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2021一级造价工程师《交通运输》强化习题(8)

更新时间:2021-08-04 10:52:31 来源:环球网校 浏览39收藏15

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摘要 为助力考生备考2021年一级造价工程师考试,环球网校小编整理了“2021一级造价工程师《交通运输》强化习题(8)”,帮助考生夯实基础知识。
2021一级造价工程师《交通运输》强化习题(8)

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1[.单选题]路面基层采用二灰碎石,碾压时混合料含水率必须控制在()。

A.3%~4%

B.4%~5%

C.5%~6%

D.6%~8%

[答案]B

[解析]本题考查的是气象条件对工程建设的影响。在路面基层施工中,混合料的含水率对路面质量影响也很大。如路面基层采用二灰碎石,碾压时混合料含水率必须控制在4%~5%;如路面基层采用水泥稳定砂砾,碾压时混合料含水率必须控制在5%~6%,偏差为-1.5%~0.5%。

2[.单选题]我国从青藏高原到东部沿海高程相差()m以上,因此自然因素变化极为复杂。

A.4000

B.4500

C.5000

D.6000

[答案]A

[解析]本题考查的是自然区划。我国幅员辽阔,又是一个多山国家,从北向南处于寒带、温带和热带,从青藏高原到东部沿海高程相差4000m以上,因此自然因素变化极为复杂。

3[.单选题]下列选项中易发生冻胀与翻浆的是()。

A.沙土

B.黏质土

C.粉质土

D.粗砂

[答案]C

[解析]春暖化冻时,路面和路基结构由上而下逐渐解冻。而聚集在路基上层的水分先融解,水分难以迅速排除,造成上层的湿度增加,路基结构的承载能力大大降低。若是在交通繁重的地区,经重车反复作用,路基路面结构会产生较大的变形。严重时,路基土以泥浆的形式从胀缝的路面缝隙中冒出,形成了翻浆。冻胀和翻浆的出现,使路面遭受严重破坏。对于渗透性较高的砂类土以及渗透性很低的黏质土,水分都不容易积聚,因此不易发生冻胀与翻浆;而相反,对于粉质土和极细砂,则由于毛细水活动力强,极易发生冻胀与翻浆。

4[.单选题]桥梁正常施工,合龙温度必须控制在()左右。

A.25℃

B.15℃

C.5℃

D.20℃

[答案]B

[解析]桥梁施工对气温的要求十分严格,无论是钢筋混凝土桥梁,还是拱桥,正常施工温度必须在5℃以上,合龙温度必须控制在15℃左右。如果气温过低,就会导致混凝土出现裂缝和强度降低,最终影响桥梁质量和使用寿命。

5[.多选题]季节性冰冻地区并不是所有的道路都会产生冻胀与翻浆,(),水分都不容易积聚,不易发生冻胀与翻浆。

A.渗透性较高的砂类土

B.渗透性很低的黏质土

C.粉质土

D.极细砂

E.多年冻土

[答案]AB

[解析]本题考查的是路基水温状况及干湿类型。当然,并不是在季节性冰冻地区所有的道路都会产生冻胀与翻浆,对于渗透性较高的砂类土以及渗透性很低的黏质土,水分都不容易积聚,因此不易发生冻胀与翻浆;而相反,对于粉质土和极细砂,则由于毛细水活动力强,极易发生冻胀与翻浆。

6[.多选题]自然区划根据划分的原则包括()。

A.区域差异化原则

B.道路工程特征相似的原则

C.地表气候区划差异性原则

D.自然气候因素综合作用的原则

E.自然气候因素主导作用的原则

[答案]BCDE

[解析]为了区分各地自然区域的筑路特性,经过长期研究,制定了《公路自然区划标准》(JTJ003—86),该区划是根据以下三个原则制定的:①道路工程特征相似的原则。即在同一区划内,在同样的自然因素下筑路具有相似性。②地表气候区划差异性原则。地表气候是地带性差异与非地带性差异的综合结果。通常,地表气候随着当地纬度而变,如北半球,北方寒冷,南方温暖,这称为地带性差异。除此之外,还与高程的变化有关,即沿垂直方向的变化。③自然气候因素既有综合又有主导作用的原则。即自然气候的变化是各种因素综合作用的结果,但其中又有某种因素起着主导作用。

以上就是小编整理的“2021一级造价工程师《交通运输》强化习题(8)”,供广大考生参考。点击下方“免费下载”按钮,免费领取2021考试大纲、历年真题、每日一练和环球网校复习资料。

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