混凝土在水利水电工程上的应用探讨(五)

　　4. 4 高速水流作用的部位水利水电工程的溢流面、泄洪洞、消力池、溢洪道泄流槽、闸门门槽以及排沙孔道都有高速水流冲刷、磨损和气蚀问题，特别当水流中掺有泥沙时，问题更为突出。为提高这些部位的混凝土抗冲蚀磨损能力， 以往的工程措施是采用高强度混凝土、硅粉混凝土和钢纤维混凝土等。不但工程造价高，而且高强度混凝土、钢纤维混凝土和硅粉混凝土施工都较困难。利用聚丙烯纤维混凝土良好的抗冲磨性能用于上述工程部位是合理的选择，还可以不必提高混凝土标号。

　　4. 5 工地路面和桥梁工程国内外在公路工程中采用聚丙烯纤维混凝土已有大量成功实例，工程建设实践证明聚丙烯纤维混凝土有良好的抗磨损和抗冲击疲劳特点，在高速公路上应用比普通混凝土路面使用寿命增加5～10 年。大中型水利水电工程往往要装备重型或超重型汽车，对现场施工道路路面要求抗磨、抗裂、抗冲击。普通混凝土路面耐久性差，而钢纤维混凝土路面造价甚高，而且还有磨损轮胎问题。用聚丙烯纤维混凝土铺设路面，可以满足大中型水利水电工程在施工期的施工运输要求。天荒坪抽水蓄能电站后期用聚丙烯纤维混凝土浇筑了数千平方米的厂区道路， 至今未发现开裂。小湾水电站也已开始大量用于混温骤降到-8 ℃，过后检查和通车运行后检查未发凝土路面工程中。现任何开裂。三峡大坝120 栈桥铺垫层已用聚丙烯用聚丙烯纤维混凝土作桥梁工程桥面铺装层可纤维混凝土代替钢纤维混凝土，节省了投资。有效地抑制和减少裂缝，增强桥面的防水性和抗破国际上合成纤维混凝土已有20 多年的发展历碎能力，减缓钢筋锈蚀和延长结构的寿命。山东济史。除了聚丙烯纤维外，还有高模量聚乙烯、丙烯酸青高速公路一桥面混凝土出现严重破碎，1996 年用纤维、聚酯纤维等，有些试验证明这些纤维在相同掺聚丙烯纤维混凝土修复。

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