2021年一级造价师《交通运输》备考试题（13）

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1[.单选题]梁式桥的支座不仅()，而且在保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形和桥梁的正常运营。

A.承受上部结构的压力

B.承受下部结构的压力

C.传递上部结构的支承反力

D.传递下部结构的支承反力

[答案]C

[解析]梁式桥的支座虽体形小，耗费也不多，但起着十分重要的作用。它不仅要传递上部结构的支承反力，而且要保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形和桥梁的正常运营。常用的支座形式，有切线式(又称为弧形)和辊轴钢支座、板式和钢盆式橡胶支座、四氟板式橡胶组合支座等。

2[.单选题]关于涵洞说法错误的是()。

A.洞口建筑有一字式和八字式两种结构形式

B.涵洞的进出口应与路基衔接平顺且保证水流顺畅

C.山区修建涵洞时下游至少应铺出洞口以外4～6m

D.基础形式分为整体式和非整体式两种

[答案]C

[解析]A项，洞口建筑设置在涵洞的两端，有一字式和八字式两种结构形式。B项，涵洞的进出口应与路基衔接平顺且保证水流顺畅，使上下游河床、洞口基础和洞侧路基免受冲刷，以确保洞身安全，并形成良好的泄水条件。C项，在山区修建涵洞时，山水口要设置跌水坎，在进水口处有时要设置落水井(竖井)等减冲、防冲消能设施，一般下游至少应铺出洞口以外3～5m，压力式涵洞宜更长些。D项，基础的形式分为整体式和非整体式两种。涵洞的附属工程包括锥形护坡、河床铺砌、路基边坡铺砌及人工水道等。

3[.单选题]沉井是井筒状构造物，下列关于沉井基础的特点说法正确的是()。

A.埋置深度小、整体性 强

B.能承受较大的垂直荷载

C.工期相对较短

D.施工设备复杂

[答案]B

[解析]沉井是井筒状构造物，通过井内挖土、依靠自身重量克服井壁摩阻力后下沉至设计高程，然后经过混凝土封底，并填塞井孔，使其成为桥梁墩台或其他结构物的基础。沉井基础的特点是埋置深度大、整体性 强、稳定性好，能承受较大的垂直荷载和水平荷载，而且施工设备简单，工艺不复杂。但其工期长，易发生流沙现象造成沉井倾斜，沉井下沉过程中遇到大孤石、树干或岩石表面倾斜较大等，均会给施工带来一定的困难。

4[.单选题]地下连续墙是一种新型的桥梁基础形式，下列关于地下连续墙说法不正确的是()。

A.槽孔形式可分为壁板式、桩排式和组合式

B.地下连续墙是一种变形较小的刚性基础

C.无明显坚硬持力层的情况下不能提供较大的承载力

D.施工对周围地基及现有建筑物的影响小

[答案]C

[解析]A项，地下连续墙按槽孔形式可分为壁板式、桩排式和组合式，按墙体材料可分为钢筋混凝土、素混凝土、塑性混凝土和黏土等。B项，地下连续墙刚度大、强度高，是一种变形较小的刚性基础。C项，墙壁的摩阻力比沉井井壁大，在无明显坚硬持力层的情况下，能提供较大的承载力。D项，施工所占用空间较小，对周围地基及现有建筑物的影响小，可近距离施工，特别适宜于在建筑群中施工。

5[.单选题]肋拱桥实质上是在板拱的基础上演变而成的，下列关于肋拱桥说法不正确的是()。

A.拱肋的横截面较小

B.减轻了拱体的质量

C.有效地降低工程造价

D.适用于较小跨径的拱桥

[答案]D

[解析]肋拱桥的主要特点，是拱肋的横截面较小，而一般又多采用两肋组成，这样就能较多地节省材料用量，不仅减轻了拱体的质量，而且相应地减少了拱上建筑、墩台及基础的工程数量，从而能有效地降低工程造价、节约投资。因此，适用于较大跨径的拱桥。

6[.单选题]下列关于不同形式的拱桥说法正确的是()。

A.双曲拱桥材料均匀，不易产生各种裂缝

B.桁架拱适宜用于50m以下跨径的桥梁

C.箱形拱桥采用有支架的缆索吊装施工

D.刚架拱桥宜用于50m以上的大跨径拱桥

[答案]B

[解析]A项，双曲拱桥纵向和横向都呈曲线形，因主拱圈为组合截面，且材料不均匀，容易产生各种裂缝。B项，桁架拱适宜用于50m以下跨径的桥梁。C项，箱形拱桥采用无支架的缆索吊装施工。D项，刚架拱桥是在桁架拱桥等基础上发展起来的另一种轻型钢筋混凝土桥型，适用于50m以内跨径的桥梁。

7[.单选题]预应力斜拉桥体系按其索塔、斜拉索和主梁三者的不同结合方法分类不包括()。

A.悬浮体系

B.支承体系

C.塔梁固结体系

D.简支体系

[答案]D

[解析]预应力斜拉桥，按其索塔、斜拉索和主梁三者的不同结合方法，可以分为悬浮、支承、塔梁固结和刚构四种体系。

8[.单选题]下列关于悬索桥的加劲梁说法不正确的是()。

A.承受风荷载和其他横向水平力的主要构件

B.通常采用桁架梁和箱形梁

C.预应力混凝土加劲梁适用于跨径500m以上的悬索桥

D.主要作用是直接承受车辆、行人及其他荷载

[答案]C

[解析]加劲梁的主要作用是直接承受车辆、行人及其他荷载，以实现桥梁的基本功能，并与主缆索、索塔和锚碇共同组成悬索桥结构体系。加劲梁是承受风荷载和其他横向水平力的主要构件，应考虑其结构的动力稳定特性，防止其发生过大挠曲变形和扭曲变形，避免对桥梁正常使用造成影响。大跨度悬索桥的加劲梁均为钢结构，通常采用桁架梁和箱形梁。预应力混凝土加劲梁仅适用于跨径在500m以下的悬索桥，大多采用箱形梁。

9[.单选题]下列属于桥梁设计荷载中偶然作用的是()。

A.土体侧压力

B.温度作用

C.汽车撞击作用

D.地震作用

[答案]C

[解析]本题考查的是桥梁的组成及分类。设计荷载是指桥涵除承受本身自重和各种加恒载外，还承受各种交通荷载。《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2015)将其归纳成四类：①永久作用，如结构自重、预加应力、土的自重和侧压力等;②可变作用，如车辆、人群、风荷载、温度作用、流水压力、支座摩阻力等;③偶然作用，如船舶撞击作用、汽车撞击作用等;④地震作用。

10[.单选题]斜拉桥塔墩固结，塔处主梁不设竖向支座，其他墩设不约束纵向移动支座的结构体系称为()。

A.漂浮体系

B.支承体系

C.塔梁固结体系

D.刚构体系

[答案]A

[解析]本题考查的是桥梁上部构造。(1)漂浮体系。它是指塔墩固结，塔处主梁不设竖向支座，其他墩设不约束纵向移动支座的结构体系，但在横向则不能任其随意摆动，必须施加一定的横向约束。(2)支承体系。它是指斜拉桥全长范围内的墩上均设支座的结构体系。对所有墩上的支座均不约束纵向位移的结构体系称为半飘浮体系。这种体系的主梁内力，在墩塔支承处会产生急剧变化，出现很大的负弯矩，故需要加强支承区梁段的截面。(3)塔梁固结体系。塔梁固结，墩处设支座的体系，它当于在梁的顶面用斜拉索加强的一根连续梁。这样全部上部结构的荷载都要由支承座来传给桥墩，故需要在墩塔处设置较大吨位的支座。(4)刚构体系。它是将桥墩、索塔与主梁三者固结在一起，从而形成了在跨度内具有弹性支承的一个刚构体系，故在固结处会产生很大的负弯矩，因此需要将其近梁段的截面面积予以加大。

11[.多选题]桥梁主要由()组成。

A.上部构造

B.下部构造

C.中部构造

D.基础

E.支座系统

[答案]A，B，D，E

[解析]桥梁主要由上部构造、下部构造及基础、支座系统和附属工程等四大部分组成，

12[.多选题]涵洞按涵洞水力特性的不同，可分为()。

A.无压力式涵洞

B.半压力式涵洞

C.压力式涵洞

D.斜交涵洞

E.正交涵洞

[答案]A，B，C

[解析]根据涵洞洞顶填土情况的不同，可分为明涵和暗涵。按涵洞水力特性的不同，可分为无压力式、半压力式、压力式涵等。

13[.多选题]下列关于地下连续墙说法正确的有()。

A.施工时对地基无扰动

B.施工时振动小，不需要降低地下水位

C.施工占用空间较小，适宜于建筑群中施工

D.无明显坚硬持力层的情况下能提供较大承载力

E.地下连续墙按槽孔形式可分为圆形、矩形和多角形

[答案]A，B，C，D

[解析]A项，施工时对地基无扰动，基础与地基的密着性好。B项，施工时振动小、噪声低，无需降低地下水位，浇筑混凝土无需模板和养护。故可使费用降低。C项，施工所占用空间较小，对周围地基及现有建筑物的影响小，可近距离施工，特别适宜于在建筑群中施工。D项，墙壁的摩阻力比沉井井壁大，在无明显坚硬持力层的情况下，能提供较大的承载力。E项，地下连续墙按槽孔形式可分为壁板式、桩排式和组合式，按墙体材料可分为钢筋混凝土、素混凝土、塑性混凝土和黏土等。

14[.多选题]下列关于斜拉索的布置方式说法正确的有()。

A.辐射形斜拉索锚固难度大

B.辐射形斜拉索用钢索量较大

C.竖琴形斜拉索的各斜拉索平行

D.竖琴形斜拉索锚具垫座制作较难

E.扇形斜拉索介于辐射形和竖琴形斜拉索的两者之间

[答案]A，C，E

[解析]斜拉索在立面上的设置形状包括：①辐射形斜拉索。由于斜拉索集中于塔顶，致使锚固难度大，而且对索塔受力也不利，在实际中较少采用。②竖琴形斜拉索。斜拉索与索塔的连接处是分散的，各斜拉索平行，倾角相同。连接构造易于处理，锚具垫座的制作与安装方便，对索塔的受力也比较有利。但因斜拉索倾角小，以致钢索用量相对较多。③扇形斜拉索。介于辐射形和竖琴形斜拉索的两者之间，兼有上述两种形式的优点。近年来在公路斜拉桥的建设中大多采用这种斜拉索布置形式。

15[.多选题]现代悬索桥的组成部分包括()。

A.索塔

B.主缆索

C.斜拉索

D.锚碇

E.加劲梁

[答案]A，B，D，E

[解析]悬索桥又称吊桥，由承受拉力的悬索作为主要承重结构。现代悬索桥一般由索塔、主缆索、锚碇、吊索、加l劲梁及索鞍等主要部分组成。

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