2020年一级造价工程师《交通运输》强化习题（1）

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1、先张法预应力结构的张拉控制应力为标准强度的(　　)。

A、0.65 倍

B、0.7 倍

C、0.8 倍

D、0.9 倍

【正确答案】 B

【答案解析】 本题考查的是钢筋。热处理钢筋的设计强度取标准强度的 0.8 倍，先张法和后张法预应力结构的张拉控制应力分别为标准强度的0.7倍和0.65倍。

2、公路工程中使用广泛的一种粉状水硬性无机胶凝材料，指的是(　　)。

A、沥青

B、砂石

C、水泥

D、外加剂

【正确答案】 C

【答案解析】 本题考查的是水泥、沥青、砂石。水泥是公路工程中使用广泛的一种粉状水硬性无机胶凝材料。

3、某沥青的主要优点是不需要加热可直接用于施工，受低温季节影响较小，常温下洒布均匀，可用于铺筑封层，其缺点是路面成型时间长，稳定性差。该沥青是(　　)。

A、地沥青

B、焦油沥青

C、改性沥青

D、乳化沥青

【正确答案】 D

【答案解析】 本题考查的是水泥、沥青、砂石。乳化沥青的主要优点是不需要加热可直接用于施工，受低温季节影响较小，常温下洒布均匀，可用于铺筑封层，表层处治、贯入式、沥青碎石、沥青混凝土等路面。其缺点是路面成型时间长，稳定性差。

4、新拌水泥混凝土能够形成质量均匀、密实、稳定的混凝土的性能称为(　　)。

A、和易性

B、稳定性

C、可塑性

D、塌落度

【正确答案】 A

【答案解析】 本题考查的是混凝土。和易性是新拌水泥混凝土能够形成质量均匀、密实、稳定的混凝土的性能。

5、水灰比的大小会明显影响其凝结时间，则(　　)。

A、水灰比越大，凝结时间越长

B、水灰比越小，凝结时间越长

C、水灰比越大，凝结时间越短

D、水灰比的大小与凝结时间成反比

【正确答案】 A

【答案解析】 本题考查的是混凝土。水灰比的大小会明显影响其凝结时间，水灰比越大，凝结时间越长。

6、混凝土强度等级是根据立方体抗压强度标准值来确定的，普通混凝土按立方抗压强度标准值划分为(　　)强度等级。

A、10 个

B、12 个

C、15 个

D、18 个

【正确答案】 B

【答案解析】 本题考查的是混凝土。普通混凝土按立方抗压强度标准值划分为C7.5、C10、C15、C20、C25、C30、C35、C40、C45、C50、C55 和 C60 等 12 个强度等级。

7、推土机经常采用的主要作业方法是(　　)。

A、斜铲作业

B、侧铲作业

C、直铲作业

D、松土器的劈松作业

【正确答案】 C

【答案解析】 本题考查的是土石方机械。直铲作业是推土机经常采用的主要作业方法。

8、直接构成建筑物和构筑物实体的材料。此种材料为(　　)。

A、广义的工程材料

B、特殊的工程材料

C、狭义的工程材料

D、普通的工程材料

【正确答案】 C

【答案解析】 本题考查的是工程主要材料的分类。狭义的工程材料是指直接构成建筑物和构筑物实体的材料。

9、推土机一般配备(　　)名司机进行作业。

A、1

B、2

C、3

D、4

【正确答案】 B

【答案解析】 本题考查的是土石方机械。推土机一般配备两名司机进行作业。

10、公路工程按建设规模划分，下列选项中属于小型项目的是(　　)。

A、新建的长度为 230km 跨省干线

B、新建的长度为 3000m 的独立公路大桥

C、改建公路长度 210km，总投资为 800 万元的建设项目

D、扩建的长度为 300km 国防干线

【正确答案】 C

【答案解析】 本题考查的是公路工程建设项目的划分。对于公路建设项目，新、扩建的国防、边防和跨省干线长度>200km 以及独立公路大桥长度>1000m 的，为大、中型项目;新、改建公路长度 200km 以下，或长度虽超过 200km，但总投资不足 1000 万元及独立公路大桥长度 1km 以下，为小型项目。

11、高速公路的年平均日设计交通量宜在(　　)辆小客车以上。

A、10000

B、15000

C、20000

D、22000

【正确答案】 B

【答案解析】 本题考查的是公路工程建设项目的划分。高速公路的年平均日设计交通量宜在 15000 辆小客车以上。

12、供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道公路为(　　)。

A、高速公路

B、一级公路

C、二级公路

D、三级公路

【正确答案】 D

【答案解析】 本题考查的是公路工程建设项目的划分。三级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道公路。三级公路的年平均日设计交通量宜为 2000～6000 辆小客车。

13、采用两阶段设计的建设项目，初步设计文件一经主管部门批准，(　　)是建设项目投资的最高限额，不得随意突破。

A、投资估算

B、工程概算

C、修正概算

D、施工图预算

【正确答案】 B

【答案解析】 本题考查的是公路工程设计。初步设计文件一经主管部门批准，其概算就是建设项目投资的最高限额，不得随意突破。

14、对于技术复杂、基础资料缺乏或不足的建设项目，必要时可采用( )设计。

A、一阶段

B、两阶段

C、三阶段

D、四阶段

【正确答案】 C

【答案解析】 本题考查的是公路工程设计。对于技术简单、方案明确的小型项目，可采用一阶段设计。对于技术复杂、基础资料缺乏或不足的建设项目，或建设项目中的特殊大型桥梁、隧道、互通式立体交叉等部分工程，必要时可采用三阶段设计。

15、山区公路坡积层内发生的(　　)是常见的边坡病害。

A、崩塌

B、泥石流

C、滑坡

D、岩溶

【正确答案】 C

【答案解析】 本题考查的是工程地质对公路工程建设的影响。斜坡坡脚坡积物广泛分布，公路傍山修建切割坡脚，截断坡积层，降低其稳定性，引起坡积层沿下伏基岩面向线路方向滑动。因此，山区公路坡积层内发生的滑坡是常见的边坡病害。

16、土体中易溶盐含量大于 0.5%，且具有吸湿、松胀等特性的土，称为( )。

A、软土

B、黄土

C、膨胀土

D、盐渍土

【正确答案】 D

【答案解析】 本题考查的是不良地质和特殊性岩土。土体中易溶盐含量大于0.5%，且具有吸湿、松胀等特性的土，称为盐渍土。

17、泥炭的有机质含量高达(　　)以上。

A、30%

B、40%

C、50%

D、60%

【正确答案】 D

【答案解析】 本题考查的是不良地质和特殊性岩土。

18、下列关于岩溶发育地区修筑公路的说法不正确的是(　　)。

A、路线方向宜与岩层构造线方向垂直或斜交

B、路线应尽量避开河流附近

C、桥位不宜选在难溶岩层分布区

D、隧道位置应避开漏斗、落水洞和大溶洞

【正确答案】 C

【答案解析】 本题考查的是不良地质和特殊性岩土。根据岩溶发育和分布规律，注意以下几点：(1)在可溶性岩石分布区，路线应选择在难溶岩石分布区通过。(2)路线方向不宜与岩层构造线方向平行，而应与之斜交或垂直通过，因暗河多平行于岩层构造线发育。(3)路线应尽量避开河流附近或较大断层破碎带，不可能时，宜垂直或斜交通过，以免由于岩溶发育或岩溶水丰富而威胁路基的稳定。(4)路线尽可能避开可溶岩与非可溶岩或金属矿床的接触带，因这些地带往往岩溶发育强烈，甚至岩溶泉成群出露。(5)岩溶发育地区选线，应尽量在土层覆盖较厚的地段通过，因为覆盖层一般能起到防止岩溶继续发展、增加溶洞顶板厚度和使上部荷载扩散的作用。但应注意覆盖土层内有无土洞的存在。(6)桥位宜选在难溶岩层分布区或无深、大、密的溶洞地段。(7)隧道位置应避开漏斗、落水洞和大溶洞，并避免与暗河平行。

19、山西太行山常见的(　　)中，固体物质主要是一些坚硬的石块，粉土和黏土含量很少。

A、泥流

B、泥石流

C、水石流

D、稀性泥石流

【正确答案】 C

【答案解析】 本题考查的是不良地质和特殊性岩土。水石流，固体物质主要是一些坚硬的石块、漂砾、岩屑及砂等，粉土和黏土含量很少，一般少于 10%，主要分布于石灰岩、石英岩、大理岩、白云岩、玄武岩及砂岩分布地区。如陕西华山、山西太行山、北京西山及辽东山地的泥石流多属此类。

20、泥石流流域中的(　　)，多在沟谷的出口处，会形成规模不同的堆积扇。

A、形成区

B、流通区

C、堆积区

D、缓流区

【正确答案】 C

【答案解析】 本题考查的是不良地质和特殊性岩土。典型的泥石流流域，一般可以分为形成、流通和堆积三个动态区。(1)形成区。位于流域上游，多为高山环抱的山间小盆地，山坡陡峻，沟床下切，纵坡较陡，有较大的汇水面积，区内岩层破碎，风化严重，山坡不稳，植被稀少，水土流失严重，崩塌、滑坡发育，松散堆积物储量丰富。区内岩性及剥蚀强度直接影响着泥石流的性质和规模。(2)流通区。一般位于流域的中、下游地段，多为沟谷地形，沟壁陡峻，河床狭窄、纵坡大，多陡坎或跌水。(3)堆积区。多在沟谷的出口处。地形开阔，纵坡平缓，泥石流至此多漫流扩散，流速减低，固体物质大量堆积，形成规模不同的堆积扇。

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