伸长值=初应力伸长值+初应力至最大应力伸长值)

　　40、明挖扩大基础的施工内容：定位放样、基坑开挖、基坑排水、基底处置、砌筑基础结构物。

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　　41、基坑深度<2m用垂直坑壁;2m<基坑深度<5m挖成阶梯状坑壁;5<基坑深度时采用坡度放缓或做平台。坑壁加固措施有：挡板支撑、钢木支撑、混凝土护臂和锚杆支护等。喷射混凝土护壁一般不超过10m。

　　42、基坑排水方法：集水坑排水(除严重流沙外)、井点排水(土质较差、严重流沙、水位较高、基坑较深等)、板桩法、沉井法等。

　　43、基坑基底检查主要检查内容：基底位置、尺寸大小、基底标高、土质均匀性以及地基稳定性和承载力。

　　44、基底处理的方法：换填土法、挤密法、胶结法、土工聚合物法。

　　45、基坑开挖边坡失稳的主要原因："坑深坡陡陡湿坡，水下开挖无加固，无排截栏表径流，弃土距基坑太近，渗流坏体坑壁毁，延时长设备振大。"

　　46、基坑开挖边坡失稳的处理措施：木板支护、抗滑桩支护、钢板桩支护、锚桩式支护、锚锭板支护、喷锚支护(1板2桩3锚)。

　　47、钻孔灌注桩的主要工序：(1)埋设护筒;(2)制备泥浆;(3)钻孔;(4)清底;(5)钢筋笼制作吊装;(6)灌注水下混凝土;

　　48、埋设护筒的作用：(1)稳定孔壁;(2)防止塌孔;(3)隔离地表水;(4)保护孔口地面;(5)固定孔口位置;(6)对钻头起导向作用。

　　49、泥浆制备的作用：(1)悬浮钻渣;(2)冷却钻头;(3)润滑钻具;(4)增大静水压力;(5)形成泥皮;(6)隔断渗流;(7)防止塌孔。

　　50、钻孔方法：正循环回转法、反循环回转法(效率较正循环回转法高，但孔壁塌孔的可能性较正循环大)。

　　51、清孔的方法：抽浆法(清孔较为彻底)、换浆法、掏渣法、喷射清孔法、砂浆置换钻渣法。

　　52、清孔的质量：孔底沉淀土的厚度不大于0.4-0.6d。灌注混凝土前沉淀土厚度不大于50mm。

　　53、承台施工开挖方法的选择：干处采用明挖基坑，水中采用围堰(其形式根据地质情况、水深、水流速度、设备条件而定)。

　　54、围堰包括钢板桩围堰、筑岛围堰、钢套箱围堰。

　　55、钢套箱围堰的施工工序：(1)工作平台拼装;(2)钢套箱制作;(3)钢套箱安装;(4)下沉;(5)清基封底;(6)抽水破桩头;(7)承台钢筋骨架制作;(8)浇筑混凝土;(9)养护;(10)钢套箱拆除。

　　56、浇筑墩台混凝土通常搭设普通外脚手架，空心高墩台通常搭设内脚手架，并兼作提升架。轻型墩台需设沉降缝，缝内要填塞沥青麻絮和弹性防水材料。

　　57、预应力筋用液压千斤顶单束张拉，先张拉中间束，再两边对称张拉。

　　58、预应力筋张拉一般按0-初应力-1.05σcon(持续2mm)-σcon(锚固)

　　59、预应力筋张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不超过1%，预应力筋不允许断筋。

　　60、桥梁预制梁板的吊装方法：(1)自行式吊机架设法(平坦无水，中小跨径梁板吊装);(2)简易钢导梁架设法(有水，孔数较多的中小跨径梁板吊装);(3)联合架桥机架设法;(孔数较多的中型梁板吊装)(4)双导梁架桥机架设法(孔数较多的重型梁板吊装);(5)跨墩龙门吊架设法(无水、浅水、平坦孔数较多的梁板吊装);(6)浮运、浮吊架梁;

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　　61、双导梁架桥机架设法的施工工序：(1)架桥机就位、过孔;(2)尾部喂梁(梁板移至架桥机尾部);(3)梁板起吊，纵移至安装跨，固定纵移行车，横移至设计位置安装就位。

　　62、后张法施工梁板应确保底模沉降ㄑ2mm，当预制梁板大于20m是，应设置反拱。

　　63、孔道两端和最低处应设置压浆孔，最高处设置排气孔。

　　64、梁板拌合浇筑时，由龙门吊从梁的一端向另一端，水平分层，先下部，再腹部、翼板，最后浇筑合龙，一次整体浇筑成型。梁板数较大时，采用斜向分段，水平分层法连续浇筑。

　　65、梁板浇筑后要抹平、拉毛、收浆，洒水养护7d，蒸汽养护不超过80度，也可喷洒养护剂养护。

　　66、张拉机、油泵、锚、夹具必须符合要求，配套使用，定期校核，以确定标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。

　　67、预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值应符合规范(不大于6%)、

　　68、压浆使用压浆泵从梁最低点开始，在梁两端压浆孔各压一次浆，直至规定规定稠度的水泥浆充满整个孔道为止。

　　69、桥梁上部结构支架施工工序：(1)地基处理(换填、条形基础、桩基础及混凝土横梁)与支架模板施工;(2)普通钢筋、预应力筋施工(每50cm一道预应力筋，预应力筋长度因素：孔道曲线长度、锚夹具长度、千斤顶长度、外露长度);(3)混凝土浇筑;(4)预应力张拉;(5)压浆封锚(压浆应使孔道饱满出浆，使排气孔排出与规定稠度相同的的水泥浓浆)。

　　70、逐孔施工方法：(1)用临时支撑组拼预制阶段逐孔施工;(2)使用移动支架逐孔现浇施工;(3)采用整孔吊装或分段吊装逐孔施工

　　71、模架移动程序：脱模、解拆模板-主桁架前进-导梁前进-导梁和模板就位。

　　72、梁段预制方法：长线法(工序：预制场、存梁区布置-梁段浇筑台座准备-梁段浇筑梁段吊运存放、修整-梁段外运-梁段吊拼)和短线法。

　　73、梁段拼接时0号块需将T构支座临时固结，必要时在墩两侧架设临时支架以满足悬拼的施工需要。1号块一般采用湿接缝连接，其他号块一般采用胶接缝连接。

　　74、悬拼安装时应按施工荷载进行刚度、强度、稳定性验算，使安全系数大于2.0，并按设计荷载的60%、100%、130%进行起吊试验。

　　75、挂篮按结构形式分为：桁架式、三角斜拉式、预应力束斜拉式、斜拉自锚式。

　　76、挂篮由主桁架、锚固、平衡系统及吊杆、纵横梁等组成。(梁架锚平)

　　77、连续箱梁必须在施工中采取临时固结措施：支座两侧加预应力钢筋，梁和墩顶之间浇筑临时混凝土垫块。最后静态破碎方法解除固结。

　　78、桥梁上部转体施工包括：平转法(有平衡重转体施工和无平衡重转体施工)、平竖法、竖转法。

　　79、转体施工工艺：脱架、转体、转盘封固、撤锚合龙。

　　80、无平衡转体施工具有：锚固、转动和位控三大系统。

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　　81、缆索吊装施工工序：(1)预制拱肋、拱上结构;(2)拱肋和拱上结构就位;(3)吊装合拢段拱肋;(4)对拱肋轴线进行调整;(5)主拱圈合龙;(6)拱上结构安装。(预制就位、吊装调整、合龙安装)。

　　82、缆索吊装主索系统试吊分跑车空载反复运转、静载试吊和吊重运行三步。

　　83、桥梁改建连接的三种方案：(1)上部和下部均不连接;(2)上部和下部均连接;(3)上部连接，下部不连接。

　　84、平衡悬臂施工法分为：悬臂浇筑法、悬臂拼装法。

　　85、悬臂拼装法施工的主要工序：块件预制、移运、整修、吊装定位、预应力张拉、施工接缝处理。(6步)

　　86、管内混凝土浇筑采用：人工浇筑法或泵送顶升压注法(从拱脚到拱顶)。钢管混凝土质量检测方法：超声波检测、人工敲击。

　　87、斜拉桥由缆、索、塔三部分组成。

　　88、裸塔现浇施工主要采用翻模、滑模、爬模法。

　　89、混凝土主梁的施工方法：顶推法、平转法、支架法、悬臂法。主梁施工监测的主要为：应力、变形、温度。

　　90、拉索按材料和制作方式分为：平行钢筋索、平行(半平行)钢丝索、平行(半平行)钢绞线索、单股钢绞缆、封闭式钢缆。

　　91、悬索桥施工的主要部分：锚碇施工、主塔和索鞍施工、加劲梁施工、主缆施工。

　　92、主索鞍工序：安装塔顶门架-安装钢框架-吊装上下支承板-吊装鞍体(两安两吊)

　　93、主缆的架设方法：空中纺丝法(AS法，美国、欧洲常用)、预制平行索股法(PPWS法，中国日本常用)。

　　94、桥梁监测7参数：位移、变形、力、动力参数、外观和完整率、物理化学现象、环境。

　　95、桥梁施工控制方法：事后控制、预测控制、自适应控制、最大宽容度控制。

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　　四、隧道工程

　　1、围堰分级主要根据：岩石的坚硬程度、岩体的完整程度。

　　2、公路隧道的结构主要由：洞身衬砌、洞门构造物组成。

　　3、洞门构造中：洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离不小于1.5米;洞门墙应设置伸缩缝、沉降缝和泄水孔。

　　4、明洞分为：拱式明洞(路栈对称型、路栈偏压型、半路栈偏压型、半路栈单压型)和棚室明洞(墙式、钢架式、柱式)。

　　5、洞身类型：曲墙式、直墙式、连拱式。

　　6、隧道地质超前预报方法：超前钻孔法、地质雷达法、TSP、TGP、TRT法。常用TSP、TGP法(包括仪器主机、配件、处理软件。主要利用地震波反射回波方法测量)。

　　7、隧道测量的精度以中误差衡量，最大误差(极限误差)为中误差的两倍。

　　8、洞内测量中，无闭合条件的单导线，应进行两组独立观测，互相校核。

　　9、特长隧道、长隧道适于用激光设备导向。

　　10、洞内施工在导坑内部、边墙施工地段宜每100m设立一个临时水准点。

　　11、隧道施工监控量测的目的：修改支护系统设计、分析各项两侧信息、确定修正设计参数。

　　12、隧道现场检测项目及量测方法：(1)地质和支护状况观察(观察、地质罗盘);(2)周边位移(各类型收敛计);(3)拱顶下沉(水平仪、水准尺、钢尺、测杆);(4)锚杆轴力及抗拔力(电测锚杆、锚杆测力计、拉拔器)等。

　　13、隧道量测数据处理与应用：(1)绘制时态和空间曲线图;(2)当位移-时间曲线趋于平缓时应进行数据处理和分析，推算最终位移和掌握位移规律;(3)当位移-时间曲线出现反弯点时，表明围岩和支护不稳定，应监测围岩，加强支护或停止开挖。

　　14、二次衬砌作业的施工条件：(1)位移速率明显收敛，围岩基本稳定;(2)各项位移已达位移总量的80%-90%;位移速率或拱顶下沉率小于规定值。

　　15、隧道主要施工方法：新奥法、传统矿山法、盾构法、明挖法

　　16、新奥法施工是应用岩体力学理论，以维护和利用围岩的自承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要主要支护手段。(新奥法施工工序)

　　17、传统矿山法是采用钻爆法和钢木构件支撑的施工方法。

　　18、盾构法是一种钢制的活动防护装置或活动支撑，河底、海底以及城市中心区修建隧道的一种机械。一次掘进相当于装配式衬砌一环的宽度。

　　19、隧道开挖的主要方法是：钻爆开挖。

　　20、掘进工作面的炮眼分为：掏槽眼、辅助眼、周边眼。光面爆破是按爆破掏槽眼、辅助眼、周边眼的顺序进行;欲裂爆破是按周边眼、掏槽眼、辅助眼的顺序进行。在减轻对围岩的扰动程度上，欲裂爆破比光面爆破效果好。

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　　21、当遇到软弱破碎围岩时，其支护能力较弱，经常采用的预支护措施：超前锚杆、插板、小钢管、管棚、超前小导管注浆、开挖工作面和围岩预注浆等。

　　22、超前锚杆适用于地下水较少的软弱破碎围岩的隧道工程，采用中小型机械施工，采用早强砂浆锚杆和不小于Ф22的螺纹钢筋。

　　23、管棚施工主要适用于围岩压力来得快、来得大，用于对围岩变形及地表下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道工程。

　　24、初期支护包括：喷射混凝土(干喷C20、潮喷C20、湿喷C30-35、混合喷C30-35)、锚杆(全长粘结型、端头锚固型、摩擦型、预应力型)、钢支撑(钢拱架、格栅架)、锚喷支付等。

　　25、衬砌施工顺序：由下到上、先墙后拱的顺序连续浇筑。纵向分段进行，长度约8-12m。全断面开挖或大断面开挖的隧道衬砌施工应尽量使用金属模板车灌注混凝土整体衬砌。

　　26、隧道洞内顺坡排水，其坡度应与线路坡度一致。衬砌压浆防水是强度应达到70%方可压浆，且每隔20m左右用1m厚的浆砌片石。

　　27、洞内排水每隔20m左右用1m厚的浆砌片石或混凝土做阻浆隔墙，分段进行压浆。压浆顺序由下至上，从无水、少水的地段向有水或多水处，从下坡向上坡，从两端洞口向洞身中间压浆。

　　28、防水层应在初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施工前进行。二次衬砌前应检查防水层质量，填写质量检查记录。

　　29、洞口施工开挖进洞时，宜用钢支撑紧贴洞口开挖面进行支护，围岩差使可用管棚支护，支撑作业应紧跟开挖作业。洞门衬砌拱墙应与洞内相连的拱墙同时施工，连成整体。洞门端墙的砌筑与墙背回填应两侧同时进行，防止对衬砌边墙产生偏压。

　　30、明洞施工中：边坡稳定，先墙后拱;边坡差拱脚承载力好，先拱后墙;半路栈明洞，墙拱交替法。先外墙边墙、拱圈、内墙边墙。

　　31、浅埋段工程可优先采用单侧壁坑导坑法、双侧壁导坑法或留核心土开挖法;围岩完整可采用多台阶开挖法。严禁采用全断面法开挖。

　　32、五级以下围岩，应尽快作衬砌，防止围岩出现松动。

　　33、锚喷支护或构件支撑应尽量靠近开挖面，其距离应小于洞跨的1倍。

　　34、机械通风必须具有通风机和风道。通风方式包括：风管式通风、巷道式通风、风墙式通风。

　　35、隧道照明，成洞段和不作业段可用220v，瓦斯地段不超过110v，一般作业不超过36v，手提作业为12-24v。

　　36、处理涌水方法：超前钻孔、辅助坑道排水、超前小导管预注浆、超前围岩预注浆堵水、井点降水及深井降水。

　　37、隧道塌方的主要原因：(1)不良地质和水文地质条件：隧道穿越断层或破碎带;穿越底层覆盖过薄地段;水是造成塌方的重要原因之一;(2)隧道设计考虑不周：选隧道时地质调查不详，未查明可能塌方的因素;缺乏隧道的地质和水文地质资料引起施工方案失误。(3)施工方法和措施不当：施工方法和地质条件不适应;喷锚支护不及时;没按规定测量或信息反应不及时;爆破药量过多造成坍塌;危石检查不重视引起岩层坍塌。

　　38、预防塌方的方法"先排水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测"。

　　39、隧道塌方预测方法：观察法、一般量测法、微地震学测量法和声学测量法。

　　40、隧道小塌方处理措施：加固塌体两端洞身，抓紧喷射混凝土或采用锚喷联合支护封闭塌穴顶部和侧部，清渣。也可设临时支架，稳定顶部，清渣。临时支架达到强度后拆除。

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