2020年一级消防工程师技术实务考前必看考点二十一
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知识点：直升机停机坪的设置范围及要求
对于建筑高度大于100m的高层建筑，建筑中部需设置避难层，当建筑某楼层着火导致人员难以向下疏散时，往往需到达上一避难层或屋面等待救援。仅靠消防队员利用云梯车或地面登高施救条件有限，利用直升机营救被困于屋顶的避难者就比较快捷。
一、直升机停机坪的设置范围
建筑高度大于100m且标准层建筑面积大于2000㎡的公共建筑，其屋顶宜设置直升机停机坪或供直升机救助的设施。
二、直升机停机坪的设置要求
(一)起降区
(1)起降区面积的大小。当采用圆形与方形平面的停机坪时，其直径或边长尺寸应等于直升机机翼直径的1.5倍;当采用矩形平面时，其短边尺寸大于或等于直升机的长度，如图1所示。在停机坪外5m范围内，不应设设备机房、电梯机房、水箱间、共用天线、旗杆等突出物。
(2)起降区场地的耐压强度。由直升机的动荷载、静荷载以及起落架的构造形式决定，同时考虑冲击荷载的影响，以防直升机降落控制不良，导致建筑物破坏。通常，按所承受集中荷载不大于直升机总重的75%考虑。
(3)起降区的标志。停机坪四周应设置航空障碍灯，并应设置应急照明。特别是当一幢大楼的屋顶层局部为停机坪时，设置停机坪标志尤为重要。停机坪起降区常用符号“H”表示，如图3所示，符号所用色彩为白色，需与周围地区取得较好对比时亦可采用黄色，在浅色地面上时可加上黑色边框，使之更为醒目。
(二)设置待救区与出口
设置待救区，以容纳疏散到屋顶停机坪的避难人员。用钢制栅栏等与直升机起降区分隔，防止避难人员涌至直升机处，延误营救时间或造成事故。待救区应设置不少于2个通向停机坪的出口，每个出口的宽度不宜小于0.9m，其门应向疏散方向开启。
(三)夜间照明
停机坪四周应设置航空障碍灯，并应设置应急照明，以保障夜间的起降。
(四)设置灭火设备
在停机坪的适当位置应设置消火栓，用于扑救避难人员携带来的火种，以及直升机可能发生的火灾。
其他要求应符合国家现行航空管理有关标准的规定。
总结：
1.进入院内的消防车道的出口不应少于2个，且院内道路宽度不应小于6m;
2.消防车道边缘距离取水点不宜大于2m;消防车道的净宽度和净空高度均不应小于4m，消防车道的坡度不宜大于8%，救援场地不宜大于3%;
3.轻、中系列消防车最大总质量不超过11t;重系列消防车其总质量为15~50t;普通消防车转弯半径9m，登高车转弯半径12m，特种车辆16~20m;
4.回车场的面积不应小于12m×12m;对于高层建筑，回车场不宜小于15m×15m;供重型消防车使用时，不宜小于18m×18m;
5.室外消火栓的保护半径在150m左右，按规定一般设在城市道路两旁，故消防车道的间距应不大于160m。
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