一建市政教材：1K420111 地铁车站工程施工质量检查与验收
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【摘要】环球网校一级建造师频道为您提供一级建造师考试必备的复习资料和试题，供考生复习备考之用，本文为一建市政教材：1K420111 地铁车站工程施工质量检查与验收，是考生必须要熟记和掌握的重点内容。2015年的一级建造师考试将于9月19日至20日举行，环球网校在此提醒广大考生做好复习备考。祝广大考生顺利通过一级建造师考试！
1K420110 城市轨道交通工，程质量检查与检验
1K420111 地铁车站工程施工质量检查与验收
一、质量控制原则
(1)工程开工前，必须根据设计文件经现场调查后，编制施工组织设计，批准后组织并指导施工。
(2)工程施工应以批准后的设计文件为依据，如需修改，应取得设计单位同意并签署变更设计或洽商记录后方可实施。
(3)采用的原材料、预制品、设备等，应符合国家现行的有关技术标准规定。产品应有合格证和出厂说明书。设备应有铭牌。
(4)采用和推广经鉴定并批准的新技术、新工艺、新材料、新设备等，应制定相应的施工技术标准。引进的设备，应按其技术文件要求施工。
二、明挖法施工地铁车站施工质量控制与验收
(一)基坑开挖施工
(1)基坑开挖前应做的准备工作有：确定支护结构的施工顺序和管理指标;划分土方分层、分步开挖流水段，拟定土方调配计划;落实弃、存土场地并勘察好运输路线;清除基坑范围内障碍物、修筑好运输路线、处理好需要悬吊的地下管线。
(2)存土点不得选在建筑物、地下管线和架空线附近，基坑两侧l0m范围内不得存土。在已回填的隧道结构顶部存土时，应核算沉降量后确定堆土高度。
(3)土方必须自上而下分层、分段依次开挖，开挖后要及时施加支撑或锚杆。开挖至邻近基底200mm时，应配合人工清底，不得超挖或扰动基底土。基底经检查合格后，应及时施工混凝土垫层。
(4)基坑开挖应对下列项目进行中间验收：
1)基坑平面位置、宽度及基坑高程、平整度、地质描述;
2)基坑降水;
3)基坑放坡开挖的坡度和支护桩及连续墙支护的稳定情况;
4)地下管线的悬吊和基坑便桥稳固情况。
(二)结构施工
(1)混凝土灌注地点应采取防止暴晒和雨淋措施。混凝土灌注前应对模板、钢筋、预埋件、端头止水带等进行检查，清除模内杂物，隐蔽验收合格后，方可灌注混凝土。
(2)底板混凝土应沿线路方向分层留台阶灌注，灌注至高程初凝前，应用表面振捣器振捣一遍后抹面;墙体混凝土左右对称、水平、分层连续灌注，至顶板交界处间歇1～1.5h，然后再灌注顶板混凝土;顶板混凝土连续水平、分台阶由边墙、中墙分别向结构中间方向灌注。灌注至高程初凝前，应用表面振捣器振捣一遍后抹面;混凝土柱可单独施工，并应水平、分层灌注。
(3)混凝土终凝后及时养护，垫层混凝土养护期不得少于7d，结构混凝土养护期不得少于14d。
(4)结构施工应对下列项目进行中间验收：
1)原材料、配合比和混凝土搅拌及灌注;
2)防水层基面、每层防水层铺贴和保护层施工以及结构混凝土灌注前的模板、钢筋施工质量和隐蔽前的查验;
3)各种材料和试件试验的质量。
(三)基坑回填
(1)基坑回填除纯黏土、淤泥、粉砂、杂土，有机质含量大于8%的腐殖质土、过湿土、冻土和大于150mm粒径的石块外，其他均可回填。
(2)基坑回填应对下列项目进行中间验收：
1)基坑回填前基底清理;
2)回填料种类、取样、最大干容重和最佳含水量的测试;
3)每层回填土密实度测试。
(四)工程竣工
(1)工程竣工后，混凝土抗压强度和抗渗压力必须符合设计要求，无露筋、露石，缝应修补好，结构允许偏差满足规范要求。
(2)工程竣工验收应提供下列资料：
1)原材料、成品和半成品质量合格证;
2)各种试验报告和质量评定记录;
3)图纸会审记录、变更设计或洽商记录;
4)工程定位测量记录;
5)隐蔽工程验收记录;
6)基础、结构工程验收记录;
7)开竣工报告;
8)竣工图。
(五)主体结构防水施工
(1)地铁车站工程实践表明，车站(主体结构、变形缝)防水施工质量直接影响运行安全，因此必须重点进行控制。
(2)明挖法施工地下车站结构防水措施应符合设计要求或按表1K420111-1一级防水要求选用。
(3)喷锚暗挖法施工车站防水必须按照设计要求严格施工质量，防水措施应符合表1K420111-2一级防水的要求。
明挖法施工的地下车站结构防水措施 表1K420111-1
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工程部位
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主体
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施上缝
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后浇带
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变形缝
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防水措施
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防水
混凝
土
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防水卷材
|
防水
涂料
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塑料
防水
板
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遇水
膨胀
止水
条
|
中埋
式止
水带
|
外贴
式止
水带
|
金属
板
|
外涂
防水
涂料
|
膨胀
混凝
土
|
遇水
膨胀
止水
条
|
外贴
式止
水带
|
防水
嵌缝
材料
|
中埋
式止
水带
|
外贴
式止
水带
|
可卸
式止
水带
|
防水
嵌缝
材料
|
外贴
防水
卷材
|
外涂
防水
涂料
|
遇水
膨胀
止水
条
|
|
防水等级
一级
|
应选
|
应选一至两种
|
应选两种
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应选
|
应选两种
|
应选
|
应选两种
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|||||||||||||
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工程部位
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防水措施
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防水等级一级
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喷锚初期支护
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复合式
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夹层防水层或隔离层
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车站主体
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衬砌
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整体现浇防水混凝土二次衬砌，抗渗等级S8
|
应选一种
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整体现浇防水混凝土衬砌，抗渗等级不小于S8
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|
外贴式止水带
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|
|
|
遇水膨胀止水条
|
|||
|
内衬砌施工缝
|
防水嵌缝材料
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应选两种
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|
|
中埋式止水带
|
|||
|
工程部位
|
防水措施
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防水等级一级
|
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中埋式止水带
|
应选
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|
外贴式止水带
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|
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内衬砌变形缝
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可卸式止水带
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防水嵌缝材料
|
应选两种
|
|
|
遇水膨胀止水条
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(六)变形缝防水处理
(1)地铁车站结构变形缝防水处理质量也是直接影响运行安全的重要因素，施工中应作为重点控制。
(2)留置施工缝时，其位置应符合下列规定：
1)柱子施工缝应留置在与顶、底板或梁的交界处;
2)墙体施工缝留置位置：水平施工缝在高出底板200～300mm处，如必须留置垂直施工缝时，应加设端头模板，并宜与变形缝相结合;
3)顶、底板均不得留置水平施工缝，如留置垂直施工缝时，应按2)规定执行;
4)墙体施工缝宜留置平缝，并粘贴遇水膨胀胶条进行防水处理。
(3)施工缝处继续灌注混凝土应符合下列规定：
1)已灌注混凝土强度：水平施工缝处不应低于1.2MPa，垂直施工缝处不应低于2.5MPa;
2)已灌注混凝土表面必须凿毛，清理干净后粘贴遇水膨胀胶条;
3)灌注混凝土前，施工缝处应先湿润。水平施工缝先铺20～25mm厚的与灌注混凝土灰砂比相同的砂浆。
(4)后浇缝施工应符合下列规定：
1)位置应设于受力和变形较小处，宽度宜为0.8～1.0m;
2)后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到42d后进行;
3)浇混凝土施工前，两侧混凝土应凿毛，清理干净，保持湿润，并刷水泥浆后粘贴遇水膨胀胶条;
4)后浇缝应采用补偿收缩混凝土灌注，其配合比经试验确定，并不得低于两侧混凝
土强度;
5)后浇混凝土养护期不应少于28d。
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